بررسی اثر ارتعاشی حرکت قطار در تونل های زیرزمینی بر روی سازه های سطحی(مورد مطالعه: خط 1 متروی تبریز)

تونل سازی در مناطق پرتراكم شهری، همواره دارای مخاطراتي است كه یکي از مهمترین آن ها ارتعاش های منتشر شده ناشي از قطارهای زیرزميني و تاثير آن بر سازه های روزميني مي باشد. در این مقاله هدف، بررسي اثر ارتعاشي حركت قطار زیرزميني بر روی سازه های سطحي در نزدیکي ایستگاه 11 خط 1 متروی تبریز مي باشد. استفاده شده است. برای شبيه سازی حركت قطار، فاكتورهای موثر روی بار دیناميکي و (ABAQUS )كه بدین منظور از مدل عددی المان محدود سه بعدی نرم افزار فركانس مطالعه شد و تغييرات نيروی واگن در یک مدل طولي درنظر گرفته شده است. سپس برای تعيين ارتعاش رسيده، بار دیناميکي قطار با استفاده از تبدیلات فوریه به صورت بار نقطه ای روی مدل عددی تونل اعمال شد. بيشترین جابجایي های افقي و قائم در زیر سازه برای حالت عبور هم زمان دو قطار به ترتيب برابر 2.78 و 5.23 83دسيبل مي باشد،كه در صورت استفاده از لایه الاستيک سيلومر در زیر ریل این / ميلي متر بدست آمد. هم چنين ارتعاش ایجاد شده در زیر سازه در این حالت برابر 98 ارتعاش ایجاد شده تا 61 دسيبل كاهش مي یابد. در نهایت، نتایج با تغييرات خواص ژئومکانيکي خاک بررسي شد. نتایج نشان مي دهد با افزایش وزن مخصوص خاک، دامنه ارتعاش رسيده به سازه كاهش مي یابد. و با افزایش مدول الاستيک خاک سطح ارتعاش رسيده به سازه افزایش مي یابد، در حالي كه تغييرات پارامترهای موهر كولمب ( چسبندگي و زاویه اصطکاک خاک) تأثير قابل توجهي روی سطح ارتعاش ایجاد شده ندارد.

کلمات کلیدی:

بار دینامیکی قطار، خط 1 متروی تبریز، ارتعاش سازه سطحی، مدلسازی عددی

نویسندگان :

بهرام طعنه گنبدی (دانشجوی کارشناسی ارشد ژئوتکنیک، دانشگاه صنعتی شریف)

محمد حسین صدقیانی (استادیار دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی شریف)

امیر میرجلیلی (دانشجوی کارشناسی ارشد سازه، دانشگاه صنعتی شریف)

اولین کنفرانس ملی مهندسی ژئوتکنیک ایران (1392)