مرجع آموزش زمین شناسی، سنجش از دور، معدن و عمران
جامع ترین و معتبرترین آموزش برای نرم افزار های زمین شناسی، مهندسی معدن، ژئومکانیک (مکانیک سنگ و ژئوتکنیک)، عمران (خاک و پی)
............................................
رزومه مدرسان:دانشجویان کارشناسی ارشد و دکترا رشته های مهندسی معدن و عمران دانشگاه صنعتی امیرکبیر (پلی تکنیک) تهران
جهت آموزش حضوری و غیر حضوری (آنلاین و تهیه فیلم آموزشی) نرم افزار ها با شماره های زیر تماس حاصل فرمایید............................................
09157330367-09381295869 اسمعیلی-مدیریت وبسایت........ ................................................ در صورتی که موفق نشدید با شماره های فوق تماس حاصل فرمایید از طربق ایمیل زیر نیز می توانید در خواست خودتان را مطرح نمایید.......................................
raminesmaeili68@gmail.com
...................این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد. همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است
بررسی اثر لغزش واریز و سقوط بهمن در بروز ناپایداری و ریزش تونل های کوهستانی مطالعه موردی ریزش محدوده خروجی تونل رندان
چکیده احداث و بهر ه برداري ا ز تون ل هاي راه در مناطق کوهستانی هموار ه با چالش ه ا و مخاطرات خاصی همرا ه بود ه ک ه ب ا افزایشپیچیدگی هاي ژئومورفولوژیکی، بر شدت این چالش ها و مخاطرات افزوده می شود. بخش مهمی از مخاطرات ژئومورفولوژیکی درتونل هاي کوهستانی مربوط به ناحیه ابتدایی و بخش پرتالی تونل است. در مقاله پیش رو، این موضوع و با هدف انعکاس تاثیر دومخاطره ژئومورفولوژیکی (لغزش واریزه و لغزش بهمن) بر روي پایداري محدوده ابتدایی تونل در مناطق کوهستانی و براي مطالعهموردي تونل رندان بررسی شده است. بدین منظور، ابتدا شواهد میدانی از مخاطرات ژئومورفولوژیکی و با تمرکز بر دو مخاطره اصلیشامل لغزش واریزه و لغزش بهمن براي مطالعه موردي ارائه شده است. در ادامه، شواهد میدانی مربوط به ریزش بخش ابتدایی تونل(محدوده پرتال خروجی) مورد بررسی قرار گرفته است. در نهایت، بار استاتیکی وارد بر سازه این تونل ناشی از مخاطرات فوق بااستفاده از مدل سازي عددي بررسی شده و دلایل شکست سازه گالري این تونل مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج حاصل از اینمطالعه نشان می دهد، محل ساختگاه پرتال خروجی تونل زندان در بدترین و نامناسب ترین موقعیت مکانی واقع شده و تحت تاثیرلغزش بهمن (تله شدن یخ) و لغزش واریزه هاي بالادست پرتال، بار یک طرفه به سازه گالري مصنوعی و بخش ابتدایی تونل وارد شدهاست. اضافه شدن این بار بهمراه ضعف ساختاري در سازه موقت تونل، باعث ریزش کامل تونل و توسعه حفره ریزشی تا سطح زمینشده است. همچنین، نتایج حاصل از مدل سازي عددي حاکی از زوال 40 درصدي مقاومت قاب هاي فولادي (ناشی از اتصالاتضعیف و خوردگی در طول زمان) است. نتایج حاصل از این مطالعه، لزوم توجه به جایابی پرتال تونل ها در زمان طراحی و همچنین رعایت نکات اجرایی براي کاهش ریسک هاي ناشی از مخاطرات طبیعی را بخوبی منعکس می کند.
روشی نوین جهت تعیین قابلیت حفاری با استفاده از شاخص زمین شناسی GSI در فهرست بهاي واحد پایه رشته راه، راه آهن و باند فرودگاه (مطالعه موردی جاده های جایگزین سد داریان استان کردستان)
بررسی ارتباط بین پارامترهای عملیاتی TBM و مقادیر نشست سطحی در پروژه توسعه جنوبی خط 6 متروي تهران
چکیده پروژه توسعه جنوبی خط 6 متروي تهران شامل یک خط تونل با قطر 9,19 متر و طول حدود 6,2 کیلومتر می باشد که در حال اجرااست. با توجه به عبور بخشی از تونل از زیر بافت مسکونی، کنترل مقادیر نشست از اهمیت بالایی برخوردار است. به منظور کنترلنشست و کاهش خطرات آسیب هاي احتمالی سازه اي، نشست سنجی دقیق سطحی و کنترل ویژه پارامترهاي حفاري در این پروژهطرح ریزي شد. هدف از این مقاله ارائه نتایج بررسی تحلیلهاي انجام شده بر پایه مقادیر نشست سطحی ثبت شده در قطعه قبل ازبافت مسکونی براي به کارگیري آنها در کنترل پارامترهاي ماشین بوده است. در این زمینه، پارامترهايعملکرد ماشین حفاري ازگزارش هاي لاگ دستگاه استخراج و با نتایج نشست حداکثر سطحی بر روي محور تونل مقایسه شد. نتایج این تحقیق نشان می دهدکه سه پارامتر فشار تزریق، فشار سینه کار، و خورند تزریق از مهم ترین پارامترهاي کنترل کننده نشست سطحی می باشند. در اینزمینه کنترل فشار سینه کار بر اساس نسبت آن به مقدار روباره در کنترل نشست، نقش به سزایی دارد.
بررسی عملکرد دستگاه حفاری مکانیزه Open Mode TBM EPB در شرایط زمین شناسی مختلف و بهینه سازي پارامترهاي حفاري ماشین
چکیده 1+ در این مطالعه به بررسی عملکرد دستگاه حفاري مکانیزه تونل قطعه 1 پروژه انتقال آب کانیسیب، در محدوده کیلومتراژ 353,55 پرداخته شده است. در بخش نخست دستگاه حفاري مکانیزه و پروفیل زمینشناسی مسیر تونل قطعه 1 معرفی شده، + الی 084,6سپس پارامترهاي طراحی و اپراتوري که شناخت آنها در مطالعات مربوط به وضعیت ماشین بسیار حائز اهمیت بوده، بررسی شدهاست. در ادامه با توجه به خصوصیات زمین شناسی و ژئومکانیکی سنگ هاي دربرگیرنده مسیر تونل عملکرد دستگاه حفاري شامل نرخنفوذ، ضریب بهرهوري و نرخ پیشروي مورد تحلیل قرارگرفته است. در نهایت محدوده بهینه پارامترهاي اپراتوري دستگاه جهت افزایش راندمان و کاهش استهلاك در سازند هاي پیشرو مسیر تونل، مشخص گردید است.
عضو شوید
عضویت سریع
آمار مطالب
آمار بازدید
