مرجع آموزش زمین شناسی، سنجش از دور، معدن و عمران
جامع ترین و معتبرترین آموزش برای نرم افزار های زمین شناسی، مهندسی معدن، ژئومکانیک (مکانیک سنگ و ژئوتکنیک)، عمران (خاک و پی)
............................................
رزومه مدرسان:دانشجویان کارشناسی ارشد و دکترا رشته های مهندسی معدن و عمران دانشگاه صنعتی امیرکبیر (پلی تکنیک) تهران
جهت آموزش حضوری و غیر حضوری (آنلاین و تهیه فیلم آموزشی) نرم افزار ها با شماره های زیر تماس حاصل فرمایید............................................
09157330367-09381295869 اسمعیلی-مدیریت وبسایت........ ................................................ در صورتی که موفق نشدید با شماره های فوق تماس حاصل فرمایید از طربق ایمیل زیر نیز می توانید در خواست خودتان را مطرح نمایید.......................................
raminesmaeili68@gmail.com
...................این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد. همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است
بررسی ارتباط نتایج آزمایش لو سآنجلس با آزمایش ضربه سنگدان هها
یکي از مهم ترین ویژگ يهای مکانيکي سنگ كه معمولاً در آیين نامه های كشورهای مختلف از جمله ایران و آمریکا به آن اشاره مي شود مقاومت متداول ترین روش برای تعيين مقاومت سایشي سنگدانه ها مي باشد. از طرف Test) (Los Angeles سایشي آن مي باشد.آزمایش لوس آنجلس آزمایشي است كه در برخي كشورهای اروپایي از جمله انگلستان به عنوان معياری برای مناسب بودن (Impact Value Test) دیگر آزمایش ضربه سنگدانه ها مورد استفاده قرار مي گيرد.در این مقاله با انجام آزمایش های لو سآنجلسو ارزش ضربه بر روی ده نمونه سنگدانه از نقاط مختلف،نتایج به دست آمده مورد تجزیه و تحليل قرار گرفته و ميزان همبستگي نتایج این دوآزمایش مورد بررسي واقع شده است.
مناطق بياباني در ایران حدود بيست درصد از كل مساحت كشور را تشکيل داده و سيزده استان را در بر مي گيرد.با توجه به لزوم گسترش زیرساخ تهای حمل و نقلي در كشور اعم از جاده ای و ریلي، گذر از این مناطق با توجه به گستردگي این مناطق ناگزیر به نظر مي رسد. در این مقاله به مشکلات عمد هی راهسازی در بيابان های ریگ روان، از جمله هجوم ماسه ها به سطح جاده و راه آهن و صعوبت رانندگي در این شرایط و نيز نبود مصالح مناسب جهت ساخت لایه های روسازی و لزوم انتقال مصالح مناسب از منابع قرضه از فواصل دورتر و لذا افزایش هزینه ی ساخت راه در این مناطق، اشاره شده و سپس راهکارهایي نيز مورد بررسي قرار گرفته است.
کلمات کليدی:
ریگ روان، ژئوتکستایل، تراکم ماس ب هاددی، راهسازی، مالچ
نویسندگان :
محمد حسن سراجي (دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری دانشکده مهندسی عمران دانشگاه تهران)
اكبر دانش (دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری دانشکده مهندسی عمران دانشگاه تهران)
اورنگ فرزانه (استادیار دانشکده مهندسی عمران دانشگاه تهران)
بررسی اثر تراوش آب بر پایداری دیواره های سپری مهار بندی شده در خاکهای اشباع و نیمه اشباع
بررسی پایداری ترانشه های خاکی و پایدارسازی آنها به جهت ملاحظات انسانی و اقتصادی یکی از دغدغه های کارشناسان ژئوتکنیک بوده است، سپری های فلزی یکی از انواع سازه های نگهبان می باشند که به دلایل مختلف از جمله سرعت اجرا و قابلیت استفاده موقت و دائم آنها و هم چنین درجه ایمنی بالا ایفاگر نقش عمده ای د راین زمینه هستند، در این پژوهش تغییر مکان و ضریب اطمینان پایدارسازی گود با مورد بررسی قرار گرفت. بر همین اساس GC-GM و SP-SW ، CL استفاده از سه تیپ سپری فلزی در شرایط خشک و تراوش آب در سه خاک 12در سه حالت کلی بدون استفاده از سپری، استفاده از سپری بدون مهار m 8 و طول سپری m 18 مترو عمق گودبرداری m یک مدل نمونه با ارتفاع بند و استفاده از سپری با مهار بند در سه خاک مزبور با تمرکز بر روی ضرایب اطمینان و تغییر مکان در چهار نقطه روی سپری انجام گرفت .
کلمات کلیدی:
سپری، مهاربندی شده،تراوش، تغییر مکان ، ضریب ایمنی
نویسندگان :
حمید رضا سلیم زاده محمد دقیق (استادیار دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی)
بررسی تاثیر پارامترهای مختلف خاک بر ظرفیت باربری پی های نواری واقع بر شیب
یکی از مسائل مهم در ژئوتکنیک، قرار گرفتن شالوده بر وی شیب است. تعیين ظر یفت باربری پی های واقع بر روی شیب و عوامل موثر برظرفیت باربری نهایي پی ها از جمله مسائل مهم در ژئوتکنیک می باشد. در این مقاله نخست مرور مختصری بر مطالعات انجام گرفته در زمن یه تعیين ظر یفت باربری پی ها بر روی سطح شیب دارصورت تلاش شده است كه تاثر ی پارامترهای مختلف از جمله اثر زاو ه ی اتساع PLAXIS گرفته شده و سپس در راستای تکمیل این تحقق یات با استفاده از نرم افزار اجزاء محدود ، مدول ان یگ ، وزن مخصوص خاک و خاک دولا ه ی و قرار گر یی لا ه ی ضعیف بر ز ر ی پی نواری مورد بررسی قرار گر ید. همه محاسبات برای شرایط كرنش مسطح با رفتار الاستو پلاستیک كامل می باشد. نتایج نشان داد كه افزا یش مدول ان یگ بر روی ظرفیت باربری پی برروی سطح شیب دار تاثر ی دارد در حالی كه افزایش وزن مخصوص خاک تا ر ثی چشمگر یی بر روی ظر یفت باربری پی ندارد.
کلمات کلیدی:
پی نواری، ظرفیت باربری، سطح شیب دار
نویسندگان :
دکتر عادل عساکره (استادیار گروه مهندسی عمران، دانشگاه هرمزگان)
محبوبه پورجعفری (دانشجوی کارشناسی ارشد مکانیک خاک و پی،دانشگاه هرمزگان)
با توجه به گسترش زیرساخت های عمراني به خصوص حمل و نقل عمومي زیر زميني و تلاقي این نواحي با سازه های مجاور و بخصوص پي های عميق، محققين را بر آن داشته كه مطالعات گسترده ای در مورد تاثير حفاری بر رفتار گروه شمع مجاور محدوده Plaxis ی حفاری انجام دهند. در این مطالعه با بهره گيری از مدل سازی عددی به روش اجزاء محدود در نرم افزار المان محدود اقدام به بررسي تاثير تغيير پارامترهای خاكي مانند مدول یانگ و ضریب پوآسون، در كاهش ظرفيت باربری و همچنين مقایسه ی تاثير این دو پارامتر در گروه شمع شده است.
کلمات کلیدی:
اندرکنش شمع-خاک-تونل، تونل شهری، گروه شمع، ظرفیت باربری.
نویسندگان :
رامین ولی (دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی عمران-گرایش مکانیک خاک و پی، دانشگاه ز ید)
بررسی تأثیر پارامترهای هندسی برروی دیوارههای گودبرداری مسلح شده با روش ترکیبی استفاده از میخکوبی و ریزشمع
امروزه با توجه به كمبود فضاهای شهری، نياز به استفاده از اعماق زمين به منظور ساختمان سازی بيش از پيش احساس ميشود. از این جهت است كه هر روزه به ویژه در شهرهای بزرگ تعداد گودبرداریهای عميق در حال افزایش ميباشد و پایدارسازی این گودها به یکي از مهمترین مسائل در علم مهندسي عمران تبدیل شده است. از روشهای نسبتاً جدید در زمينة پایدارسازی گودبرداریها و بهطور كلي شيبهای خاكي ميتوان به دو سيستم ميخکوبي در خاک و استفاده از ریزشمعها اشاره نمود. در تحقيق حاضر یکي از گودبرداریهای عميق در شهر تهران كه متعلق به دانشگاه مورد بحث و بررسي قرار گرفته است. در این پروژه به دليل وجود ضخامت زیاد خاک Flac آزاد اسلامي ميباشد توسط نرمافزار تفاضل محدود دستي تركيب دو روش ميخکوبي در خاک و استفاده از ریزشمع پيشنهاد گردیده است. بدین منظور پارامترهای هندسي مختلفي از جمله زاویة نصب ميخها و طول ریزشمعها مورد تحليل قرار گرفته و ميزان جابهجایي افقي دیواره در هر یک از حالات بررسي شده است. نتایج بررسيها نشان ميدهد مناسبترین زاویة نصب ميخها 15 درجه نسبت به افق ميباشد و بهتر است در این سيستم تركيبي عمق المانهای ریزشمع بيشتر از عمق گودبرداری در نظر گرفته شوند.
بررسی مقایسه ای حفاری زیرزمینی ایستگاه مترو به روش پیش نگهدارنده طاق بتنی و روش گالری کناری
امروزه با توجه به گسترش روز افزون محيط های شهری، افزایش تراكم سازه های سطحي و كمبود فضاهای لازم برای حمل و نقل درون شهری، نياز به اجرای سازه های زیرزميني در محيط های شهری بيشتر از گذشته احساس مي شود. از آنجا كه اكثراً شهرها در زمين های نرم و آبرفتي قرار دارند، اجرای فضاهای زیرزميني در زمين های شهری همواره توأم با خطراتي است كه عمده ترین آنها مسأله نشست سطح زمين و تأثير آن بر سازه های اطراف مي باشد. بنابراین اجرای بهينه و تأمين ایمني فضاهای زیرزميني در هنگام ساخت و پایداری دراز مدت از جمله عواملي است كه باید توسط طراحان سازه های زیرزميني مورد توجه قرار گيرد. در این خصوص ساخت فضاهای زیرزميني بزرگ مقطع مانند ایستگاه های خطوط مترو از اهميت خاصي برخوردار مي باشد. از مترو خط هفت تهران به روش پيش نگهدارنده طاق بتني مورد بررسي قرار مي گيرد. بدین منظور X در این مقاله، اجرای ایستگاه زیرزميني 7 با مدل نمودن تمامي مراحل حفاری به روش پيش نگهدارنده طاق PLAXIS 3-D TUNNEL تحليل عددی سه بعدی با استفاده از نرم افزار بتني و در نظر گرفتن هندسه ایستگاه و مشخصات دقيق خاک انجام شده است. نهایتا منحني های نشست تهيه شده و با نشست های متناظر با فرض حفاری به روش گالری های كناری و نيز برخي روابط تجربي موجود در این زمينه مقایسه گردیده است. بررسي نتایج حاصل در زمينه پایداری و نيز تغيير شکل های سطحي ناشي از حفاری ایستگاه نشان مي دهد كه با توجه به معيارهای موجود، روش X حفاری پيش نگهدارنده طاق بتني برای اجرای ایستگاه مناسب تر خواهد بود.
کلمات کلیدی :
PLAXIS 3-D TUNNEL ، ایستگاه زیرزمینی مترو، نشست سطحی، تحلیل عددی سه بعدی، روش پیش نگهدارنده طاق بتنی
نویسندگان :
سعید حجازی راد (دانشجوی کارشناسی ارشد عمران ، دانشگاه آزاد اسلامی واحد همدان)
علیرضا جان نثاری (مسئول دپارتمان تونل معاونت مهندسی پروژه متروی خط 7 تهران ، شرکت مهندسی سپاسد)
نوید گنجیان (استادیار گروه مهندسی عمران، دانشگاه آزاد اسلامی - واحد علوم و تحقیقات تهران)
مدیریت ریسک ژئوتکنیکی با استفاده از شبکه عصبی مصنوعی
وضعيت پيچيده و مبهم زمين در هنگام ساخت فضاهای زیرزميني بوجود آورنده ابهامات و عدم قطعيت های زیادی مي باشد كه در صورت رخداد ممکن است موجب وارد آمدن خسارات مادی و معنوی بر ذینفعان پروژه شود. مدیریت ریسک ژئوتکنيکي مي تواند در كاهش این امر یاریگر باشد. همچنين هوش مصنوعي به عنوان روشي كه مي تواند محاسبات پيچيده را حذف نماید امری قابل توجه و در حال توسعه مي باشد. این مقاله، امتيازهای مدیریت ریسک ژئوتکنيکي را به روش نيمه كمي مورد توجه قرار داده و با استفاده از آن ،(ANN) با استفاده از شبکه عصبي مصنوعي یک مدل مبتني بر هوش مصنوعي،كه در یک پروژه حفاری تونل مترو به روش مکانيزه انجام گرفته است را مورد بررسي قرار مي دهد.
کلمات کلیدی:
شبکه عصبی مصنوعی، مدیریت ریسک ژئوتکنیکی، پرسپترون چند لایه، عوامل خطرزا، تونلساز ی
نویسندگان :
حمیدرضا اشتری (ایران، دانشگاه آزاد اسلامی واحد بافق)
جواد غلام نژاد (ایران، دانشکده معدن و متالورژی دانشگاه یزد)
بررسی تنش های سد خاکی سنگریزه ای گاوشان در حین ساخت و اولین آبگیر ی
عدم قطعیت در مشخصات و رفتار ژئوتکنیکی سازه ها در حین طراحی اغلب روی برنامه های اجرایی اثر می گذارد، از اینرو ابزار بندی و رفتارسنجی برای کنترل ساخت، تضمین ایمنی و کاهش هزینه های اجرایی به عنوان بخش لاینفک از فرایند طراحی سدهای می باشد. رفتار سنجی در حین ساخت و اولین آبگیری به منظور آنالیز سریع ایمنی آن و همچنین در زمان بهره برداری جهت ارائه تصویری واقعی از تمامی تغییرات و ارزیابی ایمنی سد بر اساس مشاهدات بلند مدت داده ها از عمده ترین اهداف ابزاربندی و رفتارنگاری سدهاست. در این تحقیق تنش های سد خاکی سنگریزه ای گاوشان با ارتفاع 122 متر مورد و مقایسه با نتایج ابزار دقیق است. تحلیل FLAC بررسی قرار گرفته است. این بررسی در قالب انجام تحلیل عددی با نرم افزار های عددی با استفاده از مدل رفتاری الاستو- پلاستیک مور کولمب انجام و اجرای مرحله ای لایه های خاکریزی در مدلسازی لحاظ شده است. نتایج محاسبه شده توسط نرم افزار با مقادیر قرائت شده از روی ابزار دقیق مقایسه شده اند، تا مدل را کالیبره کرده و از صحت عملکرد نرم افزار اطمینان حاصل شود. این آنالیز، از زمان شروع عملیات ساخت، سال 1379 تا 5 سال بعد شروع اولین آبگیری، سال 1388 سد گاوشان را مورد بررسی قرار می دهد. بعد از انجام آنالیز عددی مشخص شد که نتایج تحلیل های برگشتی در حین زمان ساخت و اولین آبگیری به واقعیت نزدیک میباشد.
تعیین اندیس آسیبپذیری و کلاس ریسک سازههای سطحی واقع در مسیر تونلهای دوقلوی خط یک قطار شهری تبریز
یکی از مسائلی که همواره تونلسازی در مناطق شهری را با چالش مواجه میسازد نشست قابل توجه حین حفاری تونل و ایجاد مشکل برای سازههای سطحی میباشد. در این مقاله کلاس ریسک آسیبپذیری سازههای سطحی تونلهای خط یک متروی تبریز که با روش حفاری شدهاند در حین بهرهبرداری (با احتساب سیستم نگهداری) تخمین زده شده است. بدین منظور ابتدا سازههای موجود در مسیر EPB 33و 43 در حالت ، طبقهبندی شده و بر مبنای این طبقهبندی، سازههای شماره 32 (IV ) مقطع مورد بررسی بر اساس اندیس آسیبپذیری محاسبه شده است. Plaxis 3D بحرانیتری نسبت به سایر سازهها قرار گرفتهاند. سپس میزان نشست آنها با استفاده از نرمافزار المان محدود 30میلیمتر بدست آمد. در نهایت با / 14 و 5 /7 ،35/ بر اساس نتایج مدل عددی در مقطع بحرانی، میزان نشست برای ساختمانها به ترتیب برابر 5 توجه به اندیس آسیبپذیری و میزان نشست ساختمانها، کلاس ریسک آسیبپذیری ساختمانها تعیین گردید.
عضو شوید
عضویت سریع
آمار مطالب
آمار بازدید
