تحلیل قابلیت اطمینان دیواره ی بلوک تکتونیکی III معدن چغارت

چکیده
تحلیل پایداری شیروانی ها یکی از مسائل بسیار مهم در امر طراحی و بررسيی فنيی و اصتديادی پيروژه هيای معيدن کياری وعمرانی است. معدن سنگآهن چغارت یکی معدن روباز با حجم گودبرداری زیاد است. بنابراین تعیيین شيی بهیني جهيتاستخراج آن ضيروری است. زیرا در غیير این صورت، اگر شيی کمتر از شی بهین باشد ميیزان باطل برداری زیاد میشيودافتد. جهت تحلیل پایداری باید مدلسازی ژئوتکنیکی صيورت گیيرد کي ¬ و اگر بیشتر از شی بهین باشد ریزش اتفاق میمدل سازی ژئوتکنیکی شامل مدل هندسی، مکانیکی و احتمالاتی است. در این مقالي ، بليو III تکتيونیکی معيدن چغيارتمورد بررسی صرار گرفت است. ب این صورت ک ب صورت دوبعيدی دو مقعي 313 و 323 بيا اسيتفاه از روش هيای تعيادلحدی با نرم افزار Slide و روش عددی با نرم افزار FLAC SLOPE تحلیل شده و ضيری اطمینيان دیيواره بي دسيت اميدهاست. ب علت محتمل بودن ریزش در این مقاط ، با استفاده از روش شبی سازی مونت کارلو، صابلیت اطمینان این دیواره هامورد بررسی صرار گرفت است. نهایتاً این نتیج حاصل شده است ک در این بلو تکتونیکی، احتمال ریيزش هيای موضيعیبسیار بالا است اما ریسک ریزش ها ب علت کم بودن حجم خا جاب جا شده زیاد نیست.

واژه های کلیدی:

تحلیل پایداری . تعادل حدی . روش عددی . صابلیت اطمینان . مونت کارلو

سومین کنفرانس معادن روباز ایران (1394)

برای دانلود به ادامه مطلب بروید

تهیه الگوریتم براي ارزیابی جابه جایی قاب هاي نگهداري به روش المان محدود با برنامه نویسی شی ءگرا

 

 

 

کلمات کلیدی :

روش عددی . روش المان محدود . تحلیل پایداری . برنامه نویسی شی ءگرا

 

 

سیزدهمین کنفرانس تونل ایران (1398)

 

 

برای دانلود به ادامه مطلب بروید

برآورد ضخامت ناحیه آسیب دیده ناشی ازحفر تونل باروش های آتشباری وحفاری مکانیزه

کلمات کلیدی :

ناحیه آسیب . روش عددی . تونل دایره ای . روش آتشباری وحفاری مکانیزه

هفتمین كنفرانس مکانیک سنگ ایران (1399)

برای دانلود به ادامه مطلب بروید

تعیین ضرایب اندرکنش بین شمع های مایل تحت اثر بار دینامیکی

خلاصه
معمولاً شمعهای مایل در مواقعي كه بار جانبي وجود دارد استفاده ميشوند. در شمعهایي كه نزدیک هم هستند بارگذاری بر روی یکي از شمعها بر شمع دیگری تاثیرشمعهایي كه در دو جهت زوایه تمایل دارند به صورت ۳ بعدی مدلسازی ABAQUS گذاشته و اندركنش بین آنها ایجاد ميشوئ. در این مقاله با استفاده از نرمافزارL/D شده و ضرایب اندركنش بینشمعها تحت بار دینامیکي محوری و جانبي به طور جداگانه تعیین ميگردد. همچنین با در نظر گرفتن شمع بازوایای مختلف و نسبتبا ارائه نمودار به مقایسه آنها با پژوهش قبلي پرداخته شده است. نتایج از تطابق مناسبي را با پژوهش قدیم نشان ميدهد، همچنین ضرایب تاثیر شمع مایل در دو جهتبدست آمده است. نتایج نشان ميدهد تمایل در جهت دوم نیز بر روی ضرایب اندركنش تاثیر گذار است.

کلمات کلیدی:

شمع مایل . بار دینامیکی . روش عددی . آباکوس

سومین كنفرانس ملي مهندسي ژئوتکنیک ایران (1397)

برای دانلود به ادامه مطلب بروید

اثر جریان نشت برروی شستشوی مصالح بدنه و پی سد خاکی درودزن به روش عددی

خلاصه
سدهای خاکی با هدف استفاده بهینه از مصالح محلی برای کنترل و ذخیره رواناب های سطحی احداث می گردد. یکی از مهمترین عوامل تخریب این سازه نشتاز داخل بدنه و زیر پی می باشد. بی توجهی به پدید ه های پیش پا افتاده در سدها خصوصا سدهای خاکی می تواند منجر به حوادث بزرگی گردد، محدود نمودننشت آب از پایین دست سدها از الزامات طراحی و اجرای مناسب آن می باشد. سد درودزن از نوع خاکی همگن و دارای زهکش مرکزی می باشد که حجمیحدود 069 میلیون متر مکعب دارد و در 58 کیلومتری شمال غرب شیراز قرار گرفته است. در این سد در 3 مقطع طولی و 4 مقطع عرضی در بدنه و پی سدپیزومترهای کاساگرانده )سیستم رفتار نگاری ( تعبیه گردیده اند. در این پژوهش تلاش شده است که با انجام آنالیز های اجزاء محدود در فضای نرم افزار Seep/w  و مقایسه نتایج داده های نرم افزار با سیستم رفتارنگاری )ابزار دقیق( سد، میزان نشت و اثر جریان نشت بر روی مصالح بدنه و پی سد درودزن را بدستآوریم . عملکرد این سد همگن در افت سطح آب در طول سد مناسب می باشد. اما به نظر می رسد که تکیه گاه سمت چپ سد دارای نشت بیش از حد مجاز میباشد و مصالح این ناحیه از سد نسبت به نواحی دیگر بدنه و پی سد ریزدانه تر بوده و همین امر باعث آب شستگی و فرسایش ذرات خاک درون بدنه سد شده است.

کلمات کلیدی:

نشت . شستشو . سد خاکی . درودزن . روش عددی

دومین کنفرانس ملی مکانیک خاک و مهندسی پی  (1394)

برای دانلود به ادامه مطلب بروید

تعيين فشار سينهکار بهينه در بخش خروجی ایستگاه S01 خط دو قطار شهري تبریز با استفاده از روابط تجربی و مدل سازي عددي سه بعدي

چكيده
تونلسازی در نواحي کم عمق شهری و در زمین های نرم، همواره توأم با مخاطراتي است که ناديده گرفتن آن ها مي تواند عواقبناخوشايندی دربر داشته باشد. مسئله نشست سطح زمین و تأثیر آن بر سازه های سطحي از مهم ترين اين مخاطرات است که به منظورجلوگیری از خسارت بر سازه های سطحي بايستي با آيین نامه های مربوطه کنترل گردد . درصورتي که مقدار نشست ايجادشده، از مقدارمجاز آن بیشتر شود ميتواند به سازه های سطحي و زيرسطحي آسیب وارد کند. در ماشینهای حفاری مکانیزه تمام مقطع فشار اتخاذشده برای سینه کار و محیط اطراف ميتواند تأثیر زيادی در کاهش نشست های سطحي زمین داشته باشد. در مسیر خط دو قطار شهریتبريز به ويژه در قسمت خروجي ايستگاه S01 با توجه به وجود سازه های مختلف و تراکم شهری در حوالي مسیر حفاری، اهمیت اينمسئله دوچندان مي شود. هدف از اين مقاله تعیین فشار سینه کار بهینه جهت ورود دستگاه حفاری از ايستگاه S01 به داخل زمینمي باشد. روش های تجربي متعددی جهت تعیین فشار سینه کار وجود دارد. در کنار اين روش ها استفاده از مدلسازی عددی نیز ميتواند دقت محاسبات را تا حد قابل توجهي افزايش دهد. نرم افزار FLAC3D يکي از قدرتمندترين نرم افزارها جهت انجام آنالیزهای موجوددر محیط های خاکي مي باشد. لذا با استفاده از نرم افزار FLAC3D مدلسازی سه بعدی پرتال ورودی TBM در اين ايستگاه انجام گرفتهو میزان فشار سینهکار بهینه مورد نیاز تعیین و با روابط تجربي مقايسه گرديده است. در نهايت به بررسي تاثیر تغییرات فشار سینهکار برروی نشست سطحي زمین با استفاده از مدلسازی عددی پرداخته شده است که فشار KPa 061 به عنوان فشار سینهکار بهینهانتخابگرديد. با توجه به نتايج حاصله، مشاهده گرديد که فشار سینهکار بهینهی بدست آمده از روش مدلسازی عددی انطباق خوبي با نتايج حاصل از روش تجربي دارد، و همچنین نشستهای سطحي ايجاده شده در مدلسازی عددی نیز با برداشتهای صحرايي مطابقت دارند.

واژه هاي کليدي:

حفاری مکانیزه . فشار سینه کار . خط دو قطار شهری تبريز . روش عددی

سومین کنفرانس منطقه ای و دوازدهمين کنفرانس تونل ایران (1396)

مطالعه عددي و تحليلی نشست سطح زمين و فشار بهينه سينه کار در خط 2 مترو شيراز در حدفاصل ایستگاه عادل آباد تا قهرمانان

چكيده
یکی از نگرانی هایی که در احداث فضاهای زیرزمینی همواره مورد بحث بوده بحث میزان نشست سطح زمین است. با توجه به متداولشدن استفاده از TBM های از نوع EPB در محیط های شهری با بستر خاکی می بایست فشار سینه کار را در حالت بهینه ای نگهداشت تا از فرونشست زمین بر اثر عدم تامین فشار لازم بر سینه کار و یا بالازدگی سطح زمین بر اثر فشار بیش از حد جلوگیری نمود.با توجه به حوادث متعددی که در طول احداث خطوط مختلف مترو در شهرهای کشور پیش آمده اهمیت بررسی این پدیده در خط2 مترو شیراز با توجه به وجود سازه ها و ابنیه های مختلف در سطح زمین احساس می شود. در این مقاله با استفاده از داده هایحاصل از آزمایش های انجام گرفته در گمانه های BH15 , BH14 , BH12 به کمک 6 روش تجربی میزان نشست و با استفاده از 3روش مختلف فشار بهینه سینه کار در محدوده حد فاصل بین ایستگاه عادل آباد تا قهرمانان محاسبه شد. با توجه به محاسبات انجام5 میلی متر و فشار بهینه سینه کار 070 کیلوپاسکال برآورد / 7 و 3 / شده میزان نشست بعد از حفر تونل اول و دوم به ترتیب برابر 33شده است. برای تایید و اعتبارسنجی جواب با استفاده از نرم افزار PLAXIS 3D tunnel حفاری مرحله ای انجام شد. در تعیینمیزان نشست سطحی در تونل های منفرد و دوقلو، روش babet در منطقه مورد مطالعه قابل قبول ترین نتیجه را در بر دارد. درتعیین میزان فشار بهینه سینه کار نیز میانگین روش های Terzaghi و Jancsecz & Steiner نزدیک ترین نتیجه به روش عددی رادر بر دارد.

واژه هاي کليدي:

نشست . فشار بهینه سینه کار . PLAXIS . خط 2 مترو شیراز . روش عددی .

سومین کنفرانس منطقه ای و دوازدهمين کنفرانس تونل ایران (1396)

مطالعه عددی تاثیر گسل معکوس بر روی تونلهای شهری

چکیده
در این مقاله، اثر گسل معکوس متقاطع با امتداد تونلهای شاتکریتی کمعمق به روش عددی مدلسازی میشود و اثر پارامترهایی نظیرزاویهی اصطکاک خاک ماسهای، نسبت مدول الاستیسیتهی شاتکریت به مدول الاستیسیتهی خاک، عمق استقرار تونل و همچنین زاویهیگسل مطالعه میشوند تا وزن هر یک از این پارامترها در آسیبپذیری تونل و سازههای واقع بر سطح زمین تعیین شود. نتایج نشانمیدهدکه زاویهی گسل، صلبیت سیستم نگهداری و عمق تونل، سه پارامتر کلیدی میباشند که بر عملکرد تونل و همچنین سازههای واقع بر سطح زمین تاثیر بسزایی دارند. همچنین اگر زاویه گسل نسبت به محور تونل 39 درجه باشد، آسیب به کمترین مقدار خود خواهد رسید.

واژههای کلیدی:

روش عددی . تونل شهری . گسل معکوس . ماکزیمم جابجایی قایم تونل

سومین کنفرانس منطقه ای و دوازدهمين کنفرانس تونل ایران (1396)

تعيين فشار سينهکار بهينه در بخش خروجی ایستگاه S01 خط دو قطار شهري تبریز با استفاده از روابط تجربی و مدل سازي عددي سه بعدي

چكيده
تونلسازی در نواحي کم عمق شهری و در زمین های نرم، همواره توأم با مخاطراتي است که ناديده گرفتن آن ها مي تواند عواقبناخوشايندی دربر داشته باشد. مسئله نشست سطح زمین و تأثیر آن بر سازه های سطحي از مهم ترين اين مخاطرات است که به منظورجلوگیری از خسارت بر سازه های سطحي بايستي با آيین نامه های مربوطه کنترل گردد . درصورتي که مقدار نشست ايجادشده، از مقدارمجاز آن بیشتر شود ميتواند به سازه های سطحي و زيرسطحي آسیب وارد کند. در ماشینهای حفاری مکانیزه تمام مقطع فشار اتخاذشده برای سینه کار و محیط اطراف ميتواند تأثیر زيادی در کاهش نشست های سطحي زمین داشته باشد. در مسیر خط دو قطار شهریتبريز به ويژه در قسمت خروجي ايستگاه S01 با توجه به وجود سازه های مختلف و تراکم شهری در حوالي مسیر حفاری، اهمیت اينمسئله دوچندان مي شود. هدف از اين مقاله تعیین فشار سینه کار بهینه جهت ورود دستگاه حفاری از ايستگاه S01 به داخل زمینمي باشد. روش های تجربي متعددی جهت تعیین فشار سینه کار وجود دارد. در کنار اين روش ها استفاده از مدلسازی عددی نیز ميتواند دقت محاسبات را تا حد قابل توجهي افزايش دهد. نرم افزار FLAC3D يکي از قدرتمندترين نرم افزارها جهت انجام آنالیزهای موجوددر محیط های خاکي مي باشد. لذا با استفاده از نرم افزار FLAC3D مدلسازی سه بعدی پرتال ورودی TBM در اين ايستگاه انجام گرفتهو میزان فشار سینهکار بهینه مورد نیاز تعیین و با روابط تجربي مقايسه گرديده است. در نهايت به بررسي تاثیر تغییرات فشار سینهکار برروی نشست سطحي زمین با استفاده از مدلسازی عددی پرداخته شده است که فشار KPa 061 به عنوان فشار سینهکار بهینه انتخابگرديد. با توجه به نتايج حاصله، مشاهده گرديد که فشار سینهکار بهینهی بدست آمده از روش مدلسازی عددی انطباق خوبي با نتايج حاصل از روش تجربي دارد، و همچنین نشستهای سطحي ايجاده شده در مدلسازی عددی نیز با برداشتهای صحرايي مطابقت دارند.

واژه هاي کليدي:

حفاری مکانیزه . فشار سینه کار . خط دو قطار شهری تبريز . روش عددی .

دوازدهمين کنفرانس تونل ایران (1396)

مطالعه عددي و تحليلی نشست سطح زمين و فشار بهينه سينه کار در خط 2 مترو شيراز در حدفاصل ایستگاه عادل آباد تا قهرمانان

چكيده
یکی از نگرانی هایی که در احداث فضاهای زیرزمینی همواره مورد بحث بوده بحث میزان نشست سطح زمین است. با توجه به متداولشدن استفاده از TBM های از نوع EPB در محیط های شهری با بستر خاکی می بایست فشار سینه کار را در حالت بهینه ای نگهداشت تا از فرونشست زمین بر اثر عدم تامین فشار لازم بر سینه کار و یا بالازدگی سطح زمین بر اثر فشار بیش از حد جلوگیری نمود.با توجه به حوادث متعددی که در طول احداث خطوط مختلف مترو در شهرهای کشور پیش آمده اهمیت بررسی این پدیده در خط2 مترو شیراز با توجه به وجود سازه ها و ابنیه های مختلف در سطح زمین احساس می شود. در این مقاله با استفاده از داده هایحاصل از آزمایش های انجام گرفته در گمانه های BH15 , BH14 , BH12 به کمک 6 روش تجربی میزان نشست و با استفاده از 3روش مختلف فشار بهینه سینه کار در محدوده حد فاصل بین ایستگاه عادل آباد تا قهرمانان محاسبه شد. با توجه به محاسبات انجام5 میلی متر و فشار بهینه سینه کار 070 کیلوپاسکال برآورد / 7 و 3 / شده میزان نشست بعد از حفر تونل اول و دوم به ترتیب برابر 33شده است. برای تایید و اعتبارسنجی جواب با استفاده از نرم افزار PLAXIS 3D tunnel حفاری مرحله ای انجام شد. در تعیینمیزان نشست سطحی در تونل های منفرد و دوقلو، روش babet در منطقه مورد مطالعه قابل قبول ترین نتیجه را در بر دارد. درتعیین میزان فشار بهینه سینه کار نیز میانگین روش های Terzaghi و Jancsecz & Steiner نزدیک ترین نتیجه به روش عددی را در بر دارد.

واژه هاي کليدي :

نشست . فشار بهینه سینه کار . PLAXIS . خط 2 مترو شیراز . روش عددی

دوازدهمين کنفرانس تونل ایران (1396)