بررسی تغییرات پتانسیل رمبندگی و عوامل موثر بر پدیده رمبندگی خاك (مطالعه موردي خاكساختگاه سد سیوند)

خلاصه
خاك ها ي رمبنده خاکهایی هستند که در حالت طبیعی با درصد رطوبت اندك داراي مقاومت ظاهري نسبتا زیادي هستند لیکن پس از جذب رطوبت و بارگذاري، فضاهاي خالی بی ن ذرات کاهش زیادي می یابند و به حالت فشرده تري می رسند . گزارش خسارات زیاد به سازه ها ي مهندسی ناشی از رمبندگی خاك به لزوم توجه بیشتر به این موضوع را می طلبد . در این مقاله به بررسی آزمایشگاهی عوامل مؤثر بر قابلیت رمبندگی خاکها پرداخته شده است . از این میان تا ثیر رطوبت و وزن مخصوص خشک خاك بر میزان رمبندگی خاك ساختگاه سد سیوند مورد مطالعه قرار گرفت ه است . در پژوهش حاضر تعداد 24 آزمایش ادومتر بر روي خاکهاي رمبنده انجام و اثر تغییرات وزن مخصوص خشک و درصد رطوبت بر میزان رمبندگی مورد 18، تهیه و آماده سازي شد هاند . سپس جهت % ،16% ،14% ،12% ،10% ، بررسی قرار گرفته است . براي این منظ ور ابتدا خاکها با درصدهاي رطوبت ها ي % 8 به روش استاتیکی تراکم یافت ه است. نتایج حاصل از آزمایش پتانسیل (kN/m3)17/5 ،16 ،14/5 ، ساخت نمونه هایی با وزن مخصوص خشک 13 رمبندگی بر روي نمودارهاي مناسب ترسیم و تأثیر تغییرات درصد رطوبت و وزن مخصوص خشک خاك مورد بررسی قرار گرفت .

کلمات کلیدي:

خاك رمبنده، پتانسیل رمبندگی، درصد رطوبت، وزن مخصوص خشک خاك

نویسندگان :

حسین رهنما ، محمد مهدي مختاري ، مهدي مخبري

اولین کنفرانس ملی عمران و توسعه ایران (1390)

بررسی مفهومی معماري پایدار( با تاکید بر الگوي توسعه پایدار ماسوله)

خلاصه:
ساخت سکونتگاه مناسب براي زیست بشر با توجه به گستره و چگونگی امکانات کره خاکی انسان را به تفکر واداشته است. انسان در ادوار کهن و پیش از کشف تکنیک هاي عمل مصالح و اجرا ، از طبیعت و غار به عنوان سرپناهی براي زیستن سود می برده است. با گذشت زمان و گام نهادن در مسیر تکامل با استفاده از اصولی بنیادین و ثابت تا فراگیري علومی نوین در پی خلق آثاري بدیع و تامین نیازهاي جدید و روزافزون خود بوده است. امروزه با افزایش چشمگیر جمعیت و با تمایل به زندگی شهرنشینی مباحث جدید تحت عنوان توسعه پایدار با محوریت مصرف منابع به گونه اي که ضمن پاسخ به نیازهاي خود براي آیندگان نیز باقی گذاریم ، مورد توجه بسیاري از اندیشمندان و محافل علمی قرار گرفته است. به نحوي که باب  به صرف گسترده اي در حیطه معماري و شهرسازي گشوده شده است که با مفهوم پدید آوردن (sustainable Architecture ) معماري پایدار بنا و محیطی بهینه با حداکثر انطباق و بهره جویی از شرایط محیطی و انرژي هاي طبیعی پی گیري می شود. البته پایداري شهري تنها به مقولات زیست محیطی منتهی نمی گردد ، بلکه گامی در جهت رسیدن به پویایی اقتصادي و محیط زیست و عدالت اجتماعی که از ارکان بنیادین توسعه پایدار به شمار می آیند ، می باشند. در این مقاله سعی شده است تا پس از آشنایی با مبداء و منشاء مفهوم پایداري ، تعریف و شناخت کاربرد مفاهیم پایداري در معماري و شهرسازي به بررسی و تحلیل ماسوله به عنوان نمونه اي از شهرهاي سنتی ایران پرداخته و به این نتیجه نایل می شویم که ماسوله به عنوان گونه اي ازمعماري و شهرسازي پایدار محسوب می شود و در گذر زمان توانسته به مسائل محیطی خود پاسخی مناسب دهد. روش تحقیق در این مقاله به دو صورت کتابخانه اي و میدانی خواهد بود و در نهایت تطبیقی اصول شهر پایدار و ماسوله را به عنوان شهري سنتی مقایسه خواهیم نمود و نتیجه خواهیم گرفت که ماسوله می تواند به عنوان یک الگوي مناسب در راستاي رسیدن به طراحی شهري پایدار در ایران مورد توجه قرار گیرد.

کلمات کلیدي:

توسعه پایدار، معماري پایدار، شهر پایدار، ماسوله، معماري سنتی

نویسندگان :

مهدي جعفري ، فاطمه تکاملی ماسوله ، طاهره خیرخواه صادق

اولین کنفرانس ملی عمران و توسعه ایران (1390)

بررسی عوامل موثر بر سر زندگی فضاي ایستگاه هاي مترو به منظور ایجاد پایداري اجتماعی

خلاصه
در آستانه هزاره سوم فضاهاي عمومی شهري به عنوان مکان سوم که نقش اساسی در برقراري تعاملات اجتماعی ایفا می نمایند مورد توجه جدي قرار گرفته است . این نوشتار پژوهشی می باشد که در جهت شناسایی عوامل موثر بر سر زندگی فضاهاي شهري و ایجاد یک فضاي شهري سر زنده انجام گرفته است . در این پژوهش تلاش بر این بوده که با توجه به اهمیت فعالیت خرید در کیفیت زندگی شهروندان بتوان ارتباط موثري میان فعالیت خرید ، ایمنی و سرزندگی یافت . مترو به عنوان یک فضاي شهري عمومی که سهم عمده اي در زندگی شهروندان دارد و ساعات چندي از اوقات شهروندان را به خود اختصاص میدهد ، باید محیطی سرزنده باشد تا در پس آن بتواند با ایجاد آرامش و نشاط روحی و روانی روابط اجتماعی شهروندان را بهبود بخشد از این روي مترو با در بر گرفتن فعالیت هاي دیگري چون مراکز فرهنگی و تجاري که باعث می شود ایستگاه هاي مترو از حد فضاي عبور فراتر برده و به محیطی پویا و سرزنده تبدیل کند که در نتیجه آن می تواند نقش عمده اي را در ایجاد سرزندگی و پویایی و پایداري اجتماعی ایفا کند .در مقاله حاضر پس از مرور مفاهیم و نظریات مرتبط و به منظور ارزیابی نظرات اصلی ترین و مطرح ترین متفکران مرتبط با فضاهاي عمومی شهري به روش اسنادي و کتابخانه اي و با استفاده از منابع واجد ارزش در این عرصه خواهیم پرداخت . نتایج حاصل از این مطالعه نشان می دهد که گرچه دیدگاه هاي ارایه بسیاري شده در ارتباط با این موضوع در بسیاري موارد داراي جنبه هایی مشترك بوده اند اما در دوران اخیر با تثبیت اهمیت نقش کالبدي و اجتماعی فضاهاي عمومی شهري ، تاکید ، بسیار بر رویکردهاي پایداري، ایجاد امنیت و انسان مداري می باشد.

کلمات کلیدي:

فضاهاي عمومی شهري ،مترو،میزان رضایت از سفر ،سر زندگی ،زیست پذیري،فعالیت- تنوع

نویسندگان :

هما پسرك لی ، الهام ابراهیمی ، سمیرا رحیمی اتانی

اولین کنفرانس ملی عمران و توسعه ایران (1390)

روشهاي الگو برداري از طبیعت در طراحی پایدار

خلاصه
بشر از دیر باز همواره در حال الهام گیري از طبیعت در ساخت وساز خود بوده است . در طول تاریخ تکامل ، هرگاه مسیر حرکت بشر از رفتار طبیعت فاصله گرفته سبب شده است پدیده هاي مشهودي به عنوان آسیب هاي طبیعی یا معضلات ویژه پدید آیند.مدرنیته با تکیه بر تکنولوژي و ابزارهاي نوین، علی رغم دستاوردهاي شگرف، ضربه هایی مهلک به عرصه محیط زیست وارد آورد .این امور به تدریج به رویش افکاري مبنی بر بازنگري روند و رویه مدرنیسم شد که توسعه پایدار یکی از آنهاست. معماري پایدار یک سبک نیست بلکه رویکردي کلی گرا است که بر تعامل متقابل ساختمان و شرایط زمینه آن تاکید میکند ،در این رابطه کیفیت و کمیت مصرف انرژي ، کنش هاي زیست محیطی،تعاملات اجتماعی،مسائل اقتصادي و مهمتر از همه انسان ،آسایش او و آیندگانش مدنظر قرار میگیرند . در این راستا هدف معماري پایدار به طور خاص تعریف رابطه میان فرم معمارانه ، مواد و مصالح و عملکرد محیطی ساختمان در جهت دستیابی به آسایش حرارتی و بصري کاربران با استفاده از منابع و امکانات طبیعی است. صرفه جویی در مصرف انرژي به واسطه استفاده از انرژي هاي طبیعی باعث کاهش انتشار گازهاي گلخانه اي ، آلودگی هاي موجود ، ایجاد آسایش فیزیکی و روانی کاربران ودر مقیاس کلان ایجاد نهادهاي اجتماعی و صرفه اقتصادي می شود. است . در این مقاله سعی شده تقلید از طبیعت به عنوان یکی از عوامل پایداري در طراحی ساختمان مورد بررسی قرارگرفته و با ارائه نمونه هاي اجرا شده در گذشته و حال ، بر اهمیت موضوع تاکید کرده و افق جدیدي را براي حل مشکلات امروزه بشر در این زمینه روشن می نماید.

کلمات کلیدي:

معماري ، طبیعت ، طراحی ، پایدار ، فرم ، عملکرد

نویسندگان :

میترا صابونچی لیل آبادي

اولین کنفرانس ملی عمران و توسعه ایران (1390)

نقش دوچرخه در سیستم حمل و نقل شهر پایدار

خلاصه
توسعه دوچرخه سواري به عنوان یک موقعیت سفر، در عرصه حمل و نقل درون شهري، در جاي گزینی وسایل نقلیه موتوري و تشویق به عدم استفاده از آنها نقش آفرین است. هرچند با توجه به مسائل اجتماعی، فرهنگی و کالبدي پیش آمده در شهرها، دوچرخه سواري تنها درصد ناچیزي از کل جریان ترافیک را به خود اختصاص میدهد، ولی مزایاي آن بویژه در بافتهاي تاریخی و ارزشمند، توجه به آن را ضروري می نماید تا در برنامهریزيهاي حملونقل ایران در نظر گرفته شود.طراحی مسیرهاي دوچرخه وایجاد موقعیت فضایی مناسب براي دوچرخه سواري ساکنین و بخصوص کودکان از سطح محلهها تا سطح شهر موجب نهادینه شدن فرهنگ استفاده از دوچرخه بجاي اتومبیل در میان سازندگان نسل هاي آینده جامعه وشهرنشینان خواهد شد.گسترش فرهنگ دوچرخهسواري نیزچیزي غیر از "انقلاب دوچرخهها" نیست. انقلابی براي در پیش گرفتن روشی سالمتر و پاكتر، در زمینۀ حمل و نقل شهري، که براي محیط زیست هم مفیدتر است.در این مقاله ضمن بررسی اجمالی وضعیت برخی کشورها، سعی شده است ضمن بررسی نقاط ضعف بافتهاي موجود، به راهکارهایی براي غنی سازي بافت در این مقوله دست یافت. در این مسیر. گسترش نهادهاي اجتماعی و فرهنگی، استفاده از تجربه هاي دیگر کشورها، اصلاح وضعیت محله هاي شهري،و ایجاد مسیرهاي دوچرخه بعنوان یکی از راهکارهاي طراحی، از جمله مواردیست که می تواند نقش آفرین باشد . در این رابطه افزایش استفاده از دوچرخه در حمل و نقل شهري، به واسطه ایجاد مسیرهاي مناسب دوچرخه سواري، در کاهش حجم ترافیک شهري مؤثر خواهد بود. سیاستهاي تشویقی و ممنوعیت هاي قانونی بعنوان اهرمهاي پیشبرد در توسعه دوچرخه سواري و کاهش مشکلات ترافیکی مؤثر خواهد بود. هدف از ارائه ي این پژوهش، بررسی چگونگی ایجاد مسیرهاي ویژه ي دوچرخه سواري و کاهش حجم ترافیک شهري بویژه در بافتهاي تاریخی می باشد. این پژوهش بر این فرضیه استوار است که بین میزان استفاده از دوچرخه (به واسطه ایجاد مسیرهاي مناسب دوچرخه سواري)و کاهش حجم ترافیک رابطه وجود دارد. رویکرد کلی حاکم بر روش تحقیق در این مقاله، ترکیبی از روش هاي تحلیل فضایی و تحلیل رابطه اي است و روش جمع آوري داده ها به صورت اسنادي است. نتیجه حاصل از این پژوهش نشان میدهد که تنها افزایش دوچرخه سواري در کاهش حجم ترافیک مؤثر نیست بلکه عوامل دیگري هم چون ایجاد مسیر هاي ویژه دوچرخه سواري و طراحی فضاهاي شهري نقش مهمی در کاهش ترافیک خواهند داشت.

کلمات کلیدي:

فضاهاي شهري، دوچرخه، حمل و نقل شهري، شهر پایدار

نویسندگان :

آزاده آتش پنجه ، زهرا امانپور ، محمد مهدي نقی پور

اولین کنفرانس ملی عمران و توسعه ایران (1390)

بررسی روشهاي مختلف آلودهزدایی از آب زیرزمینی آلوده به شیرابۀ حاصل از محلهاي دفن زباله

خلاصه
ارتقاي سطح زندگی که در نتیجه رشد اقتصادي و صنعتی بسیاري از کشورهاي جهان در دهههاي گذشته بوده است، منجر به رشد سریع در تولید مواد زاید شهري و صنعتی گردیده است. مطالعات مقایسهاي بین روشهاي مختلف حذف زباله نشان داده که ارزانترین روش حذف، استفاده از لندفیل بوده و لذا این روش براي دفع نهایی مواد زاید جامد به طور گسترده مورد استقبال قرار گرفته است. عدم کنترل و مدیریت مناسب شیرابه حاصل از محلهاي دفن زباله میتواند اثرات مخرب زیستمحیطی را براي محیط هاي پذیرنده از جمله آبهاي زیرزمینی و سطحی به دنبال داشته باشد. از آنجایی که آب زیرزمینی منبع محیط زیستی محدود شدهاي است و تنها درصد کوچکی از کل توزیع آب را تشکیل میدهد، در صورتی که مدیریت مناسبی صورت نگیرد، منابع آب زیرزمینی به میزان زیادي مستعد پذیرش آلودگی هستند. شیرابه لندفیلها در کشور ما، با توجه به حجم وسیع مواد آلی موجود در زباله و نیز عدم مدیریت صحیح و تفکیک مناسب زباله در مبدأ تولید، داراي حجم وسیع کمی و آلودگی قابل توجهی در مقایسه با شیرابۀ کشورهاي توسعه یافته میباشد. بعلاوه از آنجا که بیشتر نقاط ایران به دلیل اقلیم خشک و نیمه خشک و کمبود بارشهاي جوي با مشکل محدودیت منابع آب روبرو است، مدیریت صحیح شیرابه به عنوان یکی از مهمترین آلایندههاي منابع آب و محیط زیست همواره بسیار قابل توجه بوده و از این رو، مطالعه در زمینه آلودهزدایی از آب زیرزمینی آلوده به شیرابۀ حاصل از محل دفن زباله نیز حایز اهمیت فراوان میباشد. به همین منظور در این مقاله به بررسی روشهاي مختلفآلودهزدایی از آب زیرزمینی آلوده، شامل روشهاي پمپاژ و تصفیه، شستشوي تحت فشار در سایت، لایۀ واکنشدهندة نفوذپذیر، پخش هوا در سایت، تضعیف طبیعی پایش  شده و آلودهزدایی بیولوژیکی خواهیم پرداخت.

واژه هاي کلیدي:

روشهاي آلودهزدایی، آب زیرزمینی، شیرابه، پمپاژ و تصفیه، لایۀ واکنشدهندة نفوذپذیر، تضعیف طبیعی

نویسندگان :

محمد بهشتیان اردکانی ، تقی عبادي

اولین کنفرانس ملی عمران و توسعه ایران (1390)

معرفی و بررسی جداساز هاي لرزه اي

خلاصه
در سالهاي اخیر استفاده از مفاهیم انرژي در طراحی مقاوم لرزهاي رایج شده است و دانشمندان مقدار انرژي ورودي را به عنوان یک پارامتر قابل اعتماد براي تعریف پتانسیل خسارت یکسان زمینلرزه بیان کردهاند براي آنکه تمام انرژي موجهاي حاصل از زلزله به سازه انتقال نیابد از روشهاي متعددي میتوان استفاده کرد،که عمل مجزاسازي پایه و شالوده به عنوان یک تکنیک طراحی روبهرشد و بکار رفته در ساختمانها و پلهاي مناطق زلزلهخیز شناخته شده است. جداسازي لرزهاي یک روش طراحی مقاوم است که به جاي افزایش ظرفیت لرزهاي سازه، بر مبناي مفهوم کاهش نیاز لرزهاي قرار دارد. جداسازي لرزهاي یک روش ساده سازهاي براي کاهش یا حذف پتانسیل خسارت زمین لرزه می باشد و در عین حال یک روش طراحی مقاوم محسوب می گردد که به جاي افزایش ظرفیت لرزهاي سازه، بر مبناي مفهوم کاهش نیاز لرزهاي پایه ریزي شده است. این فناوري را می توان براي کنترل و کاهش خطرپذیري در سازهها و تأسیسات مهم حیاتی که در هنگام وقوع زلزله باید بدون وقفه عملکرد مطلوبی داشته باشند مورد استفاده قرار داد. در این مقاله با معرفی چند جداساز لرزه اي و مدلسازي انجام شده به بررسی اثر جداسازهاي لرزه اي در پی پرداخته شده است و درانتها پس از تجزیه وتحلیل مشخص گردید، استفاده از جداسازهاي لرزه اي اثراتی همچون، کاهش تغییر مکان هاي نسبی طبقات وکاهش خسارات سازه اي و غیر سازه اي را به همراه خواهد داشت. در این روش هدف اصلی، جلوگیري از انتقال مستقیم نیروي زلزله از پی به سازه است. نتایج فوق به علت تغییر بعضی از خواص دینامیکی سازه، یعنی افزایش پریود و میرایی آن بدست میآید، چرا که با افزایش پریود سازه، شتاب سازه در اثر حرکات زمین کاهش یافته و تغییر شکلها به طور محسوسی افت پیدا میکند. 

کلمات کلیدي:

زلزله، میراگر، سیستم هاي جداساز، دینامیک سازه

نویسندگان :

آلاله شاکري ، محمد برارپور

اولین کنفرانس ملی عمران و توسعه ایران (1390)

بزرگنمایی یا استهلاك شتابهاي سطحی در دره هاي ذوزنقه اي شکل

خلاصه
در سال هاي اخیر موضوع تأثیر ناهمواري هاي محلی زمین روي امواج زلزله مورد بحث و بررسی زیادي قرار گرفته است. تأثیر شرایط محلی ناهمواري هاي زمین بر انتقال موج به سطح زمین یکی از مسائل مهم در طراحی لرزه اي با اهمیت بالا بشمار میرود. از دیدگاه مهندسی، اهمیت زلزله ها به لحاظ تأثیراتی است که در سازه هاي نظیر سدها، نیروگاهها، پل ها، مناطق مسکونی و تأسیسات صنعتی ایجاد می نمایند. ارزیابی پاسخ زمین یکی از مسائل مهم در ژئوتکنیک لرزه اي است. تحلیل هاي پاسخ زمین جهت پیش بینی حرکاتسطح زمین و تدوین طیف پاسخ طرح به منظور تعیین تنش ها و کرنش هاي دینامیکی براي ارزیابی خطرات ناشی از زمین لرزه بکار میرود. در این مقاله تحلیل دینامیکی عوارض سطحی به شکل دره با روش اجزاي محدود انجام شده است. هندسه، مشخصات ژئومکانیکی عوارض زمین و شتاب هاي ورودي زلزله، از عوامل تعیین کننده پاسخ لرزه اي این نوع ساختگاه ها بشمار می رود. نتایج این بررسی، ضرایب بزرگنمایی هاي لرزه اي را در تاج و پاي دره و دیگر نقاط روي سطح , در مقابل توده هاي خاك با سرعت موج برشی g نرمال شده PGA زمین نسبت به بستر سنگی، تحت زوایاي مختلف شیب و ارتفاع را در متفاوتنشان می دهد. در این بررسی نشان داده شده است که با افزایش زاویه و ارتفاع شیب، شتاب سطحی افزایش می یابد، در تاج بیشترین و در ته دره کمترین بزرگنمایی را شاهدیم. این روند براي با افزایش سختی و سرعت موج برشی مصالح نیز بیشتر می شود. بدین ترتیب مشاهده شده است که این اثرات عمدتاً توسط پدیده هاي کانونی شدن و پراکنش انرژي موج هاي لرزه اي ایجاد می شوند.

کلمات کلیدي:

دره ذوزنقه اي، تحلیل دینامیکی، توپوگرافی، اثرات ساختگاهی، روش اجزاي محدود

نویسندگان :

محمد برارپور ، آلاله شاکري ، عسکر جانعلیزاده ، حمیدرضا توکلی

اولین کنفرانس ملی عمران و توسعه ایران (1390)

مدلسازي عددي حفاري تونل درشرایط حفاري متفاوت به روش TBM وNATM دربرابرنشست(مطالعه تونل امدادمشهد)

چکیده:
امروزه توسعه شبکه حمل ونقل درون شهري ازالزامات توسعه شهرهاي بزرگ بشمارمی رود.دراین بین،بخشی ازاین توسعه مرهون ساخت تونل هاي شهري می باشد.تونل امدادمشهدنیزبعلت دسترسی آسان بیماران وپزشکانی که بین دوبیمارستان بایدترددنمایند احداث گردیده است.یکی ازمسائلی که همواره تونلسازي درفضاهاي شهري راباچالش مواجه می سازد،امکان ایجادنشست هاي قابل توجه حین حفاري تونل وایجادمشکل براي سازه هاي اطراف می گردد.دراین مقاله به بررسی نشست به روش تحلیل،روش المانمحدود استودراین راستاازنرم افزار 8 TBM وNATM دوروش حفاري استفاده می گردد. Plaxis v می پردازیم.

کلمات کلیدي :

TBM،NATM ،فرونشست،تونل امدادمشهد ،Plaxis ،ضریب چسبندگی،زاویه اصطکاك داخلی

نویسندگان :

علی غفاري سرجامی ، سعیدابریشمی ، مرتضی جیریایی شراهی

اولین کنفرانس ملی عمران و توسعه ایران (1390)

مقاومسازي سازهها تحت اثرات حفاري تونل به روش (NATM) بر سازههاي اطراف (مطالعه موردي تونل امداد مشهد)

چکیده:
بهسازي ومقاومسازي سازهها وهمچنین انطباق این عملیات با استانداردهاي مربوطه،ازاهمیت ویژهاي برخوردار است،گرچه طراحی ومحاسبات دقیق و اجراي صحیح پروژهها واز همه مهمتر نگهداري سازهها ازامور ضروري واولیه در احداث سازهها خواهد بود،لیکن با توجه به وجود کاستیهاي فراوانی که احتمال آن در مرحله اجراي سازهها بوقوع میپیوندد،نیاز به بهسازي،ترمیم ومرمت ومقاومسازي سازهها را بیش از بیش مطرح مینماید.در این تحقیق به بررسی اثرات حفاري تونل بر ساختمان بتنی وتاثیراتی را که در لنگر خمشی،نیروي محوري ونیروي برشی اعضا ساختمان در پی خواهد داشت میپردازیم،وراهکارهایی که در زمینه مقاوم سازي میباشد اشاره- خواهد شد.

کلمات کلیدي:

مقاومسازي ساختمان،تونل امداد،اجزا محدود،NATM

نویسندگان :

علی غفاري سرجامی ، سعید ابریشمی  ،نصرالله ظف

اولین کنفرانس ملی عمران و توسعه ایران (1390)