تحلیل عددي تاثیر شکاف در کاهش آبشستگی موضعی گروه پایه پل

خلاصه
استفاده از پایههاي پل شکاف دار یکی از وسایل دگرگون کننده جریان است که به تازگی به منظور حفاظت از پایههاي پل مطرح گردیده است. در این تحقیق ابتدا جهت کالیبراسیون و صحت سنجی نتایج خروجی مدلها تأثیرات جریان بروي تک پایه با مقطع استوانه ایی بدون شکاف توسط داده ها و نتایج مدل آزمایشگاهی ملویل مورد مقایسه قرار گرفت که درصد اختلاف نسبی پایین آن حاکی از صحیح و بهتر بودن مدلسازي عددي حجم محدود می باشد. تأثیر شکاف گروه پایه ها در عمق آبشستگی طی مدلسازي هاي انجام یافته حاکی از کاهش بسزایی در میزان آن نسبت به مدل گروه دوتایی پایه ي بدون شکاف می باشد. همچنین در ادامه تأثیر افزایش عرض شکاف در گروه دوتایی پایه ي پل و نیز تأثیر افزایش فاصله گروه دوتایی پایه ي پل شکافدار نسبت به هم در میزان کاهش عمق آبشستگی نقش بسزایی دارد. 

کلمات کلیدي:

عمق آبشستگی، گروه پایه پل، شکاف پایه، تحلیل عددي

نویسندگان :

رسول دانشفراز ، سعید اشرفی  ، هادي نظافت

دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران (1394)

بررسی کارایی مدل های هوشمند در استخراج منحنی تداوم جریان(مطالعه موردی: ایستگاه خزانگاه رودخانه ارس)

خلاصه
یکی از پارامترهای مهم در علم هیدرولوژی منحنی تداوم جریان یا دبی کلاسه در رودخانه است. بررسی منحنی تداوم جریان و تعیین دبی های شاخص )مانند دبی نرمال، دبی میانه( در برنامه ریزی های آب رودخانه جهت استفاده های شرب و یا احداث بندهای انحرافی برای کشاورزی حائز اهمیت است. استخراج منحنی تداوم جریان طی سال های آماری طولانی ) 02 سال یا بیشتر( این امکان را فراهم میسازد که بتوان تحلیل آماری روی داده های رودخانه انجام داد و چنین منحنی هایی را برای دوره های بازگشت مختلف رسم نمود. بنابراین استخراج دقیق این منحنی ها با حداقل خطا حائز اهمیت فراوانی است. در این تحقیق به بررسی کارایی مدل هایهوشمند شامل شبکه عصبی مصنوعی، ماشین بردار پشتیبان و مد لهای رگرسیونی در استخراج منحنی تداوم جریان ایستگاه خزانگاه رودخانه ارس واقع در استان آذربایجان شرقی پرداخته شد. = 2/ بررسی انواع مدلهای کلاسیک رگرسیونی نشان داد که مدل رگرسیونی نمایی دارای بهترین عملکرد بود به طوری که با 3219 R2 و 513 RMSE= )روز( دارای حداقل مقدار خطا و بالاترین ضریب تبیین مقدار بود. در مدل شبکه عصبی مصنوعی نیزمقدار R2 و RMSE 2 و 913 روز می باشد / مدل به ترتیب برابر 3119 به طوریکه دبی در محدودههای کم به خوبی برآورد شده است. بررسی عملکرد انواع کرنل های ماشین بردار پشتیبان نشان داد که کرنل RBF بهترین عملکرد را در  = 2/ شبیه سازی منحنی تداوم جریان داشت، به طوری که با 339 R2 و 93 RMSE= )روز( دارای حداقل مقدار خطا و بالاترین ضریب تبیین مقدار بود. مقایسه نتایج بین انواع روشها براساس دو آماره R2 و RMSE نشان داد، در این ایستگاه مدل ماشین بردار پشتیبان بهترین نتیجه را نشان داد.

کلمات کلیدی:

ایستگاه خزانگاه، رودخانه ارس، روش ماشین پشتیبان، مد لهای هوشمند، منحنی تداوم

نویسندگان :

قربان مهتابی ، رویا بیگدلی نعلبندان

دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران (1394)

تحلیل فراوانی سیلاب به روش ناپارامتری بااستفاده از روش سری متعامد کسینوسی ،سری مثلثاتی کلاسیک وتابع هسته با پهنای باند ثابت برمبنای روش صحت سنجی مضاعف

کلمات کلیدی :

تحلیل فراوانی . ناپارامتری . تابع هسته . سری کسینوسی . سری فوریه

دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران (1394)

بررسي و ارزيابي كاربرد سيستم هاي جداسازي پايه تركيبي در عملكرد لرزه اي سازه ها

خلاصه
سيستم جداساز لرزه اي به عنوان يك روش كنترل غير فعال در كاهش پاسخ سازه ها در برابر زلزله، ضمن جذب بخشي از انرژي ورودي ناشي از زمين لرزه، با جابجا نمودن زمان تناوب ارتعاش اصلي سيستم از پريود هاي حاوي انرژي زمين لرزه فاصله گرفته و پاسخ لرزه اي سازه را كاهش مي دهد. در اين مقاله با مدل سازي يك ساختمان چهار طبقه بتن آرمه، سه سيستم جداسازي لرزه اي به صورت جداگانه و در تركيب با يكديگر مورد بررسي و ارزيابي قرار گرفته اند. در اين تحقيق با استفاده از تحليل ديناميكي تاريخچه زماني و تحت تحريك شتاب نگاشت هاي متفاوت مقادير شتاب و جابجايي براي سيستم هاي جداسازي مجزا و تركيبي با يكديگر مقايسه و در قالب جداول و نمودار هايي ارايه شده است. همچنين در اين مقاله اثرات قرار گرفتن جداگر هاي لغزشي در تركيب با جداساز هاي الاستومري بررسي شده است. در نهايت نتايج تحقيق نشان مي دهد كه تركيب مناسب سيستم هاي جداسازي لرزه اي متناسب با ويژگي هاي آنها، ضمن كاهش بيشتر پاسخ سازه نسبت به سيستم هاي جداسازي يگانه بهينه مي باشد.

كلمات كليدي:

جداسازي پايه، جداسازي تركيبي، جداساز الاستومري، جداساز لغزشي، عملكرد لرزه اي

نویسندگان :

مسعود نكويي ، علي معين الديني ، سبحان رستمي

دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران (1394)

كاهش پاسخ لرزهاي ساختمانهاي مجاور غيرهمتراز به كمك برقراري اتصال در تراز طبقات

خلاصه
در اين پژوهش ايده استفاده از فنر متصلكننده طبقات، بين دو سازه برشي 3 و 5 طبقه همجوار با مشخصات ديناميكي متفاوت، جهت كنترل پاسخ لرزهاي ساختمانها، موردمطالعه قرارگرفته است. سازهها در حالت وجود و عدم وجود فنر رابط تحت اثر پنج شتابنگاشت زلزلههاي متفاوت قرار گرفتند و پس از انجام تحليل ديناميكي خطي تاريخچه زماني، حداكثر جابجايينسبي طبقات سازهها در هر حالت محاسبه شد. سختي و محل بهينه فنر متصلكننده سازهها به نحوي محاسبه شد كه حداكثر جابجايينسبي طبقات در طول هر يك از زلزلهها كمينه گردد. نتايج نشان دادند كه فنري با سختي حدود 38 % سختي طبقه نرمتر متصل به آن، كه در تراز مناسب سازهها را به هم متصل ميكند، ميتواند بهطور متوسط بيشينه جابجايينسبي طبقات سازهها را تا حدود 45 % كاهش دهد. همچنين در ادامه شرايط براي استفاده از دو فنر متصلكننده سازهها به يكديگر، بررسي شد.

كلمات كليدي:

تحليل خطي تاريخچه زماني، جابجايينسبي، فنر اضافهشده، بار ديناميكي.

نویسندگان :

عرفان جمشيدي ، محمود حسيني ، مهرزاد تحمليرودسري

دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران (1394)

مقایسه روش طراحی روسازي آشتو با آیین نامه روسازي ایران (نشریه 234)

خلاصه
مقررات و آیین نامههاي بین المللی درخصوصطراحی، اجرا، کنترل کیفیت و نگهداري روسازي راه متنوع و گوناگون است. شماري از آنها براي کلیه مراحل فوق و برخی نیز براي یکیا چند مرحله، مشخصات و معیارهاي فنی لازم را تدوین مینماید که یکی از معتبرترین و جامعترین آنها در دنیا آیین نامه آشتو 1993 میباشد. در ایران استفاده از مقررات، معیارها و ضوابط فنی در طرح و اجراي روسازي راه از حدود 60 سال پیشآغاز شده استو درحال حاضرآییننامه روسازي آسفالتی راههاي ایران نشریه 234 (تجدید نظر اول) به عنوان معیار طراحی مورد استفاده قرار میگیرد. این مقاله به مقایسه نتایجحاصل از طراحی به کمکایندو روشپرداخته است. با توجه به اهمیتحجم ترافیکو مقاومتبستر روسازي و نوع راه در طراحی روسازي، تغییراتحاصل از این پارامترها در نتایج طراحی از این دو روشبا هم مقایسه شدهاند. تحلیل نتایج نشان میدهد که با تغییر مقاومتخاكبستر و همچنین میزان تردد ترافیکدر کل دوره طراحی، تفاوتهایی میان نتایج حاصل از این دو روشوجود دارد. ضخامت لایه آسفالتی در روش طراحی نشریه 234 به مراتب کمتر از روش آشتو 1993 و ضخامت کل روسازي بیشتر بوده است. در نتیجه در چنین شرایطی تجربه طراحی، مسایل اجرایی و ملاحظاتاقتصاديعوامل مهمی هستند که می توانند منجر به ارائه یکطرح مناسببرايروسازيشود.

کلمات کلیدي:

طراحی روسازي، نشریه 234 ،آیین نامه آشتو، ضخامتآسفالت

نویسندگان :

ابوذر شفیعپور، شاهین شعبانی ، زهیر غلامزاده

دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران (1394)

ارزیابی تحلیلی اثر وزن محورهاي وسایل نقلیه مختلف بر خرابی هاي روسازي آسفالتی با استفاده از روشاجزاء محدود

خلاصه
خرابی، یکفاکتور مهم در طراحی روسازي میباشد که عدم شناختکافی از عوامل ایجاد آن میتواند به گسترش خرابیها، شکست و حتی اضمحلال کامل روسازي منجربشود. یکی از عوامل مؤثر در خرابیهاي روسازي آسفالتی وزن محورهاي وسایل نقلیه میباشد. در این مقاله اثر بررسی (ABAQUS ) وزن محورهاي مختلفوسایل نقلیه موجود در ایران بر روي خرابیهاي روسازي آسفالتی با استفاده از نرم افزار آباکوس شده است. در این مقاله ابتدا ساختار روسازي مورد نظر، با استفاده از نرم افزار اجزاء محدود آباکوس مدل و عکسالعمل بحرانی سازه روسازي محاسبه شده است. در ادامه با استفاده از عکسالعملهاي محاسبه شده و مدلهايخرابی (توابع انتقال )، تعداد تکرار بارگذاري که منجر به خرابی- هاي مختلفمیشود تعیین گردید و بر اساسآن نسبتخرابی محاسبه شده است. دراین مدلسازي رفتار مصالح آسفالتی بصورتویسکوالاستیک و رفتار دیگر لایهها بصورت الاستیکخطی و سرعت بارگذاري یکسان فرض شده است. از تحلیل نتایج بدست آمده براي نسبت خرابی انواع محورها نتیجه میشود که محور تاندم با چرخ تکدر هر سمتبیشترین سهم را در خرابی خستگی در جادههاي کشور دارد و خرابی آن 3 برابر محور استاندارد است. این محور مربوط به کامیون سه محور با وزن محور عقب 20 تن است.

کلمات کلیدي:

روسازي انعطاف پذیر، خرابی روسازي، وزن محور وسایل نقلیه، روشاجزاء محدود

نویسندگان :

محمود رضا کی منش ، ابوذر شفیع پور ، مهرداد میرشکاریان بابکی

دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران (1394)

پاسخ غیر خطی ستون های قاب های فولادی با تغییر زاویه اثر زلزله

کلمات کلیدی :

زلزله . زاویه بحرانی . قاب مهاربندی شده فولادی . قاب خمشی فولادی . تحلیل دینامیکی غیر خطی

نویسندگان :

دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران (1394)

تعیین محدودیت های دریفت دائمی طبقات بر اساس قابلیت تعمیر سازه و میزان خسارات وارده پس از زلزله

کلمات کلیدی :

دریفت دائمی طبقات . قابلیت تعمیر سازه . خسارت زلزله . محدودیت دریفت

دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران (1394)

تعیین بهینه نوع ، محل و تعداد سنسورها در ارزیابی سلامت سازههای گنبدی تاریخی

خلاصه
مطالعات نشان میدهد که محل قرارگیری سنسورها در یک سازه تاثیر بسزایی در موفقیتآمیز بودن تعیین خرابی سازهها دارد. در این زمنیه مطالعات زیادی انجام شده است و روشهای مختلفی ارائه شده است. از آنجایی که تعیین سلامت سازههای گنبدی شکل که بطور وسیع در مساجد و سازههای تاریخی ایران مورد استفاده قرار گرفته است از اهمیت ویژهای برخوردار است، در این مطالعه، به منظور بررسی سلامت چنین سازههایی، بااستفاده از روشهای فرااکتشافی، اقدام به تعیین محل و نوع سنسورهای لازم برای تعیین سلامت سازه در یک سازه متدوال تاریخی شده است. بدین منظور، ابتدا سازه گنبدی تاریخی بررسی شده و از میان آنها، یک نمونه به عنوان سازه مبنا انتخاب میشود. سپس با توجه به پیچیدگی مدل سازی سازههای تاریخی، مدل ساده شدهای از آن در نظر گرفته شده است و با توجه به روش های نوین بهینه سازی، مکان و نوع سنسور مناسب بر ای تعیین پاسخ مناسب سازه، تعیین میشود.

کلمات کلیدی:

تعیین محل بهینه سنسورها، ارزیابی سلامت، سازه گنبدی تاریخی، الگوریتمهای فرا اکتشافی

نویسندگان :

کیارش ناصراسدی  ، محمدسعید محمدزاده

دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران (1394)