مرجع آموزش زمین شناسی، سنجش از دور، معدن و عمران
جامع ترین و معتبرترین آموزش برای نرم افزار های زمین شناسی، مهندسی معدن، ژئومکانیک (مکانیک سنگ و ژئوتکنیک)، عمران (خاک و پی)
............................................
رزومه مدرسان:دانشجویان کارشناسی ارشد و دکترا رشته های مهندسی معدن و عمران دانشگاه صنعتی امیرکبیر (پلی تکنیک) تهران
جهت آموزش حضوری و غیر حضوری (آنلاین و تهیه فیلم آموزشی) نرم افزار ها با شماره های زیر تماس حاصل فرمایید............................................
09157330367-09381295869 اسمعیلی-مدیریت وبسایت........ ................................................ در صورتی که موفق نشدید با شماره های فوق تماس حاصل فرمایید از طربق ایمیل زیر نیز می توانید در خواست خودتان را مطرح نمایید.......................................
raminesmaeili68@gmail.com
...................این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد. همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است
چكيده ناپيوستگيها مهمترين عامل بينظمي و عدم امكان دسترسي به شرايط ايدهآل در محيطهاي سنگي محسوب ميشوند و تاثير عميقي دررفتار مكانيكي و هيدورليكي اين محيطها دارند. از اين رو مدلسازي شبكه هندسي ناپيوستگيها در توده سنگهاي درزهدار مرتبط باپروژههاي عمراني، معدني و مهندسي نفت ضروري ميباشد. بطوركلي سه روش شبيهسازي هندسه توده سنگهاي درزهدار عبارتند از:-1 روش قطعي و محدود 2-روش آماري 3-روش زمين آماري. روشهاي قطعي معمولا براي مدلسازي ناپيوستگيهاي اصلي و دارايمشخصات كامل جغرافيايي استفاده ميشود. در روشهاي آماري توابع توزيع پارامترهاي ناپيوستگيها مورد توجه قرار ميگيرند.پارامترهاي هندسي درزهها ميتوانند توسط روشهاي زمين آماري نيز تخمين زده شوند. در اين روش خودهمبستگي و يا وابستگيفضايي پارامترها مورد توجه قرار ميگيرند. به عنوان مثال در يك دسته درزه، پارامتر جهتداري يك درزه بطور عمومي نزديكي زيادي بهجهتداري درزهاي ديگر در فاصلهاي نزديك به خود دارد تا نسبت به جهتداري درزهاي كه در فاصلهاي دورتر قرار دارد. پارامترهايهندسي جهتداري (آزيموت و شيب)، فاصلهداري، ابعاد، بازشدگي و چگالي درزهها از جمله پارامترهايي هستند كه داراي وابستگيفضايي بوده و امكان تخمين آنها بر اساس خود همبستگي وجود دارد.
تعيين پارامترهاي مقاومتي سازندهاي ماسه سنگي با استفاده از تخلخل
چكيده در بسياري از مسائل ژئومكانيك مخازن از جمله بررسي پايداري چاه، بررسي ميزان توليد ماسه، مسائل مربوط به اندركنش سرمته وسنگ و ... پارامترهاي مقاومتي سازند از مهمترين اط لاعاتي مي باشد كه مورد نياز مي باشد. راههاي متعددي براي تعيين پارامترهايمقاومتي سازند وجود دارد كه متداو لترين آنها استفاده از امواج صوتي بدست آمده از لاگ صوتي م يباشد اما در مواردي كه اين لاگ دراختيار نباشد، مي توان از تخلخل به عنوان شاخصه اي براي تعيينپارامترهاي ژئومكانيكي مخزن استفاده كرد. در اين مقاله ارتباط بينپارامترهاي مقاومتي ماسه سنگها و ميزان تخلخل آنها بر اساس نتايج تستهاي آزمايشگاهي مورد بررسي قرار گرفته و در صورت وجودارتباط مشخص، روابط مربوطه ارائه شده است.
بررسي رفتار خزشي گلسنگ تحت شرايط بارگذاري تك محوره و سه محوره
چكيده رئولوژي و رفتار تابع زمان سنگ ها يكي از مشخصه هاي ساختاري در رفتار مكانيكي سنگ مي باشد كه مي تواند بسياري از پديده هايزمين شناسي و يا ناپايدار يهايي كه با گذشت زمان در يك سازه اتفاق م يافتد را تشريح كند. آزمون هاي آزمايشگاهي و برجا، رو شهاييعمده جهت بررسي رفتار رئولوژيكي و نوع تغييرشكل در سن گها مي باشند.اين مقاله نتايج آزمو نهاي آزمايشگاهي را بر روي گلسنگ بختياري واقع در سد مسجد سليمان در بر م يگيرد. چهار آزمون ت كمحوره وسه آزمون سه محوره در دماي اتاق انجام گرديد. همچنين، يك آزمون سه محوره به صورت چند مرحله اي صورت پذيرفت. يكي ازفاكتورهاي مهم در بررسي رفتار خزشي سن گها مقدار رطوبت م يباشد. نتايج نشان م يدهد كه مقدار رطوبت در اين سنگ تأثير بسزاييدر نرخ خزش دارد.
مقایس هی مد لهای اکید و فازی در تحلیل سود حاصل از برداشت از مخازن
چکیده بشر همواره برای کنترل، برنام هریزی و بهر هبرداری از منابع آب با چالش های متفاوتی روبرو بوده است. این چالش ها در مناطق خشک و کم آب به صورت برنامه ریزی و مدیریت جهت تأمین منابع آب و کنترل عرضه و تقاضا و برای مناطق پرباران و سیلابی در قالب برنامه ریزی جهت کنترل سیل و هدایت آ بهای سطحی نمود پیدا کرده است. سدها به عنوان سازه های بزرگ و حجیم آبی، دارای این قابلیت هستند که هم به کنترل توزیع و تخصیص آب کمک کنند و هم برای جلوگیری از وقوع سیل مفید واقع م یشوند و از این رو با هر دو رویکرد به بشر خدمت م یرسانند. یکی از چالش های موجود جهت انجام محاسبات غیر سازه ای در طراحی سدها، بررسی مدل های ذخیره- آب دهی است که هدف آن تعیین جریان خروجی بیشینه با در نظر گرفتن حجم مخزن سد م یباشد. گاهی اوقات در دیدگاه مجموع ههای اکید و در علومی نظیر منابع آب، تعیین و برآورد پارامترهای دخیل در تحلیل مسائل، ضوابط و معیارهای فنی و غیر فنی، روش های محاسباتی ریاضی و سایر موارد به دقت و صراحتی که وارد روند حل مسئله می شوند نیست. از ای نرو، در این مطالعه قصد داریم با تکیه بر دیدگاه های منطق فازی، عدم قطعیتی مطابق با ماهیت و طبیعت پارامترها، معیارها و رو شها برای حل مسئله در نظر گرفته و به این صورت ابهام موجود در حل مسائل را مورد توجه قرار دهیم. هدف این مطالعه استفاده از برنامه ریزی خطی فازی در تحلیل مسئل هی سود بیشینه ی کسب شده از ساخت سد است، که قصد داریم با در نظر گرفتن اعداد فازی برای پارامترها موجود در مورد معیارهای زیس تمحیطی حاکم بر شرایط طبیعی رودخانه، آب دهی بیشینه را برآورد کنیم. در انتها برای صح تسنجی و ارزیابی مدل، نتایج حاصل از مدل فازی پیشنهاد شده، با نتایج حاصل از مدل های صریح و اکید مقایسه شده، که نتایج مطلوب و رضای تبخش به نظر می رسند.
کلمات کلیدی:
برنامه ریزی خطی . بهینه یابی فازی . مدل ذخیره آ بدهی مخزن . مدیریت منابع آب . ملاحظات زیس تمحیطی.
مطالعه تاثیرات زیست محیطی تونلها بر اساس توسعه ماتریس فولچی
چکیده تونلها در ارتباط مستقیم با محیط اطراف خود هستند، لذا باید به گونهای طراحی و اجرا شوند که در دو فاز احداث و بهرهبرداری حداقل تاثیر را بر محیط زیست داشته باشند. اولین گام در پیش گیری و یا کاهش تاثیرات زیست محیطی پروژ ههای تون ل سازی، ارزیابی و پیشبینی تاثیرات آن است. در گذشته مطالعاتی بر روی برخی اثرات زیست محیطی تونل ها و رو شهای ارزیابی آن ها انجام شده که در این مقاله بررسی شده است. به منظور تکمیل نواقص موجود، الگویی برای ارزیابی تاثیرات زیست محیطی تونل ها در دو فاز احداث و بهر هبرداری، با توسعه ماتریس فولچی، ارائه و " فاکتورهای تأثیرگذار" و " مؤلفه های زیست محیطی" مرتبط با آن تعیین شده است. به منظور ارزیابی کارایی این الگو از آن برای ارزیابی زیست محیطی تونل خط چهار متروی تهران در مرحله احداث استفاده شد. نتایج به دست آمده نشان داد که تاثیرات زیست محیطی این خط در مرحله احداث بر اکثر مؤلفه های زیست محیطی در حد استاندارد و یا پایین تر از آن میباشد. لیکن تاثیرات این تونل در مرحله احداث بر روی مؤلفه های زیست محیطی چشم انداز ناحیه، کیفیت هوا، اکولوژی و بناهای سطحی کمی بیشتر از حد استاندارد ارزیابی شده است. این مقادیر با حد استاندارد مقایسه و روشهای کاهش این تاثیرات ارائه و همچنین تاثیرات مثبت احداث این تونل بر مسایل اجتماعی و مسایل اقتصادی نیز نشان داده شده است. الگوی پیشنهادی امکان ارزیابی تاثیرات زیست محیطی تونلها را در دو فاز احداث و بهره برداری فراهم مینماید.
کلمات کلیدی:
ارزیابی تاثیرات زیست محیطی . تونل ها . توسعه ماتریس فولچی . خط چهار مترویتهران
مدیریت مصالح حاصل از حفاری تون لهای شهری جهت کاهش اثرات زیست محیطی
چکیده هر ساله در نواحی شهری کشورهای در حال توسعه تونل های شهری زیادی نظیر مترو، فاضلاب، بزرگرا هها، زیر گذرها، سازه هاینظامی، انبارها، خدماتی و نظایر آن ساخته می شود. در حین ساخت این تون لها حجم زیادی از باطله های خاکی و سنگی تولید می شود. اکثر این باطله ها که عمدتاً مصالح غیر آلاینده هستند بدون هیچ استفاد های به دام پهای باطله منتقل می شوند. در حالی که می توان از آن ها به عنوان مصالح ساختمانی، مصالح تولید بتن، مصالح ساخت راه ها و غیره استفاده نمود. از سوی دیگر معادن قرضه بسیاری برای تأمین مصالح ساختما نها و فعالی تهای عمرانی شهری راه اندازی می شوند تا پاسخگوی نیازهای روزافزون صنعت ساخت و ساز باشند. اگر باطله های تولید شده در تونل کاری را بتوان با انجام اصلاحاتی جایگزین مصالح معادن کرد، در این صورت ( 1 ) از تعداد دام پهای باطله و نیز معادن شن و ماسه و مصالح کاسته می شود و ( 2 ) ممکن است هزین ههای کل پروژ ه تونل سازی و پروژ ههای مصر فکننده مصالح نیز کاهش یابد. این امر در راستای اهداف توسعه پایدار است که یکی از این اهداف حفظ منابع طبیعی برای نس لهای آینده می باشد ضمن اینکه اتلاف زمین به سبب تغییر کاربری آن برای دامپ های باطله نیز کاهش یافته و از تغییر چش مانداز منطقه که یکی از آسیب های زیست محیطی است اجتناب م یشود. در این مقاله مدلی برای مدیریت این باطله ها و مصرف آن ها به عنوان مصالح با استفاده از اصول بهینه سازی ارائه شده است.
کلمات کلیدی :
تونل های شهری . مصالح ساختمانی . استفاده مجدد . اثرات زیست محیطی . توسعه پایدار
تحلیل پایداری و طراحی نگهداری چاه تهویه تونل انتقال آب کرج
چکیده خرابی و شکست توده سنگ در اطراف یک فضای زیرزمینی به سطح تنش برجا و خصوصیات توده سنگ بستگی دارد. طراحی ایمن و اقتصادی تونل ها، فضاهای زیرزمینی و مغار نیروگاه ها به انتخاب صحیح سیستم نگهدارنده وابسته است. استفاده از رو شهای تجربی محدودی تهای زیادی در طراحی فضاهای زیرزمینی داشته و فقط می توان در مراحل اولیه طراحی از آن ها استفاده کرد. در غالب شرایط، مکانیزم ناپایداری های حاکم بر مسئله نسبتاً پیچیده بوده و رفتار سنگ را نمیتوان با استفاده از رو شهای تجربی بررسی نمود. رو شهای تحلیل عددی، رو شهای طراحی پیشرفته ای می باشند که در چند دهه اخیر به جامعه مهندسین معرفی شده و نسبت به سایر رو شها قابلیت های بیشتری دارند. به همین منظور در این تحقیق برای بررسی رفتار مکانیکی توده سنگ ٣ استفاده شده است. بعد از مدل سازی چاههای تهویه به منظور DEC اطراف چاه تهویه تونل انتقال آب کرج از نرم افزار عددی اطمینان از پایداری مقاطع مختلف، جابجایی های بدست آمده در مدل ساخته شده با جابجایی های بحرانی حاصل از روابط سکورایی مقایسه شد. در نهایت مناطقی که دارای جابجایی بالاتر از جابجایی بحرانی بوده به عنوان نواحی ناپایدار مشخص گردید. به منظور استفاده شد. نتایج بدست آمده نشان داد که مقادیر جابجایی پس از نصب Q طراحی نگهداری مناطق ناپایدار از روش طبقهبندی نگهداری کمتر از جابجایی بحرانی بوده و مناطق مورد مطالعه پایدار شده است.
بررسی ناسازگاری اجرای پروژه به روش EPC در پروژههای دارای ناشناختههای زیاد ( مطالعه موردی: سازههای زیرزمینی متروی تهران)
چکیده چرخه حیات سازههای زیرزمینی همواره آبستن مشکلات عدیده ای است که بخش عمدهای از این معضلات در زمان بهرهبرداری از سازههای مذکور بروز مینماید. مقابله با این مشکلات که عمدتاً ناشی از ضعف 4 است گاهاً بسیار طاقت فرسا بوده و هزینههای هنگفتی را ( PDS) در شرایط قراردادی و نظام اجرایی پروژهها جهت نگهداری و تعمیرات سازههای زیرزمینی به متولیان بهرهبرداری تحمیل میکند و بدین ترتیب دستیابی به اهداف استراتژیک پروژه را نیز تحت تأثیر قرار میدهد. بنابراین انتخاب نوع مناسب نظام اجرایی پروژههای زیرزمینی از منظر ویژگیهایی همچون میزان نظارت و دخالت کارفرما و بهرهبردار پروژه تا حد زیادی میتواند رافع این نقاط ضعف باشد. بهرهبرداری از تونلهای مترو به عنوان یکی از سازههای زیرزمینی حائز اهمیت که تأثیر بسزایی در زندگی شهری و نظام اجتماعی کلانشهرها میگذارد، همواره متأثر از شرایط قراردادی و نظام اجتماعی پروژه است. از این رو مطالعه تطبیقی نظام اجرایی پروژههای احداث خطوط متروی تهران ( نشریه با ویژگیهای منحصر بفرد ( FIDIC) 5 فیدیک EPC طرح و ساخت صنعتی 5490 ) و مفاهیم قرارداد همسان پروژههای مذکور مدنظر قرار گرفت تا چالشها و مشکلات رؤیت شده در زمان بهرهبرداری از این سازههای زیرزمینی از منظر شرایط قراردادی و نظام اجتماعی پروژه، ریشهیابی گردد. نتایج بررسیها مؤید آن است که EPC برای اجرای پروژههای دارای ناشناختههای زیاد، نامناسب بوده و نهتنها اهداف تعریف شده EPC روش در راستای قطعیت زمان و هزینه پروژه و افزایش سرعت آن محقق نشده، بلکه موجبات تطویل زمان، افزایش هزینه و کاهش کیفیت پروژه فراهم گردیده است.
ارائه الگوی مدیریت هزینه در پروژه های تونل سازی ( مطالعه موردی تونل کمکی کانال ابوذر تهران)
چکیده ضرور تهای اصلی پیاده سازی سیستم مدیریت جامع پروژه در پروژه های بزرگ اکنون یکی از نیازها و دغدغه های بزرگ در سازمان ها برای اجرای پروژه ها می باشد. عوامل زیادی اعم از عدم آموزش های حرفه ای مدیران پروژه، ضعف در رهبری در سطوح مختلف پروژه ها، برنامه ریزی ضعیف در مدیریت ارتباطات و ... از علل عدم تحقق اهداف پروژه ها می باشد. یکی از فرآیند های مهم در پروژه که هم از دیدگاه کارفرمایان و هم از دیدگاه پیمانکاران حائز اهمیت است مدیریت هزینه می باشد، که به میزان قابل توجهی نگرش مدیران سازمان ها و پروژه ها را به خود جلب می کند. اصولاً یک از معایب عمده در پروژه های داخل کشور، متفاوت بودن فرآیندهای حسابداری با آنچه که صحبت می کند، می باشد. با این گونه - PMBOK در استانداردها و کتب راهنمای مدیریت پروژه - مانند سیست مها بدست آوردن هزینه واقعی فعالیت ها، کنترل و مدیریت آن ها مشکل می باشد. نظر به لزوم پیاده سازی این روش در پروژه های مختلف از جمله صنعت تونل سازی و با توجه به تجربیات اجرایی نویسندگان، در مقاله حاضر به نحوه پیاده سازی این متدلوژی در تونل کمکی کانال انتقال آب ابوذر تهران که به روش مکانیزه حفاری می شود پرداخته شده است. با توجه به موفقیت آمیز بودن این متدلوژی، می توان از آن به عنوان الگویی مناسب در سایر پروژه های تونلی استفاده نمود.
کلمات کلیدی :
تونل مکانیزه ابوذر . برآورد هزینه . خط مبنای عملکرد هزینه . هزینه مستقیم و غیر مستقیم . حسابداری هزینه Cost Account . ارزش کسب شده Earned Value
رو ش شناختی فرآیند طراحی و توسعه محصول در پروژه های عمرانی سد و تونل با استناد به استاندارد 9001: 2008 ISO
چکیده فرآیند طراح یمهندسی در طرح های عمرانی و ب هویژه در پروژ ههای سد و تونل، جزو مباحث اصلی است و در حال حاضر پروژ ههای زیادی وجود دارند که مشکلات طراح یمهندسی سبب تاخیر در شروع و یا متوقف شدن عملیات اجرایی آنها شده است و یا حتی پروژ ههای خاتمه یافته را دچار چالش های اساسی نموده است. این موضوع با توجه به رویکرد کارفرمایان پروژ هها در برون سپاری پروژ هها به صورت بسته کاری فازهای اهمیت بیشتری م ییابد. بعضی از شرکت های مشاوره طراح یمهندسی و یا شرکت های پیمانکاری که قراردادهای منعقد می نمایند، با وجود مسئولیت اصل یشان در فرآیند طراح یمهندسی، هنگام استقرار استاندارد 9001: 2008 ، غالبا از پیاده سازی بند مربوط به طراحی و توسعه محصول این استاندارد، به دلیل پیچیدگی های خاص آن پرهیز م یکنند و ممیزان این سیستم نیز از این موضوع چش مپوشی می نمایند. حال آنکه پیاده سازی درست این بند از استاندارد، به ویژه در پروژ ههای سد و تونل، به دلیل عملکرد و رفتار خاص سنگ و در دسترس نبودن اطلاعات کامل از محیطی که سازه در آن احداث م یشود، می تواند تضمین لازم را جهت پدیدآوری یک محصول پروژه امن و با کیفیت بالا را فراهم آورد. با پیاده سازی کامل این بند از استاندارد در پروژ ههای عمرانی سد و تونل م یتوان انتظار داشت که طراحی، صحیح است و طراحیِ صحیحی نیز انجام شده است. این مقاله به شرح رو ششناختی پیاده سازی بند مربوط به طراحی و توسعه محصول پروژه استاندارد 9001: 2008 ، با مطالعه موردی شرکت فرضی با مسئولیت پروژ ههای می پردازد و در ادامه با ارائه مثا لهای عملی، مفاهیم واژ ههای بازنگری، تصدیق و صح هگذاری طراحی و توسعه در یک پروژه حفاری تونل با روش مکانیزه را شرح داده و در پایان درمورد ارتباط بین این بند از استاندارد با راهنمای مدیریت پروژه 2008 مطالبی ارائه می دهد.
عضو شوید
عضویت سریع
آمار مطالب
آمار بازدید
ورود کاربران
خوش آمدید! لطفا وارد حساب خود شوید