مرجع آموزش زمین شناسی، سنجش از دور، معدن و عمران
جامع ترین و معتبرترین آموزش برای نرم افزار های زمین شناسی، مهندسی معدن، ژئومکانیک (مکانیک سنگ و ژئوتکنیک)، عمران (خاک و پی)
............................................
رزومه مدرسان:دانشجویان کارشناسی ارشد و دکترا رشته های مهندسی معدن و عمران دانشگاه صنعتی امیرکبیر (پلی تکنیک) تهران
جهت آموزش حضوری و غیر حضوری (آنلاین و تهیه فیلم آموزشی) نرم افزار ها با شماره های زیر تماس حاصل فرمایید............................................
09157330367-09381295869 اسمعیلی-مدیریت وبسایت........ ................................................ در صورتی که موفق نشدید با شماره های فوق تماس حاصل فرمایید از طربق ایمیل زیر نیز می توانید در خواست خودتان را مطرح نمایید.......................................
raminesmaeili68@gmail.com
...................این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد. همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است
بررسی رفتار دیوار برشی فولادي با ورق موج دار ذوزنقه اي داراي بازشو با افزودن سخت کننده
خلاصه هدف از پژوهش حاضر اصلاح رفتار دیوار برشی فولادي با ورق موجدار ذونقهاي قائم در اثر ایجاد بازشو میباشد. رفتار دیوار برشی فولادي توسطنرم افزار اجزا محدود آباکوس و با استفاده از تحلیل استاتیکی غیرخطی ریکس در 36 مدل و با مقیاس 12 مدل سازي و تحلیل گردیده است. با بررسیایجاد بازشوي درب وسط، درب گوشه و پنجره مشخص شد که مقاومت نهایی 16 تا 25 درصد و جذب انرژي 53 تا 70 درصد نسبت به نمونه بدونبازشو کاهش پیدا کرد. بنابراین جهت انتخاب سخت کننده مناسب از ورق در موقعیتهاي مختلف استفاده شد که نهایتاً با استفاده از سخت کنندهمناسب، 2 پارامتر اساسی مقاومت و جذب انرژي در دیوار برشی را به ترتیب براي دیوار با بازشوي درب وسط حداکثر به 14 و 26 درصد، دیوار با بازشوي درب گوشه به 13 و 32 درصد و نهایتا براي دیوار با بازشوي پنجره به 11 و 32 درصد نسبت به نمونه با بازشوي متناظرشان افزایش دادند.
پیش بینی توزیع سر فاصله زمانی با توجه به شرایط راه و ترافیک
خلاصه سرفاصله زمانی وسایل نقلیه یکی از پارامترهای خردنگر جریان ترافیک است، که علاوه بر ایمنی بر ظرفیت راهها نیز مؤثر میباشد. اطلاع صحیح ازتوزیع سرفاصله زمانی در شرایط مختلف راه و ترافیک، از جمله نوع راه، تعداد باند، سطح سرویس، درصدد وسدایل نقلیده سدنگین، و نحدوه کنتدرترافیک، به عنوان یکی از مهمترین نیازها در روشهای طراحی، تحلیل، و ارزیابی سیستمهای ترافیکی مطرح میباشد. مطالعات بسیاری جهت تعیدینتوزیع سرفاصله زمانی در شرایط مکانی و زمانی مختلف انجام شده است. هدف از این مطالعه، بررسی و جمع بندی این مطالعات، و در نهایت دستهبندی توزیع های آماری موجود بر اساس شرایط غالب راه و ترافیک است. این دسته بندی امکان پیشبینی توزیدع سرفاصدله زمدانی در کاربردهدای مختلف را فراهم میسازد.
مقایسه انواع مدل سازي مفصل هاي مرکب در تحلیل غیرارتجاعی قاب هاي فولادي
خلاصه قابها و قابهاي مهاربندي شده واگراي فولادي از سیستمهاي مرسوم سازهاي میباشند که یکی از عوامل موثر بر رفتار غیر ارتجاعی آنها به ترتیب،طول تیر و طول تیر پیوندي میباشد. در حالت تیر کوتاه، تسلیم برشی بر پاسخ غیر ارتجاعی تیر حاکم است، در حالی که براي تیرهاي با طول بلند،مکانیزم غالب، تسلیم خمشی است. در حالت تیر با طول متوسط، اندرکنش لنگر خمشی و نیروي برشی که منجر به تشکیل مفصل مرکب می-شود،کنترل کننده رفتار غیرارتجاعی تیر خواهد بود و اثر اندرکنش خمش-برش در تحلیل آنها باید در نظر گرفته شود. در این مقاله، با در نظرگرفتن تمامی مکانیزمهاي خرابی (شامل مکانیزمهاي داراي مفصل مرکب) بر روي یک قاب یک دهانه، اثر مدلهاي مختلف موجود بر روي ظرفیتقاب مقایسه شدهاند. نتایج نشان میدهد که اثر اندرکنش لنگر خمشی و نیروي برشی بر ظرفیت سازه بسیار متغیر است و در برخی موارد قابل صرف نظر نیست.
کلمات کلیدی :
اندرکنش خمشی و نیروی برشی . تحلیل غیرخطی . مکانیزم خرابی . مفصل مرکب . مقطع I شکل فولادی
امکان سنجی احداث بندهای کنترل سیلاب و نقش آن ها در کاهش رواناب شهری (مطالعه ی موردی حوضه ی آبریز مسیل نه دره مشهد)
خلاصه سیلاب شهری یکی از مشکلاتی است که هر ساله در نقاط مختلف جهان باعث بروز خسارات جانی و مالی فراوان میشود. بنابراین بررسیروشهای کنترل سیل به منظور کاهش خسارات آن باید مورد توجه قرار گیرد. در این تحقیق به بررسی امکان احداث بندهای کنترل سیلاب وتعیین مکانهای مناسب برای احداث آنها، به منظور ایمنسازی حوضهی آبریز نهدرهی مشهد در برابر سیلاب و تعیین تأثیر این بندها در کاهشسیلاب پرداخته شد. به منظور شبیهسازی بارش رواناب، مدل - HEC-HMS مورد استفاده قرار گرفت و پارامترهای مدل به کمک ArcGIS تعیینشد. پس از مکان یابی دو بند کنترل سیل، مدل برای دو سناریوی وجود بندها و بدون آنها اجرا گردید. نتایج نشان داد که بندهای کنترل سیل نقشمؤثری در کاهش سیلاب دارد، به طوری که میتوان با طراحی و احداث دو بند مذکور، دبی حداکثر سیلاب با دورهی بازگشت 200 سالهی خروجی از سیستم کنترل سیل را، به مقداری که معادل با دورهی بازگشت 25 سالهی کل حوضه است، کاهش داد.
کلمات کلیدی:
سیلاب شهری. کنترل سیلاب . HEC HMS . حوضه ی آبریز نه دره
بررسی آزمایشگاهی اثر دما بر مقاومت پیوستگی ورق های FRP و بتن
خلاصه امروزه استفاده از پلیمرهای مسلح شده با الیاف ) FRP ( برای تعمیر و تقویت سازهها بهطور گستردهای رایج شده است. معمولترین روش نصب FRP به اعضای بتن آرمه،روش نصب خارجی) EBR ( است. در روش EBR مهمترین چالش، پدیده نامطلوب جداشدگی زودهنگام ورق FRP از سطح بتن است. با توجه به اختلاف قابل توجهضریب انبساط حرارتی FRP و بتن، ظرفیت باربری این سیستم در زمان مواجه با تنشهای حرارتی، کاهش مییابد و ممکن است کارایی خود را از دست بدهد. در اینپژوهش، تعدادی نمونه بتنی تهیه و به دو روش معمول )برسزنی، ماسهپاشی( و یک روش پیشنهادی، آمادهسازی سطحی شدند و یک لایه ورق FRP کربنی به آنهاچسبانده شد. سپس نمونهها تحت تنشهای حرارتی قرار گرفته و پس از رسیدن به دمای محیط، برای ارزیابی مقاومت پیوستگی، تحت آزمایش برش مستقیم قرارگرفتند.نتایج نشان داد، مقاومت پیوستگی نمونههای آمادهسازی سطحی شده به روشهای معمول، در زمان مواجه با تنشهای حرارتی تا دمای °C50 تغییرزیادی نمیکند، اما باعبور از این دما این مقاومت تا % 50 کاهش مییابد. همچنین مقاومت پیوستگی نمونههای نصب شده با روش پیشنهادی نسبت به روش EBR ، به میزان 32 % در دمایمحیط افزایش یافت و در دماهای بالا ظرفیت خود را بهخوبی حفظ کرد.
عضو شوید
عضویت سریع
آمار مطالب
آمار بازدید
