مرجع آموزش زمین شناسی، سنجش از دور، معدن و عمران
جامع ترین و معتبرترین آموزش برای نرم افزار های زمین شناسی، مهندسی معدن، ژئومکانیک (مکانیک سنگ و ژئوتکنیک)، عمران (خاک و پی)
............................................
رزومه مدرسان:دانشجویان کارشناسی ارشد و دکترا رشته های مهندسی معدن و عمران دانشگاه صنعتی امیرکبیر (پلی تکنیک) تهران
جهت آموزش حضوری و غیر حضوری (آنلاین و تهیه فیلم آموزشی) نرم افزار ها با شماره های زیر تماس حاصل فرمایید............................................
09157330367-09381295869 اسمعیلی-مدیریت وبسایت........ ................................................ در صورتی که موفق نشدید با شماره های فوق تماس حاصل فرمایید از طربق ایمیل زیر نیز می توانید در خواست خودتان را مطرح نمایید.......................................
raminesmaeili68@gmail.com
...................این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد. همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است
توصیف آماری مرتبه دوم بافت خرابی های سطح روسازی آسفالتی بر پایه الگوی باینری محلی تصویر
خلاصه ارزيابي عملکرد روسازي يکي از مهمترين عناصر سيستمهاي مديريت روسازي جهت تعيين راهکار بهينه عمليات ترميم و نگهداري راه محسوبميشود. شناسايي خرابيهاي سطحي راه جزو مراحل اصلي فرايند ارزيابي روسازي ميباشد. در دو دهه اخير، تحقيقات گستردهاي پيرامون توسعهروشهاي خودکار، جهت شناسائي خرابيهاي روسازي انجام گرفته که اغلب بر پايه فنون پردازش تصوير ميباشند. يکي از مهمترين اجزاي تشکيل-دهنده سيستمهاي بينايي ماشين، فرايند استخراج ويژگي ميباشد. در اين تحقيق، پس از برداشت تصاوير شش گروه مختلف از خرابيهاي سطحروسازي آسفالتي در شرايط کنترل شده، به منظور استخراج ويژگي و آناليز آماري بافت آنها، از ترکيبي از الگوي باينري محلي تصوير و شاخصهايآماري مرتبه دوم بر پايه ماتريس همرخداد سطوح خاکستري استفاده شده است. نتايج حاصل از کلاسبندي تصاوير خرابي بر اساس روش کمينهفاصله ماهالانوبيس، حاکي از آن است که آمارگان مرتبه دوم مستخرج از الگوي باينري محلي تصوير، با دقت طبقهبندي 90 درصد، عملکرد بسيار خوبي در تشخيص و کلاسبندي خرابيهاي روسازي داشته است.
توسعه منحنی اصلی مدول دینامیکی لایه ای آسفالتی در سه سطح MEPDG
خلاصه روش طراحی مکانیستیک – تجربی روسازی ) MEPDG ( برای تعیین مدول دینامیکی لایههای آسفالتی در روسازیهای در حال بهرهبرداری، درسطوح تحلیل یک، دو و سه به ترتیب از نتایج آزمایشهای FWD ، مدول برجهندگی و رتبهبندی وضعیت سطح روسازی در ترکیب با مدلهایپیشبینی آزمایشگاهی مدول دینامیکی بهره میگیرد. در این پژوهش با انجام آزمایشهای میدانی و آزمایشگاهی در ده سایت روسازی آسفالتی دراستانهای خوزستان و کرمان، به بررسی و تحلیل مدول دینامیکی درجای لایههای آسفالتی در سه سطح تحلیل MEPDG پرداخته شده است. در هرسایت، آزمایش FWD در کنار رتبهبندی وضعیت سطح روسازی انجام شده و مغزههایی برای انجام آزمایش مدول برجهندگی و نیز تجزیه و تعیینخصوصیات حجمی مخلوطها و مشخصات ویسکوزیته قیرهای بازیابی گرفته شده است. با استفاده از نتایج آزمایشها، منحنی اصلی مدول دینامیکیلایههای آسفالتی در حال بهرهبرداری در هر سه سطح توسعه یافته است. نتایج این پژوهش نشان میدهد علیرغم این که امکان توسعه منحنیهایاصلی مدول دینامیکی به روش MEPDG برای لایههای آسفالتی در حال بهرهبرداری در کشور وجود دارد، اما این روش به علت همبستگی ضعیفنتایج آزمایشهای میدانی با آزمایشگاهی با چالشهایی همراه بوده و نیاز به ارائه مدلها و روشهای دقیق و بهبود روش فعلی احساس میشود.
عضو شوید
عضویت سریع
آمار مطالب
آمار بازدید
