مرجع آموزش زمین شناسی، سنجش از دور، معدن و عمران
جامع ترین و معتبرترین آموزش برای نرم افزار های زمین شناسی، مهندسی معدن، ژئومکانیک (مکانیک سنگ و ژئوتکنیک)، عمران (خاک و پی)
............................................
رزومه مدرسان:دانشجویان کارشناسی ارشد و دکترا رشته های مهندسی معدن و عمران دانشگاه صنعتی امیرکبیر (پلی تکنیک) تهران
جهت آموزش حضوری و غیر حضوری (آنلاین و تهیه فیلم آموزشی) نرم افزار ها با شماره های زیر تماس حاصل فرمایید............................................
09157330367-09381295869 اسمعیلی-مدیریت وبسایت........ ................................................ در صورتی که موفق نشدید با شماره های فوق تماس حاصل فرمایید از طربق ایمیل زیر نیز می توانید در خواست خودتان را مطرح نمایید.......................................
raminesmaeili68@gmail.com
...................این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد. همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است
تتاثیر کاتیون لایه ی دوگانه و شرایط هیدراسیون اولیه بر تغییر رفتار ژئوتکنیک زیست محیطی بنتونیت در فرآیند اندرکنش با آلاینده ی آلی با استفاده از نتایج آزمایش رسوب
استفاده از مدل مدافع مهاجم مدافع (DAD) برای کاهش آسیب پذیری شبکه های حمل ونقل ریلی متصل به سیستم اتوبوسی نیمه منعطف
خلاصه در این مقاله با استفاده از مفاهیم نظریه بازی، یک مدل مدافع-مهاجم-مدافع ) DAD ( برای بررسی آسیب پذیری شبکه های حمل ونقل ریلی در برابرتخریب عامدانه ارائه می شود. روش علمی بکار رفته در این پژوهش، ریشه در عواقب و اثرات ترافیکی و حمل ونقل ی حمل ه تروریس تی ۷۱ خ رداد7931 به ساختمان مجلس شورای اسلامی و مسدود شدن ایستگاه های مترو متصل به آن دارد. هدف این مطالعه ارائه یک متدولوژی جهت اف اایشپایایی و تاب آوری سیستم ریلی انبوه بر شهری )مترو( در مقابل مسدودی های عامدانه ایستگاه های آن میباشد. مدل ارائه شده در این پ ژوهش، ی کمسئله بهینه سازی سه مرحله ای است که به صورت یک بازی بین مهاجم، استفاده کنندگان و مدیر سیستم تعریف می شود. مه اجم ت لاش م ی کن د ب اشناسایی ایستگاه های مهم، بیشترین آسیب را به شبکه وارد نماید و مدیر سیستم می خواهد با استفاده از یک سیستم حمل ونقل اتوبوسی نیمه منعطف،آسیب های ترافیکی و حمل ونقلی ناشی از حمله مهاجم را به حداقل برساند. از طرف دیگر، استفاده کنندگان)کاربران( شبکه همگانی در تلاش اند تابهترین استراتژی ممکن برای به حداقل رساندن )امید(زمان سفر خود در زمان وقوع حمله را اتخاذ نمایند. پ س از فرم ول بن دی مس ئله ، الگ ور یتمیکاربردی برای حل آن ارائه و بر روی یک شبکه فرضی پیاده سازی و اجرا می شود. نتایج نشان می دهد که با این روش می توان ایستگاه های مهم دریک شبکه حمل ونقل ریلی را شناسایی نمود و با کمک یک شبکه اتوبوس رانی نیمه منعطف، آسیب های ناش ی از وق وع حم لات تروریس تی را به حداقل رساند.
کلمات کليدي:
آسيب پذیري شبکه . سيستم نيمه منعطف . نظریه بازي . مدل DAD
هفتمین كنفرانس مکانیک سنگ ایران (1396)
برای دانلود به ادامه مطلب بروید
در این مقاله با استفاده از مفاهیم نظریه بازی، یک مدل مدافع-مهاجم-مدافع ) DAD ( برای بررسی آسیب پذیری شبکه های حمل ونقل ریلی در برابر تخریب عامدانه ارائه می شود. روش علمی بکار رفته در این پژوهش، ریشه در عواقب و اثرات ترافیکی و حمل ونقل ی حمل ه تروریس تی ۷۱ خ رداد ۷۹۳۱ به ساختمان مجلس شورای اسلامی و مسدود شدن ایستگاه های مترو متصل به آن دارد. هدف این مطالعه ارائه یک متدولوژی جهت اف اایش پایایی و تاب آوری سیستم ریلی انبوه بر شهری )مترو( در مقابل مسدودی های عامدانه ایستگاه های آن میباشد. مدل ارائه شده در این پ ژوهش، ی ک مسئله بهینه سازی سه مرحله ای است که
مقایسه وضعیت حمل و نقل ریلی ایران با 20 کشور مطرح منطقه و جهان
خلاصه رقابت نفسگیر کشورها بر سر توسعه حملونقل ریلی در داخل و خارج از مرزهاي کشورهایشان در 10 سال گذشته، دنیا را به زمینی بزرگ برايرقابتی آهنین بدل کرده است. از یکسو، چین با سرمایهگذاريهاي بزرگ و کلان در دنیا به دنبال راهاندازي شاه راه هاي ریلی و احیاي جادهابریشمی از جنس راه آهن است و از سوي دیگر کشورهاي اروپایی و آمریکایی با توسعه خطوط ریلی خود به سمت آسیا، جنبوجوش زیادي درکشورهایی همچون قزاقستان و ترکمنستان ایجاد کرده اند تا با سرمایه گذاري سریع و کلان در صنعت ریلی خود، کریدورهاي اتصال آسیا به اروپارا ایجاد کنند. در دنیاي امروز کمتر کشورهایی هستند که تصمیم سازانشان به اهمیت نقش توسعه صنعت ریلی در رشد و توسعه اقتصاد کشورواقف نباشند؛ حملونقلی ایمن، پاك، با مصرف سوخت کم و حجم ترانزیت بالا؛ چه بسیارند کشورهایی که در بودجهنویسی خود گامهایی بلند رابهمنظور اصلاح بودجه براي افزایش و بهینه سازي سهم بخش ریلی برمیدارند. در این تحقیق تلاش شده است با درنظرگرفتن شاخصهاي مناسباعم از زیربنایی، بهرهبرداري و بهره وري و نیز جمع آوري اطلاعات مربوط به آنها، به مقایسه وضعیت ریلی کشور ایران با سایر کشورهاي منطقه وجهان از جمله ترکیه، عراق، پاکستان، هند، عربستان، آمریکا، چین، روسیه، المان، انگلیس و چند کشور مطرح دیگر بپردازیم تا بتوانیم به طور نسبیجایگاه ایران را از لحاظ حمل و نقل ریلی در میان این کشورها شناسایی کنیم. نتایج بدست آمده از این تحقیق متاسفانه موقعیت نامناسبی را براي ایران نسبت به کشورهاي یادشده نشان میدهد. لذا این مساله براي کشور بسیار نگران کننده میباشد و میبایست مسئولین با توجه بیشتر به اینصنعت، موجبات رشد هرچه بیشتر و سریعتر آن را فراهم آورند.
کلمات کلیدی :
حمل و نقل ریلی . شاخص زیربنایی . شاخص بهره بردری . شاخص بهره وری
بررسی منحنی های شکنندگی قاب های مجهز به مهاربند کمانش ناپذیر با آرایش شورون و قطری و مهاربند همگرای ویژه
خلاصه محبوبیت استفاده از مهاربند به عنوان یک سیستم مقاوم لرزه ای در میان مهندسین و طراحان سازه به دلایل اجرایی و ا قتصیادی روز بی ه روز افیااییافته است. محققان همواره به دنبال راه حل های جهت بهبود کارای این مهاربندها بوده اند. یکی از عی ه هیای مهاربنی دهای متیداول ، عملکیردهیسترزیس نامتقارن در کش و فشار به دلیل کمان مهاربند در فشار م باشد. محققان به منظور حل ایین مشیکل اییده مهار بنید کمیان نا پیییر راداده و پس از بررس های به عمل آمده متوجه شدند که مهاربند کمان ناپییر در مقایسه با مهاربندهای متداول ، از قابلیت استهلاک انرژی بیشتریبرخوردار است. در این تحقیق ، سه ساختمان 5 ، 10 و 15 طبقه با سیستم های مجها به مهاربندهای کمان ناپییر با آرای شورون و تک قطیری ومهاربند همگرای ویژه به طور جداگانه مورد بررس قرار گرفت و منحن شکنندگ مربوط به حید آسیتانه فرورییان آن هیا بیرا ی 49 شتابنگاشیتتوصیه شده توسط FEMA-P695 ترسیم گردیدکه، 21 شتابنگاشت مربوط به حوزه دور ، 14 شتابنگاشت مربوط بی ه حیوزه نادییک بیا پیالس و 14شتابنگاشت مربوط به حوره نادیک بدون پالس م باشد. پس از انجام تحلیل های IDA و رسم منحن های شیکنندگ مشیاهده گر دیید کیه سیازههای مجها به مهاربند کمان ناپییر نسبت به سازه های مجها به مهاربند همگرای ویژه در aS بیشتری به حد فروریان رسیده اند و کلیه سازه ها دربرابر شتاب نگاشت های حوزه نادیک با پالس عملکرد ع یه تری نسبت به شتابنگاشت های حوزه دور و حوزه نادیک بدون پالس از خود نشیا نم دهند .
کلمات کلیدی:
مهاربند کمانش ناپذیر (BRBF) . مهاربند همگرای ویژه (SCBF) . شتابنگاشت های حوزه دور . شتابنگاشت های حوزه نزدیک . منحنی شکنندگی (Fragility Curve)
عضو شوید
عضویت سریع
آمار مطالب
آمار بازدید
