مرجع آموزش زمین شناسی، سنجش از دور، معدن و عمران
جامع ترین و معتبرترین آموزش برای نرم افزار های زمین شناسی، مهندسی معدن، ژئومکانیک (مکانیک سنگ و ژئوتکنیک)، عمران (خاک و پی)
............................................
رزومه مدرسان:دانشجویان کارشناسی ارشد و دکترا رشته های مهندسی معدن و عمران دانشگاه صنعتی امیرکبیر (پلی تکنیک) تهران
جهت آموزش حضوری و غیر حضوری (آنلاین و تهیه فیلم آموزشی) نرم افزار ها با شماره های زیر تماس حاصل فرمایید............................................
09157330367-09381295869 اسمعیلی-مدیریت وبسایت........ ................................................ در صورتی که موفق نشدید با شماره های فوق تماس حاصل فرمایید از طربق ایمیل زیر نیز می توانید در خواست خودتان را مطرح نمایید.......................................
raminesmaeili68@gmail.com
...................این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد. همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است
ارزيابي خسارت هاي زمان بهره برداري در پل ها به كمك كرنش هاي مودال
خلاصه خسارت هاي زمان بهره برداري از كارآيي پل ها مي كاهند و ممكن است به شكست ناگهاني آن ها بيانجامند. آزمايش مودال و پردازش داده هايارتعاشي دريافتي، شناسايي و مكا نيابي اين خسار تها را امكان پذير مي كند. اين مقاله با كمك كرن شهاي مودال تجربي به بررسي دو گونه ازخسارت هايي كه در زمان بهر هبرداري از پ لها رخ مي دهند، مي پردازد. خسارت هاي مورد بحث شامل خسارت هاي سطحي ناشي از تباهي بتن درشاه تيرهاي جعبه اي پيش تنيده و خسارت هاي ناشي از ترك هاي خستگي در تيرورق پل هاست. اين خسارت ها روي نمون ههاي تمام مقياس شبيه سازيشده اند كه در اين پژوهش داده هاي مودال وابسته به نخستين شكل مود ارتعاشي آ نها پردازش مي شوند. كرنش هاي مودال تجربي با كمك روشدر فضاي كرنش ها، الگوهاي خسارت را Ritz بهينه سازي محدوديت دار به دست مي آيند. تغييرات كرن شهاي مودال و روش پيشنهادي بردارهاينتيجه مي دهد كه با مشاهدات تجربي هماهنگي دارد. يافته هاي اين پژوهش نشان مي دهند كه با كرنش هاي مودال مي توان خسارت هاي زمانبهره برداري را در پل ها شناسايي و براي پيشگيري از گسترش آن ها تصميم گيري كرد.
كلمات كليدي:
داد ههاي مودال . بردارهاي Ritz . خسارت . شكل مود . كرنش مودال .
خلاصه مشخصات فیزیکی و رفتار مکانیکی خاك آلی پیت ، بسیار متفاوت از خاکهاي غیر آلی است. قابلیت فشردگی زیاد و مقاومت برشی کم، آن را در7، در طول تقریبی 100 متر، به علت + گروه خاکهاي مساله دار قرار داده است. نشست قابل ملاحظۀ جاده شهید کلانتري ارومیه در کیلومتر 800قرارگیري آن بر روي لایه نسبتاً ضخیمی از این نوع خاك می باشد. با تهیۀ نمونه هاي دست نخورده از محل فوق الذکر ، 10 آزمایش ادئومتري و 4آزمایش برش مستقیم انجام شد و به منظور بررسی عوامل موثر بر رفتار مکانیکی خاك پیت ، وزن مخصوص ، درصد رطوبت ، چگالی ویژه، نسبتتخلخل اولیه، درصد مواد آلی موجود و درجۀ تجزیه شدگی هر کدام از این نمونه ها تعیین گردید. نتایج بدست آمده نشان می دهد ، مقدار موادآلی موجود و نسبت تخلخل اولیه ، دو فاکتور مهم در تخمین نحوه رفتار مکانیکی خاك پیت می باشند. به گونه اي که با افزایش این مقادیر،ضریب نفوذپذیري اولیه ، ضریب قا بلیت فشردگی حجمی ، ضریبتحکیم، نشانۀ فشردگی، نشانۀ فشردگی ثانویه و نرخ تغییرات آنها نسبت به فشار افزایش می یابد. رفتار و مقاومت برشی نیز متاثر از این عوامل بوده و بسیار متغیر است.
کلمات کلیدي:
پیت . مواد آلی . نسبت تخلخل . فشردگی . مقاومت برشی.
چكيده بدليل خواص و ويژگي آن بسرعت در حال گسترش مي باشد. از طرف ديگر بدليل تفاوت اين نوع بتن با بتن (SCC) استفاده از بتن خود متراكمهاي معمولي،لزوم بررسي كوتاه مدت وبلند مدت ويژگي هاي اين نوع بتن از ديدگاه هاي مختلف نظير خواص فيزيكي، مكانيكي و رفتارياجتناب ناپذير مي باشد.اين مقاله به بررسي تأثير مقدار ميكروسيليس بر خواص مكانيكي (مقاومت فشاري، مقاومت كششي و مدول الاستيسيته) و5 و 8 درصد ، 35 و 45 مگاپاسكال به ترتيب با 3 ، خزش بتن خود متراكم مي پردازد. بدين منظورسه نمونه بتن با مقاومتهاي فشاري مكعبي 30ميكروسيليس ساخته شده و با اعمال باري معادل 20 درصد مقاومت فشاري، تغييرشكل ها در بازه هاي زماني مختلف به مدت هشت ماه اندازه گيريگرديد. نتايج بدست آمده حاكي از آن است كه استفاده از ميكروسيليس بر روي مشخصات مكانيكي بتن خود متراكم تأثير مثبتي گذاشته و بامشخص گرديد خزش بتن خودمتراكم با مدل ارائه شده ACI افزايش مقدار آن خزش كاهش م ييابد. همچنين با مقايسه اين نتايج با مد ل آيين نامه در اين آيين نامه تطابق نسبتاً مناسبي دارد.
بررسي رفتار لرزه اي قابهاي فولادي داراي بادبند و اتصالات نیمه صلب
خلاصه هدف از تحقيق حاضر، بررسي رفتار لرزه اي قابهاي فولادي با مهاربند ضربدري و اتصالات نيمه صلب م ي باشد. تا نتايج بدست آمده باقابهاي فولادي م هاربندي شده با م هاربند ضربدري در دو حالت اتصالات مفصلي و كاملاً صلب مقايسه شود . براي اين منظور تماميتحت زلزله هاي مختلف تحليل ديناميكي غير خطي مي شوند . استفاده از اتصالات نيمه DRALN-2DX قابها با استف اده از نرم افزارصلب اين امكان را به ما مي دهند تا از شكل پذيري سازه در جهت بهبود عملكرد آن استفاده كنيم. در قاب صلب با مهاربند ضربدري بااستفاده از اين روش موجب مي شود ت ا با افزايش ناچيز در جابجايي به ميزان قابل توجهي از برش پايه كاسته شود . و در قاب مفصلي با مهاربند ضربدري جا بجايي و برش پايه كاهش پيدا مي كنند .
كلمات كليدي:
اتصلات نيمه صلب . جابجايي . برش پايه . تحليل ديناميكي غير خطي . نرم افزار DRALN-2DX .
ارزيابي مراحل گيرش و تعيين مقاومت بتن در سنين اوليه با استفاده از روش التراسونيك
خلاصه گيرش و سخت شدن از مهمترين خواص بتن محسوب مي شوند كه بر رفتار بتن در درازمدت اثر ميگذارند. در اين مطالعه،كاربرد روش سرعتامواج التراسونيك براي ارزيابي مراحل گيرش بتن و همچنين مقاومت آن در سنين اوليه ،مورد بررسي قرار گرفته است. پارامترهاي مورد بررسي،نوع سيمان و نسبت آب به سيمان ونحوه نگهداري بتن بوده است. نتايج حاكي از آن است كه در ارزيابي مراحل گيرش، منحني هاي بدست آمده بوده و سه مرحله قابل تشخيص است. S تقريبا به شكل بعلاوه بيشترين روند كسب مقاومت بتن در سنين اوليه اتفاق افتاده است.
ورود کاربران
خوش آمدید! لطفا وارد حساب خود شوید