مرجع آموزش زمین شناسی، سنجش از دور، معدن و عمران
جامع ترین و معتبرترین آموزش برای نرم افزار های زمین شناسی، مهندسی معدن، ژئومکانیک (مکانیک سنگ و ژئوتکنیک)، عمران (خاک و پی)
............................................
رزومه مدرسان:دانشجویان کارشناسی ارشد و دکترا رشته های مهندسی معدن و عمران دانشگاه صنعتی امیرکبیر (پلی تکنیک) تهران
جهت آموزش حضوری و غیر حضوری (آنلاین و تهیه فیلم آموزشی) نرم افزار ها با شماره های زیر تماس حاصل فرمایید............................................
09157330367-09381295869 اسمعیلی-مدیریت وبسایت........ ................................................ در صورتی که موفق نشدید با شماره های فوق تماس حاصل فرمایید از طربق ایمیل زیر نیز می توانید در خواست خودتان را مطرح نمایید.......................................
raminesmaeili68@gmail.com
...................این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد. همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است
بررسی و پیش بینی پتانسیل انسداد و گل گرفتگی قطعه شرقی غربی خط 7 مترو تهران
چکیده جمعیت کلان شهرهاي ایران طی دهه هاي اخیر با شتاب بیشتري زیاد شده و لذا موضوع حمل ونقل شهري به صورت مسئله اي مهمدرآمده است . احداثخطوط مترو به خصوص به صورت تونلی ، یک ی ا ز روش ها ي اساس ی ح ل مشک ل ترافی ک سنگین چنینکلان شهرهایی است. حفر تونل مترو در زمین هاي سست مناطق شهري با مشکلات و مخاطرات زمین شناسی و ژئوتکنیکی متعدديهمراه است. یکی از مهم ترین مسائل ژئوتکنیکی در زمین ها ي نرم ، چسبندگ ی خاك مسی ر و ایجا د انسدا د و گ ل گرفتگ ی درقسمت هاي مختلف ماشین حفار است که باعث بروز مشکلاتی در کله حفار، جام هاي ورود مصالح و قسمت هاي دیگر انتقال مصالحمی شوند. در این مقاله با بررسی ویژگی هاي زمین شناسی مهندسی و ژئوتکنیکی قطعه شرقی-غربی خط 7 مترو تهران در طول مسیرتونل با توجه به رابطه اي بین شاخص استحکام یا قوام و شاخص خمیري بر اساس نمودار معرفی شده توسط توس و برگر به پیش بینیپتانسیل انسداد و گل گرفتگی این پروژه پرداخته شده است. مسیر پیشنهادي قطعه شرقی-غربی خط 7 قطار شهري تهران با طولیدر شرق تهران شروع شده و تا A حدود 12 کیلومتر، از 13 ایستگاه تشکیل شده است که از شهرك امیرالمؤمنین حدفاصل ایستگاه 7واقع در تقاطع خیابان قزوین و بزرگراه نواب ادامه می یابد. بر اساس بررسی نتایج حاصل از 61 گمانه ماشینی و 16 N ایستگاه 7چاهک دستی د ر محدوده مسیر پروژه می توان بیان کرد که تونل در محدوده هاي قسمت هاي انتهایی مسیر، با پتانسیل انسداد متوسط و روبه بالا مواجه خواهد بود.
واژه هاي کلیدي:
تونل . ماشین حفار تونل . محیط خاکی . پتانسیل انسداد و گل گرفتگی . خط 7 مترو تهران
سیزدهمین کنفرانس تونل ایران (1398)
برای دانلود به ادامه مطلب بروید
چکیده جمعیت کلان شهرهاي ایران طی دهه هاي اخیر با شتاب بیشتري زیاد شده و لذا موضوع حمل ونقل شهري به صورت مسئله اي مهم درآمده است . احداث خطوط مترو به خصوص به صورت تونلی ، یک ی ا ز روش ها ي اساس ی ح ل مشک ل ترافی ک سنگین چنین کلان شهرهایی است. حفر تونل مترو در زمین هاي سست مناطق شهري با مشکلات و مخاطرات زمین شناسی و ژئوتکنیکی متعددي همراه است. یکی از مهم ترین مسائل ژئوتکنیکی در زمین ها ي نرم ، چسبندگ ی خاك مسی ر و ایجا د انسدا د و گ ل گرفتگ ی در قسمت هاي مختلف ماشین حفار است که باعث بروز مشکلاتی در کله حفار، جام هاي ورود مصالح و قسمت هاي دیگر انتقال مصالح می شوند. در این مقاله با بررسی ویژگی هاي زمین شناسی مهندسی و ژئوتکنیکی قطعه شرقی-غربی خط 7 مترو تهران در طول مسیر تونل با توجه به رابطه اي بین شاخص استحکام یا قوام و شاخص خمیري بر اساس نمودار معرفی شده توسط توس و برگر به پیش بینی پتانسیل انسداد و گل گرفتگی این پروژه پرداخته شده است. مسیر پیشنهادي قطعه شرقی-غربی خط 7 قطار شهري تهران با طولی در شرق تهران شروع شده و تا A حدود 12 کیلومتر، از 13 ایستگاه تشکیل شده است که از شهرك امیرالمؤمنین حدفاصل ایستگاه 7 واقع در تقاطع خیابان قزوین و بزرگراه نواب ادامه می یابد. بر اساس بررسی نتایج حاصل از 61 گمانه ماشینی و 16 N ایستگاه 7 چاهک دستی د ر محدوده مسیر پروژه می توان بیان کرد که تونل در محدوده هاي قسمت هاي انتهایی مسیر، با پتانسیل انسداد متوسط و روبه بالا مواجه خواهد بود. واژه هاي کلیدي: تونل، ماشین حفار تونل، محیط خاکی، پتانسیل انسداد و گل گرفتگی، خط 7 مترو تهران -
بررسی و پیش بینی پتانسیل انسداد و گل گرفتگی قطعه شرقی غربی خط 7 مترو تهران
چکیده جمعیت کلان شهرهاي ایران طی دهه هاي اخیر با شتاب بیشتري زیاد شده و لذا موضوع حمل ونقل شهري به صورت مسئله اي مهمدرآمده است . احداثخطوط مترو به خصوص به صورت تونلی ، یک ی ا ز روش ها ي اساس ی ح ل مشک ل ترافی ک سنگین چنینکلان شهرهایی است. حفر تونل مترو در زمین هاي سست مناطق شهري با مشکلات و مخاطرات زمین شناسی و ژئوتکنیکی متعدديهمراه است. یکی از مهم ترین مسائل ژئوتکنیکی در زمین ها ي نرم ، چسبندگ ی خاك مسی ر و ایجا د انسدا د و گ ل گرفتگ ی درقسمت هاي مختلف ماشین حفار است که باعث بروز مشکلاتی در کله حفار، جام هاي ورود مصالح و قسمت هاي دیگر انتقال مصالحمی شوند. در این مقاله با بررسی ویژگی هاي زمین شناسی مهندسی و ژئوتکنیکی قطعه شرقی-غربی خط 7 مترو تهران در طول مسیرتونل با توجه به رابطه اي بین شاخص استحکام یا قوام و شاخص خمیري بر اساس نمودار معرفی شده توسط توس و برگر به پیش بینیپتانسیل انسداد و گل گرفتگی این پروژه پرداخته شده است. مسیر پیشنهادي قطعه شرقی-غربی خط 7 قطار شهري تهران با طولیدر شرق تهران شروع شده و تا A حدود 12 کیلومتر، از 13 ایستگاه تشکیل شده است که از شهرك امیرالمؤمنین حدفاصل ایستگاه 7واقع در تقاطع خیابان قزوین و بزرگراه نواب ادامه می یابد. بر اساس بررسی نتایج حاصل از 61 گمانه ماشینی و 16 N ایستگاه 7چاهک دستی د ر محدوده مسیر پروژه می توان بیان کرد که تونل در محدوده هاي قسمت هاي انتهایی مسیر، با پتانسیل انسداد متوسط و روبه بالا مواجه خواهد بود.
واژه هاي کلیدي:
تونل . ماشین حفار تونل . محیط خاکی . پتانسیل انسداد و گل گرفتگی . خط 7 مترو تهران
سیزدهمین کنفرانس تونل ایران (1398)
بلافاصله پس از پرداخت هزینه لینک دانلود توسط سیستم فعال و در اختیار شما قرار می گیرد و یک کد رهگیری جهت پیگیری احتمالی درخواست، به شما داده می شود. همچنین بعد از چند ثانیه به صفحه مورد نظر جهت دریافت مقاله انتقال داده خواهید شد.
عضو شوید
عضویت سریع
آمار مطالب
آمار بازدید
