مرجع آموزش زمین شناسی، سنجش از دور، معدن و عمران
جامع ترین و معتبرترین آموزش برای نرم افزار های زمین شناسی، مهندسی معدن، ژئومکانیک (مکانیک سنگ و ژئوتکنیک)، عمران (خاک و پی)
............................................
رزومه مدرسان:دانشجویان کارشناسی ارشد و دکترا رشته های مهندسی معدن و عمران دانشگاه صنعتی امیرکبیر (پلی تکنیک) تهران
جهت آموزش حضوری و غیر حضوری (آنلاین و تهیه فیلم آموزشی) نرم افزار ها با شماره های زیر تماس حاصل فرمایید............................................
09157330367-09381295869 اسمعیلی-مدیریت وبسایت........ ................................................ در صورتی که موفق نشدید با شماره های فوق تماس حاصل فرمایید از طربق ایمیل زیر نیز می توانید در خواست خودتان را مطرح نمایید.......................................
raminesmaeili68@gmail.com
...................این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد. همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است
بررسی ضریب اطمینان پایداري گودهاي عمیق به دو روش میخکوبی و مهاري با بلوك هاي بتنی با استفاده از تحلیل عددي
خلاصه دو روش معمول در پایدار سازي گود هاي عمیق شهري میخ کوبی و مهاري با بلوك هاي بتنی می باشد. تاکنون بررسی و مطالعات زیادي در کوبی و مهاري انجام گرفته است ولی تا کنون مقایسه اي بین این دو سیستم در گودهاي قائم با ارتفاع هاي مختلف انجام نگرفته است. در این ¬ میخ 25و 30 متري در شرایط خاك هموژن مشابه تهران پرداخته شده است. جهت ،20 ،15 ، تحقیق به بررسی دو روش فوق جهت پایداري گودهاي 10 گیرانه و ساده استفاده شده است. طراحی در برابر زلزله بر اساس روش شبه استاتیکی بوده و بار افقی و ¬ بررسی از دو معیار کنترل جابجایی سخت قائم ناشی از زلزله به طورهمزمان وارد گردیده است و اثر بار قائم نیز بررسی شده است. در ابتدا طراحی ها به نحوي انجام گرفت تا ضرایب استاتیکی و شبه استاتیکی تامین شده و سپس کنترل جابجایی صورت گرفت. در معیار ساده مشکل جابجایی وجود نداشت، ولی در معیار گردید، کنترل جابجایی ها با افزایش طول مسلح کننده ها و ضرایب FHWA سختگیرانه به دلیل اینکه جابجایی ها بیش از مقادیر توصیه شدة اطمینان انجام پذیرفت. در این تحقیق به بررسی و مقایسه ضریب اطمینان در برابر پایداري به این دو روش می پردازیم.
بررسی عملکرد لرزهاي قابهاي واگراي فولادي سنتی و جداسازي شده با لینکهاي افقی و قائم و تاثیرات آن در زلزلههاي نزدیک به گسل
خلاصه تجربه زلزلههاي نزدیک گسل، نشاندهنده آسیبپذیري بالاي سازهها است. چرا که سیستمهاي مقاوم لرزهاي در برابر رفتارهاي تناوبی، یا میبایست در حالت الاستیک باقی بمانند که پیامدي جز، طراحی غیراقتصادي به دنبال نخواهند داشت و یا میبایست جهت اتلاف انرژي در حالت غیرالاستیک باشند که نتیجهي آن نیز تخریب سازه است. یکی از سیستمهایی که از مقبولیت خاصی در برطرف کردن همزمان سختی و شکلپذیري در سازه ها را دارا میباشد، سیستم بادبندي برونمحور است. عملکرد لرزهاي این سیستمها معطوف به تیر پیوند میباشد و این تیرهاي پیوند در دو نوع افقی و قائم طراحی میشوند. در این سیستمها، تیر پیوند قائم به دلیل عملکرد لرزهاي بهتر و سهولت در تعویضپذیري، در حوزههاي نزدیک گسل، از مقبولیت بیشتري برخوردار میباشد. اما، با پیشرفت تکنولوژي و بوجود آمدن سیستمهاي کنترل ارتعاشی عامل، نیروهاي زلزله بصورت غیرمستقیم به سازه اعمال میشوند، که در این زمینه می توان به جداسازهاي لرزهاي اشاره نمود. جداگرهاي لرزهاي با افزایش استهلاك انرژي و کاهش پاسخ سازه در برابر زلزله عملکرد بسیار مطلوبی را از خود نشان میدهند. در این پژوهش علاوه بر مطالعه سیستمهاي بادبندي برونمحور با لینکهاي افقی و قائم در سازههاي سنتی و جداسازي شده، به بررسی عملکرد لرزهاي این سازهها در حوزههاي نزدیک گسل پرداخته میشود. از این رو تعدادي قاب دو بعدي برونمحور در نرمافزار اجزا محدود به صورت دو تیپ جداگانه با پایههاي معمولی و جداسازي، مدل گردیدهاند. سپس با اعمال آنالیزهاي استاتیکی غیرخطی و دینامیکی غیرخطی بر کلیه مدلها، و همچنین اعمال رکوردهاي زلزلههاي حوزه نزدیک، نتایج بصورت منحنی استخراج میگردد. در نهایت پس از مقایسه مدلهاي فوق به بحث و بررسی آنان پرداخته میشود.
کلمات کلیدي:
عملکرد لرزهاي- تیر پیوند- جداساز لرزهاي - بادبند برونمحور- زلزلههاي نزدیک به گسل
بررسی و ارائه راهکار در جهت افزایش ایمنی سیستم هاي قطار سبک شهري و مونوریل
چکیده ایمنی سیستم هاي حمل و نقل از موارد بسیار مهم در دوران پس از راه اندازي آن است. امروزه با استفاده روزافزون از سیستم هاي حمل و نقل ریلی توسط مردم و همچنین بحث استفاده بیشتر ازاین سیستم ها در کشورمان ، ضرورت استفاده از تجهیزات ایمنی و امنیتی در قطار هاي شهري و ایستگاه ها احساس شده است. البته حمل و نقل ریلی و بویژه سیستم هاي ریلی از نوعمونوریل و یا قطار سبک شهري یکی از ایمنی ترین سیستم هاي حمل و نقل محسوب می شوند ، آزمون هاي انجام شده براي سیستم هاي حمل و نقل سطحی که توسط کمیته تاسیسات همگانی کالیفرنیاي آمریکا انجام شده نشان می دهد که سیستم قطار سبک شهري بطور نسبی ایمن است به خصوص زمانی که با سیستم هاي دیگر حمل و نقل مقایسه می گردد. 47 درصد تصادفات قطار سبک دنیا در اثر انحراف از مسیر موتورسواران و در نتیجه قرار گرفتن آنها در مسیر حرکت قطار سبک است. علت دوم تصادفات قطار سبک شهري ، عدم توجه وسایل نقلیه موتوري و عبور از چراغ راهنمایی و تقاطعات در زمان رسیدن قطار است. علت سوم ناشی از تفکر نادرست برخی از افراد است که می پندارند که در مسیرهایی که پیاده رو وجود ندارد مسیر قطار هاي سبک ایمن ترین محل براي عابر پیاده است که این مسئله منجر به کشته یا مجروح شدن این افراد می شود در سیستم مونوریل به دلیل جدا بودن از ترافیک شهري احتمال برخورد بین قطار و عابر پیاده یا وسایل نقلیه دیگر وجود ندارد به همین دلیل ایمنی مونوریل از لحاظ ترافیکی بالاتر از قطار سبک شهري است. اگرچه ضریب امنیت اینگونه سیستم ها اثبات شده است اما باید اقداماتی درجهت کاهش ویا حذف خسارات مالی و جانی انجام گیرد که در سه مرحله قبل از طراحی مسیر و هم در حین بهره برداري و استفاده ، همچنین بعد ازوقوع حوادث احتمالی انجام می گیرد. براي ایمنی بیشتر اینگونه سیستم ها باید نهاد هاي درگیر و مسئول کشورمان با تدوین دستورالعمل ها و ضوابط ویژه ؛ نسبت به فراهم کردن شرایط مناسب ایمنی و امنیتی در ایستگاهها و همچنین در داخل قطار ها اقدام نمایندکه همه این جوانب درجهت افزایش کارایی وایمنی بیشتر سیستم هاي حمل و نقل است .
کلمات کلیدي :
قطار سبک شهري ، مونوریل ، ایمنی سیستم هاي حمل و نقل ریلی ، مترو
جایگاه فناوري هاي نوین در طراحی و ساخت، جهت نیل به معماري پایدار
خلاصه روش هاي نادرست ساخت و ساز در جامعه باعث بیمار شدن محیط زیست شده و یک سیستم زیستی ناسالم ایجاد کرده است. براي ایجاد ساخت و ساز درست و حفظ محیط زیست، مصالح و فناوري هاي به کار گرفته شده در ساختمان ها نقش به سزایی دارند.انتخاب مصالح ساختمانی پایدار و استفاده از فناوري مناسب در طراحی و ساخت مصرف انرژي شده و سلامتی بیشتر محیط زیست را تأمین می کند. زیرا این مصالح باعث کاهش مصرف سوخت در جهت گرمایش ساختمان ها شده و موجب کاهش نشر آلاینده هاي هوا و گازهاي گلخانه اي می شود. همچنین استفاده از منابع طبیعی کاهش می یابد و جامعه به سوي معیارهاي پایداري نزدیک می شود.بسیاري از مواد ساختمانی همسو با محیط زیست، دوام و پایداري زیادي دارند و باعث می شوند هزینه نگهداري ساختمان هایی که از این مصالح استفاده کرده اند به شدت تقلیل یابد. استفاده از فناروهاي مناسب باعث رسیدن به یک معماري پایدار می شود. بنابراین در این مقاله جایگاه فناوري هاي نوین در طراحی و ساخت جهت رسیدن به معماري پایدار بررسی شده وبه ویژگی ها و معیارهاي آن پرداخته شده است و در نهایت براي نهایت براي هدایت معماري کشور به سوي معماري پایدار، نمونه موردي هاي کاربردي در این زمینه که در دیگر نقاط مورد استفاده قرار گرفته اند بیان شده است. این پژوهش به روش کتابخانه اي- رایانهاي و بر مبناي منابع اسنادي و شفاهی صورت گرفته که نتایج حامل در این مقاله ارائه شده است.
کلمات کلیدي :
معماري پایدار، فناوري هاي نوین، مصالح پایدار، ساخت و ساز پایدار
خلاصه سال هاست که سخن از حفظ، احیا و بازنده سازي ارزش هاي گذشته است و همه صاحبنظران متف القولند که حفظ ارزش هاي اجتماعی و فرهنگی موجب هویت ملی است . اما از طرفی شناخت و پالایش ارزش هاي گذشته و برگزیدن بهترین آنان و تطبیق آنها با شرایط زمانی و مکانی بطوري که منطبق با نیازهاي جامعه امروز باشد نیز مسئله اي است که باید مد نظر قرار گیرد . از این گستره، معماري که از پر اهمیت ترین عناصر ارزشی هر ملت است، سهم بسزائی دارد و درك این معنا در حیطه معماري بعهده معم اران این عصر گذاشته می شود . معماري سنتی سرشار از نکاتی است که ممکن است گاهی گوشه اي از آن کشف و مورد استفاده قرار گیرد . معماري پر رمز و رازي که اساس و سنت آن، پویایی و روز آمدي است. معماري ارزشمندي که حاصل آن ساختمان هایی است که براي ابد بنا می شوند. لذا بزرگترین ویژگی بنا هایی این چنین که دورنمایی جاویدان را ترسیم خواهند کرد، همه جانبه نگري و نکته سنجی هاي علمی، فنی و اجرایی در جهت ایستایی و پایداري غیر قابل تردید آن است . در گذر از معماري سنتی و بومی متعارف به سوي معماري مدرن ودر نهایت معماري پایدار، نیاز به آموزش معماري و همچنین تحولی اساسی در آن به صورتی کاملاً آشکار مشاهده می شود . معماري پایدار یکی از مباحثی است که اخیراً مطرح شده و مورد توجه قرار گرفته است . ایران داراي منابع غنی طبیعی و به تبع آن معماري بومی یا سنتی قوي می باشد که در برگیرنده کامل ترین مفاهیم معماري پایدار و معماري اقتصادي (حفظ چرخه حیاط ) می باشد و در واقع باید معماري بومی ما دوباره بازخوانی شود و با استفاده از مفاهیم آن و تعمیم آن به علم و تکنولوژي روز قدیمی در جهت رسیدن به الگویی مناسب در الگویی مناسب در ارایه مدلی جهت نیل به طراحی پای دار براي هر اقلیم ایران برداریم، البته با حفظ قانون بقا انرژي در ساختمان . در این مقاله سعی خواهد شد با رویکردي موشکافانه تر به بررسی مفاهیم معماري پایدار و بازخوانی مبانی معماري بومی ایران در جهت رسیدن به مدلی در توسعه پایدار معماري پرداخته، و تاثیرات ساخت و ساز هاي مدرن بر معماري بومی ایران مورد تحقیق قرار گرفته است. شیوه نگارش این مقاله به صورت کتابخانه اي (منابع معتبر) و میدانی (بازدید از بناهاي بومی) و همچنین استفاده از تجربیات اساتید مجرب خواهد بود.
کلمات کلیدي:
معماري بومی، معماري پایدار، ساخت و ساز پایدار، معماري مدرن
خلاصه امروزه مدیریت بحران یک بخش اساسی از مدیریت استراتژیک پروژههاي عمرانی است. قبل از تعقیب هرگونه اهداف بلند مدت پروژهها، مدیریت بحران براي تضمین ثبات و موفقیت یک پروژه عمرانی ضروري است. اساساً پروژههایی که در معرض بحران قرار دارند، به آمادگی بیشتري در برابر آن نیاز دارند. مدیریت بحران مؤثر نیازمند یکرویکرد منظم و نظاممند است که مبتنی بر هوشیاري، حساسیت مدیریتی و یک دركخوباز اهمیتبرنامهریزي دقیق وآمادگی سازمانی پروژه است. بحران یکی از بزرگترین و مخربترین مسائلی است که اثر ویران کننده و تخریبی بر پروژههاي عمرانی دارد و همه عوامل پروژه را تحت تأثیر خود قرار میدهد. بحران در پروژههاي عمرانی میتواند به صورتهاي مختلفی ظاهر شود که به عنوان مثال میتوان به بحران مالی، بحران نیروي انسانی، بحران مدیریتی و حتی بحرانهاي طبیعی از قبیل سیل و زلزله اشاره نمود. در این هنگام جستجوي راهحل و تمهیداتی که بتواند پروژه را در برابر اثرات منفی بحرانها حفظ کند از ضروریات مدیریت استراتژیکپروژههاي عمرانی است. اندیشیدن تدابیر لازم جهت جلوگیري از وقوع بحرانها در پروژههاي عمرانی از ضروریات مدیریتاستراتژیک پروژههاست، زیرا اندکی غفلت در این زمینه موجب بوجود آمدن وضعیت جبرانناپذیر و ویرانکنندهاي خواهد شد. با توجه به مطالب فوق میتوان گفت مدیریت بحران علمی است کاربردي که با استفاده از تجزیه و تحلیل بحرانهاي گذشته و با کمکعلم و فنآوري در جستجوي یافتن راهحل و ابزاري استکه بوسیله آن بتوان از وقوع بحران پیشگیري کرد و یا اینکه ابزار و روشهاي مقابله با آن آماده شود. هدف از انجام تحقیق فوق ارائه روشهاي مؤثر در مدیریت بحران پروژههاي عمرانی است تا مدیران پروژهها با استفاده از این روشها بتوانند پروژههایشان را از گرفتار شدن به بحرانها تا حد زیادي کاهشدهند. روشتحقیق در این مقاله بصورتمطالعات کتابخانهاي و همچنین بازدیدهاي گسترده از پروژههاي عمرانی در حال ساخت و گفتگو با مدیران ارشد پروژههاي عمرانی و استفاده از نظرات و پیشنهادات آنان میباشد. نتایج تحقیق فوق نشان میدهد که مدیران پروژههاي عمرانی میتوانند با استفاده از روشهاي ارائه شده در این مقاله مهارتهاي تصمیمگیري خود را در مدیریتبحران توسعه داده و اهمیتنقشمدیریتبحران در فرایند مدیریتاستراتژیکپروژههاي عمرانی را دركکنند.
بررسی ژئوتکنیکی فرونشست زمین در اثر برداشت آبهاي زیرزمینی و توسعه بیرویه
چکیده پدیده فرونشست در طی سالهاي گذشته به دلایل مختلف از جمله رشد بیرویه جمعیت، برداشت بیش از حد از منابع آب زیرزمینی به همراه عوامل دیگر سبب بروز مشکلات و معضلات فراوان به زمینهاي کشاورزي، ساختمانهاي مسکونی، جادهها، خطوط انتقال نیرو و ... شده است. همچنانکه این پدیده در دشتهاي مختلف کشور مشاهده شده است در چند سال گذشته آسیبهاي فراوان به دشتهاي استان فارس به خصوص ساختمانهاي مسکونی روستایی و آثار باستانی وارد نموده است.که به دلیل بی توجهی به این پدیده تعدادي از خانههاي روستایی قابلیت بهره برداري و سکونت خود را از دست دادهاند و مسائلی نظیر کوچ، انتقال افراد و ایجاد خانههاي جدید بوجود آمده است که هزینههاي زیادي را در برداشته است. دراین مقاله با انجام یک پژوهش موردي کلیه عوامل اساسی اثرگذا ر روي پدیده فرونشست و آسیبهاي ناشی از آن در دشت مرودشت و مناطق روستایی در نظر گرفته شده است. در ابتدا با بررسی هیدروگراف و مشاهدات صحرایی دشت مرودشت، نواحی و روستاهایی که داراي بیشترین نشست و آسیب بودند مشخص شده، سپس بررسی و محاسبه دقیق فرونشست آن نواحی انجام شده است. عواملی اساسی شامل افت سطح آب زیرزمینی به میزان 23 متر، ضخامت زیاد آبرفت دشت متشکل از لایههاي ضخیم رسی، تغییر ضخامت لایهها در دامنه کوهها و همراستا بودن ترکها وشکافهاي ایجاد شده با راستاي گسل موجود در محدوده مورد بررسی، باعث فرونشست خاك در این مناطق شدهاند. با بررسی مطالعات صحرایی انجام شده و لحاظ کردن عوامل مربوطه نشستی حدود 35 سانتیمتر بدست آمده است که با مشاهدات صحرایی همخوانی دارد. بابررسی کلی و جمع بندي از دادههاي بدست آمده، نشستها وآسیبهاي متغییر مناطق مختلف، راهکارهاي مناسب جهت جلوگیري از این پدیده و خسارتهاي ناشی از آن ارائه شده است.
واژههاي کلیدي:
فرونشست، تركها و شکافهاي سطح زمین، گسل، افتسطح آب زیرزمینی، روستاههاي مرودشت
نویسندگان :
سهراب میراثی ، حسین رهنما ، سید محمد بینش ، مسعود الیاسی
بررسی عملکرد سنگدانههاي بازیافتی ترکیب شده با مخلوطهاي آسفالتی
خلاصه امروزه طراحی و ساخت راهها با مخلوط آسفالتی قابل اطمینان، از اهمیتبالایی بر خوردار است و براي جلوگیري از زوال منابع طبیعی و آلودگی محیط زیست،استفاده ازمصالح سنگی بتن بازیافتی ناشی از تخریب بناهاي فرسوده،رواج یافته است. به طوري که آزمایش هاي انجام شده توسط محققین نشان داده ترکیب سنگدانه هاي بتن بازیافتی و مصالح جدید عملکرد قابل قبولی را به عنوان مصالح لایه اساس و زیر اساسدارد. دراین مقاله مشخصات مکانیکی مخلوط آسفالتی حاوي سنگدانههاي بازیافتی با درصدهاي 50،35،25 و 75 در ترکیب با سنگدانه هاي جدید مورد استفاده قرار میگیرد وآزمایشهاي شیار شدگی، مدول دینامیکی و کششغیر مستقیم بر روي نمونههاي مخلوط آسفالتی به دست آمده از ترکیب سنگدانه هاي بازیافتی با سنگدانه هاي جدید انجام می شود. معیار استفاده شده در ارزیابی عملکرد مخلوط هاي آسفالتی استفاده از روش طرح اختلاط مارشال می باشد. نتیجه حاصل از این آزمایشها نشان داده استکه با افزایشدرصد مصالح سنگی بازیافتی میزان عمق شیار شدگی افزایش (حداکثر 6 میلیمتر) و مدول دینامیکی کاهش م ی یابد. در آزمایش مدول دینامیکی بارهاي ترافیکی با بارهاي دینامیکی شبیه سازي شده است.همچنین با افزایشدرصد مصالح سنگی جدید در این مخلوط میزان مدول بر جهندگی به دست آمده از آزمایشکششغیر مستقیم افزایش مییابد. با توجه به نتایج بدست آمده از آزمایش هاي انجام شده ، پیشنهاد می شود که نباید درصد سنگدانه هاي بتن بازیافتی از حد مشخصی بیشتر شود. زیرا، اگر درصد سنگدانه هاي بتن بازیافتی بیش از 75 درصد باشد میزان تغییر شکل روسازي افزایش یافته و در نتیجه مقاومت مخلوط هاي آسفالتی در برابر تغییر شکل ودوام آسفالت در برابر عبور بار چرخ وسایل نقلیه کاهش می یابد. در صورت استفاده از سنگدانه هاي بتن بازیافتی با حد اکثر 75 درصد در مخلوط آسفالتی گرم، می توان از مخلوط آسفالتی بدست آمده در راه هاي با حجم ترافیکی کم استفاده کرد.
کلمات کلیدي:
سنگدانه هاي بازیافتی ، مخلوط آسفالتی گرم ، طرح اختلاط
مروري بر رفتار و نحوه عملکرد سازههاي مجهز به میراگرهاي TADAS و ADAS
خلاصه در سازهها ضمن کاهش وکنترل پاسخهاي نیروئی و تغییر مکانی سازه موجب اتلاف بخش قابل توجهی از TADAS و ADAS استفاده از میراگرهاي انرژي وارد بر سازه در حین وقوع زلزله می باشد. علاوه بر موارد فوق، این میراگرها داراي ویژگیها و محاسنی میباشد که استفاده از آنها در سالهاي اخیر مورد توجه طراحان و مهندسان سازه قرار گرفته است. بررسی کارائی و توانائی این میراگرها در کنترل و بهبود پاسخهاي سازه توسط محققین زیادي مورد بررسی قرار گرفته است. در این مقاله سعی بر آن است تا ضمن معرفی و بررسی نتایج این تحقیقات، مقایسهاي نیز بین رفتار سازههاي مجهز به این نوع میراگرها و رفتار سازههاي داراي سیستم باربر جانبی دیگر بهعمل آید و در نهایت یکی از روشهاي پیشنهاد شده براي طراحی این میراگرها معرفی و ارائه گردد. آزمایشها و تحلیلهاي انجام گرفته نشان دهنده عملکرد بسیار موثر و پایدار این میراگرها در کاهش وکنترل نیروها وتغییر مکانهاي ایجاد شده در سازه مجهز به آن حین وقوع زمینلرزه میباشد.
پیشرفت هاي نو در معماري فضا هاي کتابخانه اي در جهان با رویکردي به طراحی نماهاي بیرونی کتابخانه ها
چکیده در این مقاله نگارنده به دنبال بررسی بهترین نمونه هاي عینی و اجرا شده اي از کتابخانه هاي سرتا سر دنیا و نتیجه گیري و ارایه اصولی از آنها براي استفاده در پروژه هاي داخلی می باشد. براي نیل به این هدف تحقیقات گسترده و دامنه داري در طول نگارش این مقاله به صورت جستجو در شبکه جهانی اینترنت، تحقیقات کتابخانه اي در کتابخانه هاي دانشکده هاي معماري از جمله دانشگاه علم و صنعت و دانشگاه تهران و بر حسب مورد در کتابخانه دانشگاه خاور میانه اي کشور ترکیه انجام شد. از میان پروژه هاي مورد مطالعه چندین پروژه اجرا شده بسیار خوب به صورت خلاصه و یک نمونه اجرا شده متمایز و غیر قابل چشم پوشی به صورت توضیحات کامل به همراه ارایه تصاویر و مستندات پروژه ها ارایه شده است. همانگونه که می دانیم در مورد مطالعه در رابطه با یک پروژه معماري و کند و کاو در مورد آن تصاویر بصري از پروژه چه به صورت نقشه و چه بصورت دید ها و پرسپکتیوهاي سه بعدي اهمیت فراوان داشته و نکات بسیاري را در زمینه اصول و ایده ها و فرایند پروژه در اختیار ما قرار خواهد داد. بر هر کس که در زمینه معماري و شهر سازي فعالیت می کند کاملا" آشکار است که خوانایی پروژه یعنی ماندگاري پروژه در ذهن انسان به طوري که یک ذهنیت کاملا" مجزا و یک واقعیت کاملا مستقل از پروژه هاي دیگر می باشد. ( high tech ) را در بر بگیرد از اصول بسیار مدرن و به روز معماري امروزي و یا به اصطلاح تخصصی داراي تکنولوژي بالا پروژه هاي بزرگ معماري امروزي با توجه به توسعه مصالح ساختمانی و تنوع آن از یک طرف و وجود تئوریهاي جدید در زمینه معماري و تکنولوژیهاي برتر ساخت، هر چه بیشتر در صدد تبدیل به یک نشانه و یک شخصیت کاملا مستقل از پروژه هاي دیگر و در عین حال کاملا" هماهنگ با محیط اطراف و شهرسازي آن قسمت می باشند. در این مقاله سعی شده است که اولا" زیباترین پروژه هاي امروزي در رابطه با مبحث طراحی فضا هاي کتابخانه اي به خصوص در زمینه نماهاي بیرونی و حجم ساختمان و همچنین از نظر تکنولوژي و ساخت و همچنین ایده پردازي ارایه شود. کتاب و کتابخانه از لحاظ ساختاري و تبدیل شدن به یک فضاي معماري داراي پتانسیلهاي فراوان ایده پردازي و مفهومی می باشند. در پایان مقاله سعی شده است اصول طراحی این نوع فضاها با رویکردي به حجم بیرونی، نماهاي بیرونی و پرسپکتیو استخراج و ارایه شود تا بتواند تاثیري در دیدگاه طراحان و معماران این نوع پروژ ه هاي ساختمانی داشته باشد.
واژههاي کلیدي:
کتابخانه، معماري کتابخانه، نماي کتابخانه، حجم بیرونی کتابخانه
عضو شوید
عضویت سریع
آمار مطالب
آمار بازدید
ورود کاربران
خوش آمدید! لطفا وارد حساب خود شوید