پس از انتخاب کلید عضویت در انتهای صفحه جدیدی که باز خواهد شد، اطلاعات خود را تکمیل و عضویت خود را تایید نمایید
درباره وب سايت
جامع ترین و معتبرترین آموزش برای نرم افزار های مهندسی معدن، عمران
و ژئوتکنیک و مشاوره پروژه ها و پایان نامه های مرتبط
............................................
هدف از ایجاد این وبلاگ کمک به دانشجویان و علاقه مندان به رشته مهندسی معدن، عمران و ژئوتکنیک جهت آموزش مفاهیم، فراگیری نرم افزار ها ، دوره های مرتبط و مشاوره جهت انجام پروژه و پایان نامه می باشد..................................................
رزومه مدرسان آموزش نرم افزار ها:دانشجویان کارشناسی ارشد و دکترا رشته های مهندسی معدن و عمران دانشگاه صنعتی امیرکبیر (پلی تکنیک) تهران
............................................
علاوه بر تهران آموزش حضوری نرم افزار ها در مشهد نیز انجام خواهد گرفت.
برای هماهنگی با شماره زیر تماس حاصل فرمایید............................................
09381295869 اسمعیلی-مدیریت وبسایت........ ................................................ در صورتی که موفق نشدید با شماره فوق تماس حاصل فرمایید از طربق ایمیل زیر نیز می توانید در خواست خودتان را مطرح نمایید.......................................
raminesmaeili68@gmail.com
...................این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد. همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است
خبرنامه
براي اطلاع از آپيدت شدن وبلاگ در خبرنامه وبلاگ عضو شويد تا جديدترين مطالب به ايميل شما ارسال شود
ارزیابی مقاومت نمونه های بتنی حاوی تراشه آسفالت با استفاده از مفاهیم مکانیک شکست
خلاصه یکی از جنبههای احتمالی کاربرد تراشه آسفالت، استفاده از آن در اجرای روسازی بتنی راهها است. بهطوری که در این فرآیند تراشه آسفالتجایگزین بخشی از سنگدانههای موجود در بتن میشود. با این وجود این سوال مطرح میشود که تراشه آسفالت تا چه حد میتواند مقاومتشکست بتن را تحت تاثیر قرار دهد. برای پاسخ به این سوال در تحقیق حاضر، پس از ساخت نمونههای استوانهای به قطر 51 سانتیمتر و ارتفاع 03 % و 51 % تراشه آسفالت بودند، نمونههایدیسکی شکل به ارتفاع 5 سانتیمتر و قطر 51 سانتیمتر با برش نمونههای اولیه ،% سانتیمتر که حاوی 51تهیه شدند. سپس چقرمگی شکست آنها در دماهای 51 + و 51 درجه سانتیگراد در مودهای بارگذاری - I ، III و ترکیبی بررسی شد. نتایج تحقیقنشان میدهد چقرمگی شکست بتن حاوی تراشه آسفالت در تمام مودهای بارگذاری با افزایش درصد تراشه آسفالت کاهش مییابد. با این وجود پتانسیل استفاده از بتن حاوی تراشه آسفالت در لایههای دیگر روسازی مانند لایه اساس وجود دارد.
ارزیابی ترکهای حرارتی در روسازی های آسفالتی به روش المان محدود
خلاصه ترکهای حرارتی همچنان به عنوان مهمترین عامل خرابی روسازی های آسفالتی در مناطق سردسیر میباشد.مهمترین عامل ترکهای حرارتی، تجمیع تنشها و کرنشهای ناشی از کاهش دما در روسازی میباشد، که ممکن است از میزان تنش کششی مجاز یا محدوده کرنش مجاز سازه روسازی عبور نموده و باعث ایجاد ترک در مخلوط آسفالتی گردد. سالانه هزینه های سنگینی برای ترمیم خرابی های ناشی از ترکهای حرارتی درکشور انجام میگردد. در این مطالعه، با مدلسازی المان محدود ترکهای حرارتی در نرم افزار آباکوس، تاثیرات تغییر در مشخصات مصالح و مشخصات سازه ای روسازی در ترکهای حرارتی روسازی، مورد بررسی قرار گرفته و نتیجه گردید که تغییر در مدول ارتجاعی لایه آسفالتی باعث افزایش درضریب تنش مد اول در نوک ترک میگردد. همچنین افزایش ضخامت لایه رویه نیز تا محدوده ای باعث افزایش این ضریب میگردد، لیکن در ضخامتهای بالاتر از این مقدارمشخص، تغییری در تنش و کرنشهای نوک ترک فرضی مشاهده نمیگردد.
این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران می باشد.
عضو شوید
عضویت سریع
آمار
مطالب
آمار بازدید
