مرجع آموزش زمین شناسی، سنجش از دور، معدن و عمران
جامع ترین و معتبرترین آموزش برای نرم افزار های زمین شناسی، مهندسی معدن، ژئومکانیک (مکانیک سنگ و ژئوتکنیک)، عمران (خاک و پی)
............................................
رزومه مدرسان:دانشجویان کارشناسی ارشد و دکترا رشته های مهندسی معدن و عمران دانشگاه صنعتی امیرکبیر (پلی تکنیک) تهران
جهت آموزش حضوری و غیر حضوری (آنلاین و تهیه فیلم آموزشی) نرم افزار ها با شماره های زیر تماس حاصل فرمایید............................................
09157330367-09381295869 اسمعیلی-مدیریت وبسایت........ ................................................ در صورتی که موفق نشدید با شماره های فوق تماس حاصل فرمایید از طربق ایمیل زیر نیز می توانید در خواست خودتان را مطرح نمایید.......................................
raminesmaeili68@gmail.com
...................این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد. همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است
ارائه روش پیشنهادی جهت حفاری تونل های مایل ( مطالعه موردی تون لهای سرریز سد رودبار لرستان)
امروزه احداث سد جهت ذخیره سازی آبهای سطحی از اهمیت بالایی برخوردار می باشد. در پروژه های سدسازی بخش سرریز به عنوان یکی از قسمت های مهم تلقی می شود که می تواند به دو صورت روباز و تونلی طراحی و اجرا گردد. با توجه به اهمیت سازه سرریز در سدهای خاکی و شرایط ساختگاه سد رودبار لرستان سازه سرریز به صورت دو رشته تونل طراحی شده است. هر کدام از تونل ها دارای قطری حدود 13 متر می باشند. قسمت ابتدایی این تونل ها به صورت مایل و با شیب حدود 80 درصد و طول تقریبی 80 متر طراحی شدهاست. با توجه به اهمیت حفاری این تونل ها، دراین مقاله به بررسی روش های مختلف شامل حفاری پیش آهنگ به صورت قائم یا شیبدار، حفاری از بالا به پایین یا حفاری ازپایین به بالا و.... پرداخته شده است. در نهایت مناسب ترین روش جهت حفاری آنها با توجه به زمان بندی مورد نظر و امکانات موجود ارائه شده است.
یکی از روشهای متداول حفر تونل، استفاده از ماشینهای T. B. M است. امروزه این روش حفاری بعلت کارائی و مزایای بیشتر مورد توجه قرار گرفته است. کشور ما نیز از این امر مستثنی نبوده و بسیاری از تونل ها از جمله تونلهای متروی تهران، کرج و اصفهان به این روش ساخته می شوند. از مزایای این ماشینها، اجرای سیستم نگهداری تونل بصورت همزمان میباشد. در این روش، نگهداری تونل با استفاده از سگمنت ها میباشد که این قطعات همزمان با حفاری و پیشروی در تونل توسط خود ماشین نصب میگردد. نکته مورد توجه در مورد این قطعات پیش ساخته نحوه اتصال بین آنها میباشد، زیرا میزان گیرداری بین آنها تاثیر بسزائی در تغییر شکلها و نیروهای ایجاد شده در پوشش تونل دارد. در این مقاله سعی بر آن است که با مدلسازی تونل و سگمنتها و در نظر گرفتن تاثیر شرایط گیرداری، مطلوبترین حالت از لحاظ گیرداری بین سگمنتها حاصل گردد. برای این منظور دو تونل بطور همزمان مدل شده و شرایط گیرداری بین سگمنتهای این تونلها مورد ارزیابی قرار میگیرد. از این رو یک حالت کاملا مفصلی و یک حالت کاملا گیردار بین سگمنتها درنظر گرفته شده و به تحلیل این دو حالت و مقایسه آن دو با یکدیگر پرداخته میشود تا بتوان مطلوبترین حالت را برای اتصال بین سگمنتها درنظر گرفت. بر اساس نتایج حاصل شده از این تحلیلها و مقایسه بین این دو حالت میتوان دریافت که تغییر شکلها و نیروهای بوجود آمده در این قطعات تحت تاثیر گیرداری بین آنها است که در این مقاله مورد ارزیابی بیشتر قرار خواهد گرفت.
ارزیابی فنی و اقتصادی کاربرد خاکستر لجن در بتن ریزی تونلها
یکی از شاخص های ارزیابی پیشرفت کشورها، حجم سازه های زیرزمینی آن کشور است. امروزه هزینه های تونل سازی بسیار قابل توجه می باشند و بطور کلی می توان آن ها را در سرفصل های حفاری، قالببندی، کارهای فولادی سنگین و سبک، بتنریزی و تأسیسات در نظر گرفت که در این میان هزین ههای مربوط به بتنریزی سهم بزرگی در هزین ههای کل را به عهده دارند. در این تحقیق، کاربرد خاکستر لجن تصفیهخانه ها در بتن ریزی تونل ها مورد بررسی قرار گرفته است. کشور ما با تولید سالانه 9 / 3 میلیارد متر مکعب فاضلاب و افزایش روز افزون تعداد تصفیهخانه ها و در نتیجه تولید حجم بالای لجن، مانند سایر کشورها در آینده با مشکل مدیریت لجن روبه رو خواهد شد؛ در نتیجه استفاده بهینه از این پسماند اهمیت ویژهای دارد. با توجه به قیمت سیمان، حجم بتن ریزی، هزینه حمل ونقل و تثبیت و دفع لجن و سایر عوامل اقتصادی، بررسی اقتصادی این فرایند به صورت موردی در پروژه تونل انتقال آب دشت ذهاب محاسبه گردید. نتایج نشان داد که استفاده از لجن به سرمایهگذاری اولیه بالایی نیاز نداشته، دوره بازگشت سرمایه آن کمتر از یک سال بوده و ارزش فعلی خالص آن بیش از 50 میلیارد ریال است.
واژه های کلیدی:
ارزیابی فنی و اقتصادی، تونل سازی، بتن ریزی، خاکستر لجن.
مقایسه مدول تغییرشکلپذیری تودهسنگ ناهمسانگرد با استفاده از نتایج آزمونهای برجا و روابط تجربی
یکی از عوامل تاثیرگذار در ویژگیهای مکانیکی و ژئوتکنیکی تودههایسنگ، ناهمسانگردی می باشد. یکی از مهمترین انواع ناهمسانگردی، وجود صفحات شیستوزیته است. جهتیابی سطوح شیستوزیته نسبت به محور بارگذاری منجر به ایجاد تغییرات چشمگیر در خواص مقاومتی و تغییرشکل تودهسنگ میگردد که این تغییرات دارای روند یکسانی نمیباشند. در این تحقیق، توده سنگ دگرگونی از نوع اسلیت در ساختگاه یک سد مورد بررسی قرار میگیرد . ویژگی بارز این تشکیلات، ناهمسانی رفتار تودهسنگ و وجود صفحات شیستوزیته است. آزمونهای آزمایشگاهی همچون آزمایش تعیین مقاومت فشاری تکمحوری و نیز آزمایشهای برجا از جمله آزمایش دیلاتومتری به منظور مطالعه ویژگیهای این ساختگاه انجام شدهاند. مقاله حاضر نتایج به دست آمده از آزمونهای مذکور را با روابط تجربی مقایسه نموده و قابلیت کاربرد آنها را در مورد توده - سنگهای شیستوز بررسی نموده است. نتایج نشان می دهند که تغییرات مدولهای به دست آمده از هر یک از روشهای مذکور نسبت به زاویه( زاویه بین سطوح ضعف نسبت به محور بارگذاری) روند مشابهی دارند. مدول تغیرشکلپذیری به دست آمده از آزمونهای برجا را میتوان در طراحی به عنوان حد بالا در نظر گرفت و از روابط تجربی برای تعیین حد پایین مدول توده سنگ استفاده نمود.
کاربرد شناسایی الگو در تعیین اثر کایزر آزمایش انتشار اکوستیک
یکی از روشهای آزمایشگاهی تخمین تنش برجا که امروزه نیز بکارگیری و تحقیق بر روی آن افزایش یافته است، روش انتشار اکوستیک مبتنی بر اثر کایزر است. در این مقاله کاربرد روشهای شناسایی الگو در تعیین اثر کایزر با ترکیب نمودن نتایج حاصل از روشهای متداول موجود و روش پیشنهادی برای تخمین مقدار دقیقتر نقطه اثر کایزر مورد بررسی واقع شده است. داده های سیگنالهای بدست آمده از آزمایشهای فشار تک محوره انجام شده بر روی نمونه های ماسه سنگ پیش بارگذاری شده در این مقاله بکار برده شده است. بر اساس نتایج بدست آمده میتوان بیان نمود که روش شناسایی الگو برای تصمیم گیری و تعیین نقطه دقیق اثر کایزر و ترکیب نمودن نتایج روشهای متداول میتواند با دقت قابل قبولی بکار برده شود.
تخمین مدول تغییرشکلپذیری توده سنگ اطراف تونل با استفاده از روش عددی
مدول تغییرشکلپذیری ( Em ) یکی از مهمترین پارامترهای مکانیکی توده سنگ است که برای طراحی سازههای سنگی، حفاری، پوشش، شیب سنگی و ... مورد نیاز است. دقیقترین راه بدست آوردن مدول تغییرشکلپذیری انجام آزمایشات برجا است که بسیار زمانبر و پرهزینه میباشد. در نتیجه یک سری روابط تجربی بر پایه سیستمهای طبقهبندی سنگ، مخصوصاً طبقهبندی RMR ارائه شده که این پارامتر را تخمین میزنند. این سیستمهای طبقهبندی به تغییرات سیستم و فاصلهداری درزهها حساس نیستند. در این مقاله مدول تغییرشکلپذیری توده سنگ اطراف تونل با روش عددی برای محیطهای با یک و دو دسته درزه با فاصلهداری و شیبهای متفاوت محاسبه شده است. روش کار بدین صورت است که ابتدا محیط ناپیوسته با پارامترهای سنگ بکر و درزهها مدل شد و میزان جابجاییها در اطراف تونل بدست آمد. سپس همین جابجاییها در محیط پیوسته اعمال شده و از روی آن مدول تغییرشکلپذیری در محیط پیوسته بدست آمد. همچنین تأثیر قطر تونل بر مدول توده سنگ بررسی شده است . نتایج نشان داد که روش عددی به فاصلهداری درزهها بسیار حساستر است؛ بکرترین حالتهای توده سنگ با دو دسته درزه بدست آمد و کاهش قطر تونل موجب افزایش مدول توده سنگ شد. تحلیلهای محیط ناپیوسته با نرم افزار UDEC V. 4.0 و محیط پیوسته با نرم افزار PLAXIS 3D TUNNEL V. 1.2 انجام شده است.
واژه های کلیدی :
مدول تغییرشکلپذیری، توده سنگ، روش عددی، محیط ناپیوسته، نرم افزار UDEC V. 4.0 ، نرم افزار PLAXIS 3D TUNNEL
تحلیل تاثیر پذیری روش های عددی از ابعاد وشرایط مرزی مدل ایجاد شده
استفاده از روش های عددی در زمینه تحلیل های مرتبط با سازه های سنگی روز به روز در حال توسعه می باشد. نکته اساسی در استفاده از این روش ها، تاثیر پذیری بیش از حد این روش ها از پارامتر ها و اطلاعات ورودی در مدلسازی می باشد. انتخاب محدوده مناسبی از تودهسنگ یا خاک و ایجاد هندسه مدل اولین و مهمترین گام از مراحل مدلسازی است. این مقاله نتایج تحقیقات انجام شده بر روی روش های عددی دو بعدی در ایجاد هندسه مدل بمنظور بررسی نتایج حفاری تونل هادر محیط های تکتونیزه می باشد. در این مقاله سعی شده است تا با استفاده از کد UDEC مدل هایی با فواصل مرزی مختلف ایجاد گردد. این مدل ها در هفت سازند سنگی مختلف موجود در مسیر تونل های دو گانه انحراف آب سد بختیاری ایجاد می شوند. تونل ها به صورت دو بخشی حفاری می شوند. با توجه به اینکه مسائل مرتبط با تمرکز تنش در دیواره تونل ها و پایه میان تونل ها حساسیت بالایی نسبت به مرز های انتخاب شده دارد بنابراین سعی شده است با انجام تحلیل حساسیت، مرزهای مختلف را مورد آنالیز قرارداده و معیار های مناسبی جهت انتخاب مرز صحیح مدل ها در انواع سازه های سنگی ارائه نمود.
بهینه سازی نتایج حاصل از سیستم های RMR و RMi در طبقه بندی توده سنگ با ایجاد معادلاتی مابین این سیستم ها
سیستم های اصلی طبقه بندی توده سنگ از پارامتر های مشابهی در امتیاز دهی استفاده می کنند. ولی در بعضی مواقع ماهیت این اطلاعات ورودی متفاوت خواهد بود. در این مقاله سعی شده است تا پارامتر های ورودی در سیستم های RMR و RMi را با استفاده از آزمایشات مختلف مکانیک سنگی و برداشت های زمین شناسی محاسبه کرده و سپس این اطلاعات را در جدول واحدی ترکیب نمود. به این ترتیب با انجام مطالعات آماری مابین نتایج حاصل از هر سیستم طبقه بندی روابط مناسبی بین این سیستم ها برقرار می شود. این مقاله در تعیین سیستم های نگهداری، پیش بینی کیفیت توده سنگ با استفاده از یک سیستم و توسعه آن به سیستم طبقه بندی دیگر و همچنین رفع محدودیت های یک سیستم طبقه بندی به سبب ترکیب با سیستم طبقه بندی دیگر راهکار های مناسبی ارائه خواهد نمود. به همین منظور در هفت واحد سنگی واقع در مسیر تونل های انحراف آب سد بختیاری مطالعات گسترده ای صورت گرفته است. نتایج این مقاله نشان می دهد که روابط مناسبی مابین سیستم های طبقه بندی RMR و RMi در این واحد های سنگی بر قرار می شود . با رسم منحنی های مربوط به نتایج حاصل از این سیستم ها مشخص می شود که معادلات ایجاد شده بین این دو سیستم دارای ضریب هبستگی 86 / 0 خواهد بود.
واژه های کلیدی:
سیستم RMR ، ، سیستم RMi ، معادلات همبستگی، تونل های انحراف سد بختیاری.
چگونگی انتشار شکستگی در یک محیط سنگی در اثر برخورد پرتابه با استفاده از روش عددی اجزاء بهم پیوسته
در دنیای امروز و با توسعه صنایع هوایی و موشکی، همواره خطر برخورد اشیاء پرنده با سطح زمین وجود دارد. برخورد اینچنین اجسامی باعث ایجاد شکستگیهایی در توده سنگ میشود که این مسئله باعث کاهش مقاومت آن میشود. از طرفی دیگر با افزایش جمعیت و کمبود فضاهای سطحی، استفاده از فضاهای زیر زمینی بصورت روز افزون در حال گسترش است. بنابراین مطالعه نحوه انتشار شکستگیها در توده سنگ در اثر برخورد پرتابه میتواند در طراحیها به منظور ایجاد فضاهای زیرزمینی ایمنتر مفید باشد. در این مقاله با استفاده از روش عددی اجزاء به هم پیوسته، تاثیر برخورد یک پرتابه به سطح زمین بررسی شده است. به این منظور با استفاده از نرم افزار PFC2D ، اصابت پرتابه به یک محیط سنگی مدلسازی شده است. نتایج مدلسازی نشان داد که عمده شکستگیهای ایجاد شده زمانی که سرعت قائم پرتابه نزدیک به صفر است رخ میدهد و بیشترین میزان تخریب در توده سنگ، مربوط به زاویه برخورد عمود بر سطح میباشد. همچنین ترکهای ایجاد شده بیشتر از نوع کششی هستند.
واژه های کلیدی :
انتشار شکستگی، برخورد پرتابه، ترکهای برشی و کششی، روش اجزاء به هم پیوسته، PFC2D
ارزیابی ریسک ناشی از پدیده مچالهشوندگی با استفاده از روش تحلیل ماتریس ریسک- مطالعه موردی: قطعه دوم تونل بلند زاگرس
از جمله مشکلات زمین شناسی که ممکن است در خلال عملیات تونلسازی با آن مواجه شویم و احتمال دارد که باعث بروز مشکلاتی در عملیات تونلسازی، نگهداری و بهره برداری از تونل شود، مچالهشوندگی سنگهای مسیر است. شدت اثر این پدیده به ویژگیهای زمینشناسی منطقه، میدان تنش، جریان آب زیرزمینی، فشارآب منفذی و خواص ژئوتکنیکی تودهسنگها بستگی دارد. در این مقاله ارزیابی ریسک ناشی از پدیده مچالهشوندگی در توده سنگ های مسیر قطعه دوم تونل بلند زاگرس به طول تقریبی 26 کیلومتر با مقطع دایرهای و قطر حفاری 73 / 6 که با استفاده از ماشین تونلزنی سپرتلسکوپی در حال حفاری است مورد بررسی قرار گرفته است. جهت ارزیابی ریسک، از روش تحلیل ماتریس ریسک که مبتنی بر حاصلضرب امکان وقوع برخورد با پدیده مچالهشوندگی در شدت پیآمد آن در تودهسنگهای مسیر تونل بلند زاگرس است استفاده شد. نتایج بدست آمده از این ارزیابی نشان می دهد که واحدهای LI4 ، LI3 و زونهای گسله و خردشده موجود در این واحدها و بخشی از واحد LI- MA دارای بیشترین میزان اندیس ریسک هستند.
عضو شوید
عضویت سریع
آمار مطالب
آمار بازدید
ورود کاربران
خوش آمدید! لطفا وارد حساب خود شوید