معماري و فن آوري در صنعت ساختمان بهرنگ دریاي لعل 1، ریحانه حوصله دار صابر

خلاصه
در معماري پیش از مدرن به دلیل روند کند و آهسته تغییرات در فن ساختمان و تکنولوژي این تحولات در طول زمان به تدریج جذب و هضم میشده است و معماري و ساختمان یا تکنولوژي داراي پیوند و یکپارچگی بودهاند. اما در دوره پس از انقلاب صنعتی و با شدت گرفتن رشد تکنولوژي و علم و به دنبال آن تکنیکهاي ساختمانی و تحولات سریع آنها پیوند و یکپارچگی معماري و ساختمان گسسته شد. در این میان نقش معماران در ایجاد پیوند و یکپارچگی دوباره میان معماري و تکنیک به عنوان یکی از پایههاي معماري مدرن بسیار موثر بوده است. در این مجال سعی داریم تا با بررسی سبکهاي نوین معماري جهان غرب و مقایسه آنها با یکدیگر ، جهت گیري تفکر غرب در باب تکنولوژي معماري را دنبال کنیم.. حاصل این بررسی ، به ما نشان خواهد داد، که دیدگاه هاي فلسفی موجود در معماري، چه تأثیراتی در نحوه استفاده و نمود تکنولوژي ، در معماري داشته و این تأثیرات در حال حاضر چگونه در روند تحولات الگو هاي رایج معماري جهان نمود پیدا نموده اند، و در آینده احتمالا" معماري چه رویکردي نسبت به استفاده از تکنولوژي خواهد داشت ذکر این نکته ضروري است که نگارنده با توجه به مبانی نسبتاً فراموش شده معماري کهن ایرانی ، پیوند ریشه هاي معماري ایرانی و معماري روز دنیا راامري ناشدنی نمی داند و حتی بر این باور است که با کنکاش بیشتر مبانی معماري می توان زودتر و دقیق تر در مسیر به روز شدن گام نهاد .

روش شناسی تحقیق:
- هدف تحقیق :نقد ،تحلیل وبررسی تکنولوژي در معماري معاصرایران وجهان از دیدگاه صاحبنظران و
متخصصان این رشته
- نوع تحقیق : تحقیق تفسیري _ تاریخی
تدوین چهارچوب تفسیر:
-1 تحلیل روایتهاي تاریخی
-2 مدارك تاریخ معاصر
-3 تحلیل ساختاري

کلمات کلیدي:

معماري هاي – تک، معماري اکو- تک، معماري ربوتک، تکنولوژي در معماري، معماري مدرن

نویسندگان :

عضو هیات علمی دانشگاه آزاد اسلامی رودسر و املش ، عضو هیات علمی دانشگاه آزاد اسلامی آستانه اشرفیه

اولین کنفرانس ملی عمران و توسعه ایران (1390)

ارائه روش منطقی جهت اصلاح ضریب رفتار R جهت رسیدن به سطوح عملکردي مورد نظر

خلاصه
مقررات طراحی ساختمانهاي جدید براي رسیدن به عملکرد مطلوب به روش خیلی ساده شده استناد می کند. این روش از ضرایب گوناگونی و در در عملکرد لرزه اي ساختمانها هنوز هیچ گونه مبناي R ترکیبات مختلف براي تامین اهداف عملکردي استفاده می کند. با وجود تاثیر بسیار زیاد تخصصی بدون نقصی براي تعیین آن وجود ندارد. هدف اصلی این تحقیق ارائه روشی براي تعیین ضریب رفتار سیستم هاي فولادي قاب خمشی ویژه میباشد که اگر طراحی بر اساس آن ضریب رفتار صورت پذیرد با یک سطحی از اطمینان می توان گفت سازه در یک زلزله خاص چه سطح عملکردي را از خود نشان می دهد.

کلمات کلیدي:

ضریب رفتار، سازه هاي فولادي قاب خمشی ویژه، سطح عملکرد، سطح اطمینان ،FEMA351

نویسندگان :

حامد رضایی فر ، امید پور اسماعیل جانباز فومنی

اولین کنفرانس ملی عمران و توسعه ایران (1390)

ارزیابی مقایسهاي گذرگاههاي عابرپیاده به منظور افزایش ایمنی در معابر شهري

چکیده
ایمنی عابرین پیاده مقولهاي است که باید در کنار مطالعات حمل و نقل و ترافیک شهري مورد بررسی و ارزیابی قرار گیرد. ایمنی هر چه بیشتر عابرین پیاده با بهبود تجهیزات ایمنی عابرپیاده در گذرگاههاي عرضی فراهم میشود. بسیاري از آییننامهها به بررسی ایمنی عابرپیاده پرداختهاند و راهکارهایی در این زمینه ارائه دادهاند. لازم است در طراحی گذرگاههاي عابرپیاده در شبکه حمل و نقل شهري معیارهاي مهم و مؤثر در انتخاب محل گذرگاه ایمن عابرپیاده بررسی شده و تجهیزات مورد استفاده براي افزایش ایمنی عابرپیاده مورد ارزیابی قرار گیرد. در این مقاله به مطالعه و بررسی تطبیقی تجهیزات ایمنی عابرپیاده پرداخته شده و روشهاي مربوطه مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است. بررسی و مقایسه تطبیقی عوامل مؤثر در تجهیزات بکاررفته نشان میدهد که استفاده ترکیبی از تجهیزات مورد نیاز با هدف افزایش برآیند سازگاري عوامل مؤثر در ایمنی عابرپیاده مورد نیاز است.

واژههاي کلیدي:

بررسی تطبیقی- تجهیزات گذرگاهها- معابر شهري- عابر پیاده

نویسندگان :

عباس شریففر ، سید رامتین باقري ، مریم یدك

اولین کنفرانس ملی عمران و توسعه ایران (1390)

ارزیابی عملکرد بهینه عابرین پیاده توسط زمان بندي چراغهاي راهنمایی

چکیده
عابرین پیاده جزء جدانشدنی سیستمهاي حمل و نقل در جامعه شهري محسوب میشوند. با علم به این مطلب که عابرین پیاده در بین کاربران جادهاي به عنوان آسیب پذیرترین گروه شناخته میشوند، ضروري است که راهبردهایی جهت ساماندهی و مدیریت تردد عابرین پیاده ارائه شود. پس باید توجه داشت که بررسی مسائل مربوط به عامل عابرپیاده در مدیریت و کنترل ترافیک یک نیاز اساسی بشمار میرود. به ویژه در تقاطعهاي چراغدار براي دستیابی به عملکرد بهینه زمانبندي و کنترل سیگنال هاي چراغ هاي راهنمایی باید ساز و کار رسیدن و عبور عابرین پیاده به طوري مد نظر قرار گیرد که هم عبور و مرور خودروها مطلوب بوده و هم عابرین پیاده با افزایش ایمنی بیشتر بتوانند از عرض گذرگاهها عبور نمایند. در این مقاله به بررسی مسائل پیرامونی ایمنی عبور و مرور عابرین پیاده در گذرگاههاي مناطق شهري پرداخته شده و راهبردهاي مدیریتی براي افزایش ایمنی در گذرگاههاي چراغدار عابرین پیاده ارائه گردیده است.

کلمات کلیدي:

عابر پیاده، تقاطع هاي چراغدار، پل عابر پیاده، پیاده رو، زمانبندي چراغ راهنمایی، ردیابی عابرین پیاده

نویسندگان :

عباس شریففر ، سهیل یکتاپرست ، امیر تاجفر

اولین کنفرانس ملی عمران و توسعه ایران (1390)

سنجش اثر گذاري تابلوهاي حداکثر سرعت مجاز در کاهش تصادفات جادهاي ، مطالعه موردي محور شیراز به مرودشت

چکیده
یکی از مهمترین حوادثی که در جامعه حمل و نقل صورت م ی پذیرد ، تصادفات جادهاي میباشد که باعث مرگ و جراحات زیادي از افراد و خسارات کلان اقتصادي میگردد. ناهنجاريهاي رفتاري در رانندگی به عنوان یک معضل جدي در جامعه محسوب میشود که باید در جهت جلوگیري از این معضل به دنبال تمهیدات و راهکارهاي اساسی بود. نداشتن مهارت در کنترل خودرو، خستگی و خواب آلودگی، تجاوز از سرعت مجاز، عدم توجه به قوانین و مقررات، سبقت هاي غیرمجاز و هیجان طلبی در رانندگی از جمله بیشترین دلایل وقوع تصادفات در کشور محسوب میگردد. تاثیر و میزان هر یک از عوامل ذکر شده را میتوان با ارائه راهکارهاي مناسب کنترل، کاهش داد که متعاقباً میتواند باعث کاهش میزان تصادفات نیز گردد. در این مقاله به معرفی و طبقه بندي انواع علایم کنترل کننده پرداخته میشود و سپس با معرفی انواع تابلوهاي کنترل سرعت و تاثیر تابلوهاي حداکثر سرعت مجاز در کاهش تصادفات بر اساس شاخصهاي موجود مانند نوع طراحی، محل استقرار، ارتفاع، ابعاد، وضوح دید و .... بر اساس ضوابط و دستورالعملهاي موجود، در محور شیراز مرودشت مورد بررسی قرار گرفته است. در پایان با نتیجه گیري کلی، پیشنهاداتی در جهت کاهش تصادفات جادهاي ناشی از سرعت، ارائه گردید است.

کلمات کلیدي:

تابلوهاي حداکثر سرعت مجاز- علائم انتظامی- سرعت- تصادفات

نویسندگان :

عباس شریففر ، احسان شیرازي نیا ، سید رامتین باقري ، سعید شرافتیپور

اولین کنفرانس ملی عمران و توسعه ایران (1390)

مطالعه آزمایشگاهی تأثیرخرده لاستیک بر خواص تحکیمی خاکهاي رسی متراکم شده

خلاصه
تولید و انباشت روز افزون لاستیکهاي فرسوده و ضایعاتی در دهههاي اخیر سبب بروز مخاطرات و مشکلات زیست محیطی و بهداشتی در سراسر جهان شده است. در این مقاله امکان استفاده از خرده لاستیک به عنوان مصالح در مهندسی عمران با انجام آزمایشهاي تراکم و تحکیم ادئومتري بر روي نمونههاي مختلف خاكرس تسلیحشده با خرده لاستیک مورد بررسی قرار گرفته  20% و 30 % تهیه و آماده ،% است. نمونههاي آزمایشگاهی از مخلوط خاكرس با دو نوع خرده لاستیک با درصد هاي وزنی 10 گردیدند. نتایج حاصل از آزمایشها نشان داد که با افزودن خرده لاستیک، وزن مخصوص خشک حداکثر و درصد رطوبت بهینه نمونهها کاهش مییابد. همچنین نتایج آزمایشهاي تحکیم ادئومتري نشان میدهد که شاخص تحکیم نمونههاي مسلحشده با افزایش درصد خرده لاستیک کاهش و در مقابل شاخص تورم آنها افزایش مییابد. نشست تحکیمی در مخلوطهاي حاوي خرده لاستیک افزایش مییابد بطوریکه با افزایش درصد خرده لاستیک در مخلوط، میزان نشستپذیري افزایش مییابد.

کلمات کلیدي:

خاكرس، خرده لاستیک، تراکم، تحکیم، نشستپذیري، تسلیح

نویسندگان :

محرم اسدزاده ، حسین سلطانی جیقه

اولین کنفرانس ملی عمران و توسعه ایران (1390)

کنترل نشست سطحی ناشی از تونلسازي در مناطق شهري با استفاده از بهبود مشخصات زمین

خلاصه
توسعه و گسترش شهر ها از یک سو و نیاز به سیستم هاي حمل و نقل ، جمع آوري فاضلاب و ... از سوي دیگر باعث استفاده هرچه بیشتر از فضاهاي زیرزمینی و تونلها در مناطق شهري شده است.با توجه به اینکه این تونلها و فضاهاي زیرزمینی معمولا در عمق کم و در خاکهاي نسبتا نرم نظیر نهشته هاي آبرفتی، رسها و خاکهاي هوازده احداث می شود. حفاري و اجراي تونل اثرات غیر قابل اجتنابی روي تنشهاي موجود در زمین و شرایط هیدروژئولوژیک دارد، لذا همواره نشستهایی در سطح زمین پدیدار می شود که در صورت قابل توجه بودن اغلب به سازه ها و شریان هاي حیاتی موجود آسیب می رسانند. امروزه براي کنترل نشست هاي سطحی ناشی از تونلسازي روش هاي مختلفی وجود دارد که میتوان از: 1. بهبود شرایط کلی پروژه، 2. بهبود مشخصات زمین، 3. بهسازي سازهاي ساختمان هاي موجود، 4. بهسازي ها و بهبود هاي قابل انجام با روشهاي سنتی و حفاري بخشی فضاهاي زیرزمینی،و 5. بهبودهاي قابل انجام با تونلسازي سپري، نام برد. در نوشتار حاضر انواع روشهاي مورد دوم، یعنی بهبود مشخصات (هیدرولیکی و مکانیکی) زمین که عمدتا انواع روشهاي تزریق( نفوذي، تراکمی، متکافی، جت) و زهکشی و انجماد می باشند، تشریح شده است.

کلمات کلیدي:

نشست سطح زمین، تونلسازي، کنترل نشست، بهسازي مشخصات زمین، تزریق

نویسندگان :

مهدي نیکزاد ، وحید تائبی

اولین کنفرانس ملی عمران و توسعه ایران (1390)

تاثیر نوع اتصالات در رفتار لرزه اي قابهاي برون محور

خلاصه
یکی از سیستم هاي متداول مقاوم سازي ساختمانهایی با اسکلت فلزي در برابر تحریکات جانبی زلزله سیستم قاب با بادبندي برون محور است این سیستم مهاربندي در واقع تلفیقی از دو سیستم قاب خمشی ومهاربندي شده هم مرکز می باشد به گونه اي که سختی قابهاي مهاربندي شده هم محور را همراه با رفتار غیر ارتجاعی و قدرت جذب انرژي قابهاي خمشی دارا می باشد. از این قابها انتظار می رود زمانیکه در معرض نیروهاي ناشی از حرکتهاي زلزله قرار می گیرند با ایجاد تغییر شکل هاي غیرالاستیک قابل توجه در تیرهاي پیوند انرژي ورودي ناشی از زلزله را مستهلک کنند،در واقع تیر پیوند به عنوان فیوز عمل کرده وبا جذب انرژي مانع از وارد شدن آسیب به قسمتهاي دیگرسازه می گردد .مهارهاي قطري ،ستونها ،قطعات تیرهاي خارج از ناحیه تیرپیوند بایستی بگونه اي طراحی شوند که تحت نیروهاي ماکزیمم ناشی از جاري شدن تیر پیوند همواره الاستیک باقی بمانند . در بیشتر این قابها اتصالات به صورت کاملا صلب یا کاملا مفصلی مدل می گردند در حالیکه در واقعیت اتصالات داراي درجه مشخصی از گیرداري چرخشی هستند و با توجه به اینکه رفتار اتصالات روي توزیع نیروها و تغییر شکل اعضا موثر است بایستی اثر رفتاري اتصالات را در تحلیل سازه در نظر گرفت . اتصال نیمه صلب ،اتصالی است که درجه گیرداري آن بین 20 % الی 90 % می باشد درجه گیرداري اتصال بنا به تعریف نسبت لنگر انتقال یافته توسط اتصال به لنگر حالت گیرداري کامل می باشد که براي تحلیل سازه ها با اتصالات نیمه صلب نمی تواند چندان کاربردي داشته باشد بنابراین از سختی دورانی که شیب منحنی لنگر-دوران می باشد و کاملا به مشخصات خود اتصال مربوط است می توان استفاده نمود. بنابراین براي مشاهده اثر نوع اتصالات بر روي رفتار سازه، درمطالعه اخیر ، رفتار قابهاي برون محور تحت زمین لرزه میدان نزدیک با در نظر گرفتن عملکرد اتصالات روي پاسخ لرزه اي ، انحنا تیر پیوند و انرژي ورودي بررسی شده است.

کلمات کلیدي:

مهاربند برون محور،زمین لرزه میدان نزدیک ،اتصال نیمه صلب ،انرژي ورودي

نویسندگان :

فائزه پورهاشمی ، سعید شجاعی

اولین کنفرانس ملی عمران و توسعه ایران (1390)

طرح بهینه تیرهاي سراسري بتنی پیشتنیده با مقطع متغیر

خلاصه
امروزه صرفهجویی در زمینههاي گوناگون انرژي از اهمیت ویژهاي برخوردار گردیده است. یکی از مصادیق این موضوع در مهندسی عمران، با توجه به پیشرفتهاي صورت گرفته، طراحی بهینه سازهها با هدف بکارگیري حداقل مصالح و نیروهاي انسانی براي دستیابی به حداکثر ظرفیت سازه میباشد. با توجه به طویل بودن بعضی دهانههاي پلهاي بتنی سراسري و در نتیجه تغییرات زیاد نیروهاي داخلی مقاطع، با طراحی و اختصاص مقاطع پل بصورت متغیر میتوان به طرحی اقتصادي وحتی زیباتر رسید. در این مقاله بر اساس روابط و اصول اجزاء محدود به مدلسازي و بهینه سازي تیرهاي پیشتنیده سراسري پرداخته شده است ، بدین گونه که ابتدا تیر را مدل کرده،که مدلسازي شامل المانهاي بتنی تیر، آرماتورهاي خمشی و نیروهاي پیشتنیدگی میباشد. به منظور اعمال اثرات پیشتنیدگی از روش بار معادل استفاده گردیده است. بدین صورت که بار معادل هر دهانه طبق روابط مربوطه محاسبه شده و بر دهانه مربوطه اعمال نوشته شده است انجام میگیرد. Matlab میگردد.کلیه فرآیند بهینه سازي و آنالیز به روش اجزاء محدود توسط یک کد که در نرمافزار به منظور بهینه سازي تیر پیشتنیده از الگوریتم جامعه پرندگان استفاده گردیده است. قیدهاي در نظر گرفته شده براي طراحی شامل قیود مربوط به ایمنی(تنشهاي مجاز خمشی و برشی در بتن و فولاد و...)، قیود مربوط به خدمتپذیري(خیز) و قیود مربوط به محدودیتهاي اجرایی(از قبیل حداقل و حداکثر ارتفاع تیر، پوشش بین میلگردها و...) فرض شدهاند. متغیرهاي اصلی در نظر گرفتهشده براي طراحی شامل ارتفاع تیر در هر مقطع، سطح مقطع آرماتورهاي خمشی، نیروي پیشتنیدگی و خروج از مرکزیت تاندونها هستند. تابع هدف در این تحقیق وزن سازه در نظر گرفته شده است، بارهاي وارده منظور شده در این مقاله شامل بارهاي مرده و زنده هستند. در ادامه یک تیر سه دهانه سراسري در حالتهاي با ارتفاع ثابت و متغیر تحت طراحی بهینه قرار گرفت و این نتیجه حاصل شد که استفاده از مقطع متغیر به صورت سهمی علاوه بر اینکه باعث زیباتر شدن طرح میشود، موجب کاهش وزن تیر و نیروي پیشتنیدگی شده، که خود باعث کاهش هزینههاي تیر میگردد.

کلمات کلیدي:

تیرهاي سراسري بتنی پیشتنیده، بهینهسازي، الگوریتم بهینهسازي جامعه پرندگان، اجزاء محدود، مقطع متغیر

نویسندگان :

عبدالحمید سلیمانی ، عیسی سلاجقه

اولین کنفرانس ملی عمران و توسعه ایران (1390)

بهینه سازي مطالعات ژئوتکنیک با استفاده از نظریه مجموعه مبنا

خلاصه
مطالعات ژئوتکنیک به منظور تعیین محل پروژه و ارزیابی شرایط زمینشناسی، لرزهخیزي و بررسی ویژگیهاي خاك محل پروژه صورت میگیرد. تحقیقات ژئوتکنیک نامناسب و ناکافی، تفسیر غیر صحیح نتایج و یا عدم ارائه نتایج به صورت واضح و قابل فهم میتواند منجر به طراحی نامناسب، تاخیر در مراحل ساخت، هزینههاي سنگین بازسازي، استفاده از مصالح قرضه نامناسب، تاثیرات مخرب زیست محیطی در منطقه و کارهاي ترمیمی پس از اجرا و حتی تخریب سازه گردد و پیامدهاي قانونی به دنبال داشته باشد. مسائل و پدیدههاي متعددي در مهندسی ژئوتکنیک وجود دارند که درك و توجیه و حل آنها مستلزم دسترسی به اطلاعات تئوري و تجربی مقدماتی و در عین حال دقیق و مطمئن میباشد.از آنجا که محیطهاي خاکی و سنگی در هر نقطه و در هر موردي ویژگی خاص خود را دارند غالبا اطلاعات به دست آمده با استفاده از تستهاي آزمایشگاهی و یا تحقیقات صحرایی با عدم قطعیت همراه است. در بسیاري از موارد عدم قطعیتها ناشی از ضعف و ناقص بودن دانش بشر و یا خطاهاي آزمایش ناشی از محدود بودن دقت ابزارهاي آزمایش و یا در نظر نگرفتن عوامل متعددي از قبیل دما، شرایط جوي و بسیاري موارد دیگر میباشد. در این مقاله روند جدیدي جهت بهینهسازي مطالعات ژئوتکنیک با ملاحظه عدم قطعیتها در پروژههاي مهندسی ارائه گردیده است. ابداع گردیده است میباشد. این روش Pawlak( این روش برمبناي روش ریاضی نظریه مجموعه مبنا که توسط یک ریاضیدان معروف بنام ( 1991 با حذف دادههاي زائد و غیرضروري، حجم اطلاعات مورد نیاز را کاهش داده و کوتاهترین الگوریتم تصمیمگیري را به دست میدهد. بهینهسازي مطالعات ژئوتکنیک با استفاده از این روش میتواند موجب کاهش هزینههاي غیر ضروري، در پروژههاي بزرگ عمرانی گردد.

کلمات کلیدي:

طبقه بندي اطلاعات ، مجموعه مبنا ، مطالعات ژئوتکنیک، الگوریتم تصمیمگیري

نویسندگان :

مهیار عربانی ، مژگان پیروز ، بهروز پیروز

اولین کنفرانس ملی عمران و توسعه ایران (1390)