کاربرد مهندسی دوباره در ارتقای بهره وری سدها و شبکه ها

چکیده
 با توجه به تطویل دوره مطالعه و ساخت طر حها، تغییراتی در پتانسیل های بهر هگیری از طر حها رخ دهد. به این ترتیب زمانی که طرح آماده بهره برداری می شود، فرضیات اولیه تغییر کرده و طرح بهر هوری مورد انتظار را نخواهد داشت. عوامل متنوعی را می توان در زمره متغیرها دانست. در این طیف وسیع، تغییرات عواملی چون نرخ ارز،شرایط اجتماعی محدوده طرح، نرخ محصولات زراعی، شرایط اقلیمی و ... را می توان برشمرد. در حالی که مهندسی ارزش، برای بررسی تغییرات حین مطالعه و اجرا، علاج بخشی برای رفع مشکلات عمدتاً فنی در بهر هبرداری، مطالعات تکمیلی برای به روز آوری اطلاعات دوره مطالعاتی، می توانند در دستور کار گیرند، بررسی های مهندسی دوباره برای نگاهی کاملاً دگرگون به طرح، و بهر هوری آن مورد توجه قرار گیرد. مهندسی دوباره یک مرحله مطالعاتی نیست، به مشکل موضعی و خاصی توجه نمی کند، برای تدقیق ابعاد اجزای طرح مطرح نم یشود، بطور خلاصه مهندسی دوباره نگاهی بنیادی است به کلیت طرح، از فرضیات به شده تا استفاده هایی که در زمان طراحی فاقد موضوعیت بوده و در زمان بررسی ها، موضوعیت یافته اند. در همین راستا، تهیه راهنمای مطالعات مهندسی دوباره برای طر حهای سد و شبکه های آبیاری و زهکشی، در قالب یک قرارداد مطالعاتی، از سوی طرح استاندارد صنعت آب کشور به مهندسین مشاور بندآب محول شده است. در روند مطالعات، تعریف جامعی از مهندسی دوباره در ادبیات مهندسی ارائه شده، نقاط اشتراک و افتراق مهندسی دوباره با سایر بررسی های مهندسی تبیین گردیده و نهایتاً با ارائه فهرستگانی برای گردآوری اطلاعات حها، روشی برای اولویت بندی آن ها برای انجام بررسی های مهندسی دوباره تدوین شده است. این مقاله به منظور ارائه دستاوردهای این مطالعات، تا مرحله حاضر، و به امید جلب مشارکت تمام پتانسیل فنی کشور در افزایش غنای راهنمای مطالعات که در دست تهیه است، تدوین و ارائه می شود.

کلمات کلیدی:

مهندسی دوباره . ارتقای بهره وری . انتخاب طرح . معیارها.

دومین همایش ونمایشگاه سد و تونل ایران (1391)

ریسکهای تونل سازی در مناطق شهری و روش های کاهش ریسک مطالعه موردی تونل های خط 2 قطار شهری کرج

چکیده
 امروزه با توجه به افزایش روز افزون جمعیت و محدودیت فضاهای روباز مناطق شهری، ساخت فضاهای زیرزمینی جهت حمل و نقل ( قطار شهری)، زیر گذرها، و ... رو به گسترش می باشد. از طرف دیگر، علیرغم پیشرفت علوم و فنون در زمینه حفاری فضاهای زیرزمینی شامل روش های شناسایی، رو شهای حفاری مکانیزه و نیمه مکانیزه، تونل سازی در مناطق شهری همواره با خطرات بالقوه ای روبروست. منابع اصلی این خطرات شامل زمی نشناسی، هیدرولوژی، طراحی و اجرا می باشد. محدودیت مطالعات زمین شناسی و درک ناکافی از رفتار خاک و سنگ، عدم اطلاعات کافی و دقیق در خصوص نقشه های تأسیسات شهری، عدم پیش بینی ساخت تونل با در نظر گرفتن عوارض سطحی و زیر سطحی، ارزیابی ناکامل شرایط بارگذاری تونل، عدم کفایت روش های پیش بینی نشست و تشخیص پتانسیل خرابی ساختما نها، تخمین سیلاب و به طور کلی ارزیابی های ناکافی، در بخش مطالعات و طراحی و همچنین انتخاب رو شهای اجرا و ماشی نآلات نامناسب، انتخاب پیمانکاران بی تجربه و پشتیبانی ناکافی، از عمده دلایل خطرات تونل سازی در مناطق شهری می باشند. لذا با در نظر گرفتن روش ساخت مکانیزه، نیمه مکانیزه و سنتی، در مرحله اول شناسایی خطرات و در مراحل بعدی رو شهای کاهش و کنترل خطر از اهمیت ویژه ای برخوردار است. در این مقاله انواع خطرات و رو شهای کاهش خطر شامل شناسایی مسیر و وضعیت زمین شناسی و رطوبت خاک در حین اجرا ء، رو شهای اجرایی در مناطق خاص نظیر حفاری در خا کهای ریزدانه با چسبندگی کم، عبور از زیر ساختما نهای مرتفع، تغییر روش اجرا و الگوی حفاری، رفتارسنجی و ابزاربندی سطحی و زیر سطحی و تمهیدات بکار برده شده در تون لهای فاز یک پروژه خط 2 قطار شهری کرج به طول 14 کیلومتر مورد بررسی قرار گرفته است. در این تحقیق مشخص گردید که، رو شهای مشاهد های، عددی و تجربی به کمک ابزاربندی و رفتارسنجی، نقش بسزایی در کاهش خطرات، افزایش ایمنی و کاهش هزینه های اجرایی ایفا کرده است.

کلمات کلیدی :

تونل سازی شهری . شناسایی ریسک . رو شهای کاهش ریسک . ابزاربندی و رفتارسنجی . خط 2 متروی کرج

دومین همایش ونمایشگاه سد و تونل ایران (1391)

آنالیز ریسک پارامترهای مقاومتی خاک در پایداری شیروانی سد خاکی

چکیده
 بررسی پایداری شیروانی بدنه سد خاکی از جمله موضوعات اساسی ایمنی سد محسوب می شود. امروزه روش های ارزیابی ریسک به طور گسترد های در برآورد سطح ایمنی مورد استفاده قرار می گیرند. روش شبیه سازی مونت کارلو یکی از ابزارهای ارزیابی احتمالاتی پایداری شیروانی ها می باشد که بسیاری از داد ههای غیر قطعی، از جمله پارامترهای مقاومتی خاک را جهت سنجش ایمنی سد در نظر می گیرد. در این مقاله به عنوان مطالعه موردی، شیب پایی ندست سد دوستی واقع در استان خراسان رضوی در وضعیت پایان ساخت و قبل از آبگیری با استفاده از شبیه سازی مونت کارلو بررسی گردیده است. در این تحقیق، از نرم افزار 6 استفاده شده و شیب مورد نظر با بکارگیری مدل رفتاری موهر- کولمب، به سه / ویرایش 02 SLOPE/ W روش بیشاپ، جانبو و اسپنسر مورد آنالیز قرار گرفته و اندیس قابلیت اطمینان شیب تعیین گردیده است. نتایج 4 کم ترین مقدار را به خود / آنالیزهای احتمالی حاکی از آن است که روش اسپنسر با اندیس قابلیت اطمینان 6 اختصاص داده است.

کلمات کلیدی :

آنالیز ریسک . پایداری شیروانی . سد خاکی . شبیه سازی مونت کارلو . مطالعه موردی سد دوستی

دومین همایش ونمایشگاه سد و تونل ایران (1391)

استفاده از تحلیل ریسک در ارزیابی و مدیریت ایمنی سدهای خاکی

چکیده
 یکی از راهکارهای کاهش هزینهها و ایمنی بیشتر سازههای احداث شده، استفاده از ابزار مدیریت ریسک میباشد. تحلیل سازههای ژئوتکنیکی مبتنی بر ارزیابی ریسک، موضوعی است که اخیرا بطور جدی در سدهای خاکی مورد توجه محققین قرار گرفته است. هدف اصلی در مدیریت ایمنی سد پیشگیری از شکست سد میباشد. با توجه به هزینههای بسیار بالای پروژههای سد سازی، لازم است این سازهها از ایمنی بالایی در طول عمر مفید خود برخوردار باشند. بحثی که وجود دارد، ایجاد تعادل بین ریس کهای موجود، هزین هها و منافع می باشد. با توجه به محدودیت منابع مالی و افزایش انتظارات از ایمنی سد و اینکه سدها بعنوان یکی از زیرساخ تهای مهم در توسعه پایدار مطرح م یباشند، بایستی از فرآیند مدیریت ریسک برای تصمی مگیری مناسب در این حوزه استفاده کرد. با توجه به تاثیر مدهای خرابی و عدم قطعیت پارامترهای ژئوتکنیکی در طراحیها نیاز به استفاده از احتمالات، امری اجتناب ناپذیر بنظر میرسد. امروزه با استفاده از تئوری قابلیت اطمینان و شناسایی و بررسی ریسک در سازه ها میتوان عدم قطعیت پارامترهای ورودی را در محاسبات لحاظ نمود بدین ترتیب با بررسی و تعیین یک حاشیه اطمینان برای پایداری سازه میتوان حتی الا مکان ریسکها را شناسایی و به تبع آن هزینهها را کاهش داد. در این مقاله با مطالعهای بر کاربرد تحلیل قابلیت اطمینان و فرآیندهای موجود ارزیابی ریسک، به تحقیق در مورد نحوه انجام تحلیل ریسک برای سد خاکی پرداخته میشود و در انتها در قالب یک مطالعه موردی، در ارتباط با سطح ایمنی سد مورد نظر بررسیهای لازم انجام خواهد شد.

واژ گان کلیدی:

تحلیل ریسک . تحلیل قابلیت اطمینان . سد خاکی . مدیریت ایمنی سد

دومین همایش ونمایشگاه سد و تونل ایران (1391)

مشکلات اجرای شبکه تونلهای مشترک تأسیسات شهری در شهرهای موجود

چکیده
 تونل های مشترک تأسیسات، فضایی هستند برای استقرار انواع تأسیسات در زیر زمین و یا حتی روی زمین. تونلهای تأسیسات باید به شکلی ساخته شوند که نیروی انسانی، امکان ورود و خروج آسان را داشته باشد و بتواند تأسیسات و تجهیزات مورد نیاز را به داخل تونل ببرد و یا از آن خارج کند، به گونهای که نیازهای دوره اجرا و بهرهبرداری از تأسیسات تأمین شود. موضوع تونل مشترک تأسیسات شهری، حداقل از دو دهه قبل مطرح و توسط قوه مقننه کشور به شکل قانون در آمده است. اگرچه این موضوع با اهداف مختلفی مطرح شده است، اما همواره مهمترین هدف آن، ساماندهی وضعیت معابر شهری، از حیث تخریب ومرمت روکشهای طرح جامع شبکه » آسفالتی و غیر آسفالتی بوده است. این مقاله تلاش دارد با استفاده از تجربیات حاصل از تلقی مدیران و کارشناسان محترم حوزه مدیریت شهری را در مورد « تونل های مشترک تأسیسات شهری تهران این شیوه استقرار تأسیسات شهری و تحقق یا عدم تحقق هدف مذکور اصلاح کند و ضمن معطوف نمودن توجه دست اندرکاران این گونه طرح ها به واقعیات مطرح نشده، ایشان را در اتخاذ تصمیم به جا و انتخاب راهکار مناسب یاری نماید. نتیجه این مقاله نشان میدهد شبکه تونل های مشترک تأسیسات شهری، دارای ملاحظات عامی است که با هدف مذکور همخوانی ندارد و ملاحظات خاص شهرهای موجود، تقریباً عدم تحقق هدف یادشده را قطعی میکند. البته این موضوع، مبین عدم استفاده از تونلهای تأسیسات شهری، اعم از مشترک یا مستقل، نمیباشد و هدف گذاری های دیگر را شرط لازم برای این موضوع اعلام میدارد.

کلمات کلیدی:

تونل مشترک تأسیسات شهری

دومین همایش ونمایشگاه سد و تونل ایران (1391)

طراحی و اجرای بهینه ی تونل های پیاده ی شهری نمونه موردی: تونل پیاده ی خیابان ساحلی( کاراندیش) در شیراز

خلاصه
با توسعه شهر نشینی و به دنبال آن افزایش تعداد وسایل نقلیه ، ظرفیت بسیاری از گذرگاهها پاسخگوی حجم عبوری از آن نیست، به ویژه در نواحی که کاربری هایی با تراکم بالا و تولید کننده حجم بالای سفر قرار گرفته باشد. دربعضی از ساعات روز ، گره ترافیکی به معضل اساسی چنین مناطقی بدل می شود. این مسئله در نمونه ی مورد مطالعه ، واقع درخیابان ساحلی شیراز که دو کاربری ترمینال کار اندیش ( بعنوان ترمینال مادر و کشوری) و علی بن حمزه ( ترمینال منطقه ای شمال فارس) در دوسوی آن واقع شده اند به وضوح مشاهده می شود. از اینرو جهت پاسخگویی به معضل پیش رو و با هدف کنترل ترافیک ، گذرگاه غیر همسطح بعنوان راهکار جداسازی ترافیک پیاده و سواره پیشنهاد می شود. با توجه به تقسیم بندی های کلی انواع گذرگاههای غیر همسطح به دو دسته زیرگذر و روگذر و با لحاظ کردن امتیازات و معایب هریک وانطباق آن بانمونه ی مورد مطالعه، گزینه زیر گذر – تونل پیاده ارجح شناخته میشود.

دومین همایش ونمایشگاه سد و تونل ایران (1391)

تأثیر برون محوری بار سطحی بر رفتار تونل های کم عمق دوبعدی

چکیده
 از جمله پارامترهای کلیدی مؤثر بر رفتار تنشی تونل های کم عمق زیر زمینی، اثر خروج از مرکزیت بارگذاری سطحی است. در این تحقیق به کمک الگوریتم تهیه شده مبتنی بر عددی سازی ح لهای اساسی الاستواستاتیک محیط کامل معادله تعادل، به تحلیل تنشی تونل های کم عمق زیرزمینی تحت بارگذاری توأمان غیریکنواخت سطحی و متقارن ثقلی با استفاده از روش اجزای مرزی پرداخته شده است. به لحاظ همخوانی هر چه بهتر نتایج حاصل از جنبهی کاربردی، شکل مقطع در نظر گرفته شده به صورت نعل اسبی و همچنین در راستای بهبود در مدل سازی تغییرات ناگهانی تنش در سطح زمین و ارتقای نقصان موجود در دیگر نرم افزارها، از شیوهی زوج گره در نقاط گوشه بهره گرفته شده است. مشاهدات حاصل از تحلیل تنشی مقطع مفروض نشان می دهد که نحوهی توزیع بارگذاری سطحی بر شکل گیری الگوهای مختلف تنش در جدارهی تونل بسیار مؤثر است. لازم به ذکر است که محیط پیرامون تونل الاستیک خطی با ضریب جانبی واحد فرض شده و فرمولاسیون حاکم بر مسأله مبتنی بر رفتار کرنش مسطح می باشد.

کلمات کلیدی :

رفتار تنشی . روش اجزای مرزی . تونلهای کم عمق . برون محوری

دومین همایش ونمایشگاه سد و تونل ایران (1391)

طراحی پوشش نهایی تونل بهشت آباد با توجه به تاثیر پوشش اولیه

چکیده
 سد و تونل انتقال آب بهشت آباد به منظور انتقال سالیانه 746 میلیون متر مکعب آب از رودخانه بهشت آباد به فلات مرکزی ایران با طول 56 کیلومتر در 5 کیلومتری شهرستان اردل در استان چهار محال و بختیاری در حال احداث می باشد. هدف از این مقاله طراحی و تحلیل سیستم نگهداری تونل انتقال آب بهشت آباد و بررسی تاثیر پوشش اولیه بر پوشش نهایی است. به علت متغییر بودن شرایط زمین شناسی مسیر تونل و همچنین تغییرات شدید میزان روباره( 310 تا 1248 متر) مسیر تونل به چند بخش مجزا تقسیم و طراحی و تحلیل سیستم نگهداری تونل برای هر بخش با توجه به شرایط ژئومکانیکی آن انجام شده است. در ابتدا سیستم نگهداری اولیه بر اساس رو شهای تجربی انتخاب و سپس برای تحلیل عددی آن، مدل سازی بااستفاده از نرم افزار 3 انجام گرفت و نگهداری نهایی با استفاده از مدل سازی عددی انتخاب شد و تاثیر سیستم نگهداری اولیه بر آن بررسی شد. تحلی لهای انجام شده موئید اهمیت سیستم نگهداری اولیه در پایدارسازی و تحمل مناسب بارهای وارده و نشان دهنده این است که سیستم نگهداری اولیه در پایدارسازی و تحمل بارهای وارده بر طراحی بهینه سیستم نگهداری نهایی تاثیر قابل توجهی دار.

کلمات کلیدی:

تونل بهشت آباد . سیستم نگهداری . تحلیل پایداری .- نگهداری اولیه . نگهداری نهایی

دومین همایش ونمایشگاه سد و تونل ایران (1391)

چالش های تونل سازی مکانیزه در ایران

چکیده
 با مروری به وضعیت پروژه های اجرا شده و در دست اجرا در حوزه تونل سازی مکانیزه با دستگاه شاهد بروز تاخیراتی در اتمام به موقع ، بالا رفتن هزینه های اجرای کار و گاهاً TBM حفاری کیفیت نا مطلوب تونل طبق مشخصات فنی پیمان هستیم که به نظر می رسد دس ت اندرکاران این با چالش ها و مشکلاتی مواجه هستند که در برخی EPC قبیل پروژه ها به ویژه در حوزه پیمانکاری موارد منجر به عدم تحقق اهداف پروژه شده است . در این مقاله و سخنرانی سعی شده است ب ه برخی از این موارد پرداخته شود. این چالش های اصلی را عمدتا در حوزه های مدیریتی و منابع انسانی از قبیل ضعف دستگاه های اجرایی در تعریف کامل پروژه ، عدم آشنایی کافی دس ت اندرکاران به موارد فنی و قراردادی مربوطه ، شفاف نبودن وظایف هر یک از هموندان پروژه نسبت به یکدیگر و تداخل خواسته یا ناخواسته وظایف، حوزه مهندسی و فنی از قبیل عدم انجام مطالعات ژئوتکنیک و زمین شناسی کامل قبل ازبا شرائط زمین در برخی موارد و نداشتن دانش فنی TBM اجرای پروژه، عدم ه مخوانی دستگاهمناسب بومی در کشور در رابطه با حفاری مکانیزه ، حوز ه قراردادی و مالی از قبیل عدم توجه کافی به نوع قراردادها ( طرح و ساخ ت ، سه عاملی و ...) علیرغم مختلف بودن پی ش نیازها و پیش فر ض های هر پروژه، عدم توجه کافی به نقطه نظرات پیمانکاران در زمان برگزاری مناقصه وعدم تنفیذ فرصت کافی جهت تهیه اسناد مناقصه به پیمانک اران در زمان ارائه پیشنهاد ، حوزه صنعت و تکنولوژی و و قطعات یدکی، بومی TBM تجارت مانند عدم ورود صنعت به تون ل سازی مکانیزه برای ساخت نبودن تکنولوژی مکانیزه و عدم تخصیص ارز با نرخ مرجع برای خرید دستگاه و تجهیزات وابسته اشاره کرد.

کلمات کلیدی :

تونل سازی مکانیزه  . دستگاه TBM . مدیریت پروژه  . چالش ها  . روش اجرا

دومین همایش ونمایشگاه سد و تونل ایران (1391)

تحلیل پایداری جبهۀ تونل در خاک های چسبنده ( مطالعه موردی: خط 2 قطار شهری کرج)

چکیده
 رشد سریع در توسعۀ شهرها منجر به افزایش در خواست، برای ساختن تونل ها به منظور خطوط ارتباطی و سیست مهای حمل و نقلی گردیده است، به طوریکه احداث تونل در شرایط زمین شناسی و ژئوتکنیکی پیچیده اغلب در نواحی شهری اجتناب ناپذیر است. در تونلزنی سپری، آنالیز پایداری و تعیین میزان نشست زمین در یک پروژه واقعی تونلزنی سپری اهمیت خاصی دارند. بر جبهۀ یکی از تونلهای خط 2 متروی کرج می باشد که به - ( σ

:: بازدید از این مطلب : 1459