ارزیابی تاثیر کاربرد پشم سنگ بر حساسیت رطوبتی مخلوط های آسفالتی گرم

خلاصه
افزایش هزینه احداث جادهها با گذشت زمان سبب شده است که انجام هر فعالیتی که سبب کاهش هزینههای حفظ و نگهداری راهها شود، بسیار حائزاهمیت شود. از اینرو استفاده از روشهای مناسب بهمنظور بهبود ساخت، طراحی و نگهداری راهها از ارزش زیادی برخوردار است. در مناطق پرباران یکی از دغدغههای اساسی، مقاومت کم و کاهش کیفیت روسازیها یه دلیل رطوبت است. بهمنظور حل این مشکل از موادی برای افزایشمقاومت رطوبتی روسازی استفاده میشود. یکی از این مواد پشم سنگ است که بهدلیل مقاومت در محدوده دمایی وسیع، در این پژوهش تاثیر آن برمقاومت رطوبتی روسازی آسفالتی بررسی شده است. براساس روش استاندارد AASHTO T283 مقاومت رطوبتی نمونههای آسفالتی حاوی پشمسنگ تعیین شد. نتایج آزمایشات نشان میدهد که افزودن پشم سنگ باعث افزایش مقاومت رطوبتی نمونهها شده و بنابراین میتوان از آن بهعنوان یک ماده مناسب جهت کاهش حساسیت رطوبتی مخلوطهای آسفالتی گرم استفاده نمود.

کلمات کلیدی:

مخلوط آسفالتی گرم . پشم سنگ  . حساسیت رطوبتی

دهمین کنگره ملی مهندسی عمران (1396)

بررسی حساسیت رطوبتی مخلوط های آسفالتی با در نظر گرفتن عوامل تشدید کننده آن

خلاصه
حضور آب و رطوبت در روسازی باعث ایجاد خرابی عریانشدگی میشود و همچنین یکی از عوامل تشدید کننده خرابیهای روسازی میباشد.در دهههای گذشته آزمایشهای بسیاری به منظور شناسایی اثر آب در نمونههای آسفالتی در آزمایشگاه معرفی شدهاند اما هر کدام دارای ایراداتیهستند که یکی از مهمترین ایرادات آنها، عدم شباهت شرایط آزمایشگاهی با شرایط واقعی است. در این آزمایشها عوامل موثر در خرابی رطوبتیمانند ترافیک و پدیدههایی مانند فشار منفذی آب و شستشوی هیدرولیکی لحاظ نشدهاند. در این تحقیق، آزمایش کشش غیر مستقیم با اعمال باردینامیکی بر روی نمونههای آسفالتی در دو حالت خشک و مستغرق نمونه در حین بارگذاری انجام شد. نتایج نشان میدهد با کاهش فرکانس،حضور آب در حین بارگذاری باعث شکست سریعتر نمونه نسبت به حالت خشک میشود. همچنین با افزایش فرکانس به دلیل پدیده پمپینگ مقاومت نمونه غوطهور در آب بیشتر از نمونه خشک است.

کلمات کلیدی:

حساسیت رطوبتی . آزمایش کشش غیر مستقیم . مخلوط آسفالتی . بارگذاری دینامیکی

دهمین کنگره ملی مهندسی عمران (1396)

بررسی آزمایش های مربوط به عملکرد دمای بالای مواد آسفالتی

کلمات کلیدی :

قیر . مخلوط آسفالتی . خواص میکانیکی قیر . کنترل کیفیت . عملکرد دمای بالا

دهمین کنگره ملی مهندسی عمران (1396)

خلاصه
ا د٘ا آظ أی صٞای وٙتط ویفیت ٚ اخطای ضٛاتظ ػٔٛب زض اضتثاط تا ٛٔاز آسفا تِی اظ خ ّٕٝ ٟٔ تٓطی اضوا تض یٕ وٗٙٙسٜ ی ویفیت ٚ زٚا ضثىٝ
ضاٜٞا است. ا طٔٚظٜ تا ٛ٘سا لی تٕ ف٘ت ٚ طٌا ضس اط٘غی، استفازٜ ی تٟیٙٝ اظ ٙٔاتغ ٛٔخٛز ا طٔی ضطٚضی تطای ازا ٝٔ ٞط غٙؼت ٚ پطٚغٜی التػازی
است. رٔ ّٛط آسفا تِی ٛٔضز استفازٜ زض ضٚساظی ضاٜ ی٘ع اظ ای لاػسٜ سٔتثٙی ی٘ست. استفازٜ اظ لیط ٚ سٙ زًاٝ٘ ٙٔاسة تطای ساذت آسفاتِ
ٛٔضز ی٘اظ، اظ اٞ یٕت فٛق ا ؼِازٜ ای تطذٛضزاض است. اظ آ د٘ایی وٝ ترص ػ سٕٜ ای اظ ذطاتی ٞای ضٚساظی آسفا تِی ا٘ضی اظ ضؼف زض لیط استفازٜ ضسٜ
است، تطضسی ذٛاظ ٚ وٙتط ویفیت لیط اٞ یٕت فٛق ا ؼِازٜ ظیازی زاضز. ای مٔا ِٝ تٝ تطضسی آظ أیصٞای ا س٘اظٜ یٌطی ذٛاظ ىٔای٘ىی لیط ٚ
پاضا تٔطٞای ا س٘اظٜ یٌطی ضسٜ زض ٞط آظ أیص، اظ زیطتاظ تا اوٙٛ ،ٖ یٔ پطزاظز. ای تحمیك ٞ چٕٙی واضآ سٔتطی ضٚش تٝ ٙٔظٛض تطضسی ػ ىّٕطز ز أی
تالای لیطٞای اغلاح ضسٜ ضا ؼٔطفی یٔ وٙس.
کلمات کلیذي: قیز، مخل طً آسفالتی، خ اًظ مکاویکی قیز، کىتزل کیفیت، عملکزد دماي بالا

بررسی تأثیر استفاده پلیمر ضایعاتی PET بر مشخصات فنی بتن آسفالتی

خلاصه
در سالهای گذشته مواد ضایعاتی بهصورت گسترده بهعنوان افزودنی جهت بهبود مشخصات مخلوط آسفالتی، کاهش هزینههای ساخت و کاهشآلودگی محیطزیست در مخلوطهای آسفالتی مورداستفاده قرارگرفتهاند. در این تحقیق، افزودنی پلیمر ضایعاتی PET بهعنوان اصلاحکننده بهمخلوطهای آسفالتی با قیر PG 58-16 به روش خشک اضافه گشت. جهت بررسی مقاومت مارشال، روانی، مقاومت کششی غیرمستقیم ) ITS ( وآسیب رطوبتی نمونههای مارشال با مقادیر مختلف از پلیمر ضایعاتی PET 8 و 01 درصد وزن قیر( و نمونه کنترلی بدون افزودنی ساخته ،6 ،4 ،2(شد. نتایج آزمایشات نشان داد، مقاومت مارشال در همه مخلوطهای اصلاحشده از مخلوط کنترل بیشتر بود و بالاترین مقاومت مارشال مربوط بهمخلوط اصلاحشده با 4 درصد افزودنی بود. همچنین، نتایج آزمایشات ITS و آسیب رطوبتی نشان داد، مخلوطهای حاوی 2درصد PET بهتریندعملکرد را داشتند و با افزایش مقدار PET مقاومت کششی و مقاومت در برابر آسیب رطوبتی کاهش یافت.

کلمات کلیدی:

پلیمر ضایعاتی PET . مقاومت کششی غیرمستقیم . مقاومت مارشال . مخلوط آسفالتی

دهمین کنگره ملی مهندسی عمران (1396)

بررسی حساسیت رطوبتی مخلوط های آسفالتی گرم حاوی پلی آمید ضایعاتی

خلاصه
روسازی های آسفالتی به دلیل شرایط بارگذاری، محیطی و آبوهوایی در معرض خرابیهای زیاد قرار دارند که موجب اضمحلال روسازی میشود.اساس استحکام روسازی آسفالتی چسبندگی قیر به مصالح سنگی میباشد که اگر به هر دلیلی این پدیده خدشهدار شود عریانشدگی مصالح سنگیبه وجود میآید. در این پژوهش مقاومت مخلوطهای آسفالتی حاوی پلیآمید ضایعاتی در برابر عریانشدگی مورد بررسی قرار گرفته است و نتایجحاصل از این پژوهش نشانمیدهد که در تمامی درصدهای مختلف پلیآمید ضایعاتی تحت آزمایش ITS درحالت خشک و اشباع، مقاومت نمونهها به طور قابل توجهی افزایش مییابد ودر مقدار 9درصد پلیآمید ضایعاتی، نمونهها به ماکزیمم مقاومت خود میرسند. بنابراین نتیجه گرفته میشود که با استفاده از پلیآمید ضایعاتی مقاومت مخلوطهای آسفالتی گرم در برابر خرابی رطوبتی به طور قابل توجهی افزایش مییابد.

کلمات کلیدی:

مخلوط آسفالتی گرم . پلیآمید . عریانشدگی . رطوبت

دهمین کنگره ملی مهندسی عمران (1396)

ارائه رابطه بین عدد آونگی و عمق متوسط بافت در رویه های آسفالتی

خلاصه
بافت سطح روسازی و اصطکاک سطح روسازی عوامل مهم و تاثیرگذار بر ایمنی راه میباشند. تحقیقات مختلفی بر روی تاثیر متقابل بافت روسازیو اصطکاک سطح انجام گردیده است که در طی آن محققین به دنبال ارائه معادلاتی بودهاند که رابطه این دو مولفه را نسبت به یکدیگر بیان کنند کهاین تحقیقات برای انواع مختلف روسازی و با توجه به شرایط اجرا، نتایج متفاوتی داشته است. در این پژوهش که بر روی روسازی آسفالتی در آزادراه قم-گرمسار انجام گردیده است، از آزمایش پخش ماسه برای به دست آوردن عمق متوسط بافت سطح و از آونگ انگلیسی جهت تعیین شاخصیبرای اصطکاک استفاده شده است و با توجه به نتایج حاصله روابطی برای نشان دادن تغییرات این دو مولفه نسبت به یکدیگر ارائه گردیده است. نتایج آزمایشها نشان داد که با افزایش عمق متوسط بافت روسازی، عدد آونگی ابتدا کاهش و سپس افزایش مییابد.

کلمات کلیدی:

عمق متوسط بافت . عدد آونگی . آزمایش پخش ماسه . آونگ انگلیسی

دهمین کنگره ملی مهندسی عمران (1396)

تاثیر عمل آوری/ پیرشدگی سطح روسازی موجود و جنس اندود سطحی بر عملکرد پیوند دو لایه

خلاصه
هدف اين پژوهش بررسي آزمايشگاهي تأثير عملآوری/ پيرشدگي سطح روسازی موجود و جنس اندود سطحي بر عملکرد پيوند دو لايه آسفالتياست. ملاک عملکرد پيوند دو لايه، مقاومت برشي فصل مشترک نمونه دولايهای آسفالتي در نظر گرفته شد و با تغيير وضعيت عملآوری/ پيرشدگيلايه تحتاني، تاثير آن بر مقاومت برشي ارزيابي شد. سه حالتِ عملآوری/ پيرشدگي برای لايه تحتاني در نظر گرفته شد. حالت اول 3 روز عملآوری در دمای محيط )سطح 3 روزه(، حالت دوم 17 روزعملآوری در دمای محيط )سطح 17 روزه(، و حالت سوم 5 روز پير شدگي داخل اجاقدر دمای 85 درجه سانتي گراد و سپس سايش سطح لايه )سطح پير و ساييده شده(. پيرشدگي نمونهها مطابق روش آشتو برای پيرشدگي بلند مدتانجام شد. قيرآبههای ديرشکن و تندشکن به عنوان اندود سطحي به کار گرفته شدند. بيشترين مقاومت برشي به ترتيب توسط سطح 3 روزه، 17 روزهو پير و ساييده شده به دست آمد. سطح پير و ساييده شده نسبت به سطوح 3 و 17 روزه مصرف قير بيشتری داشت. قيرآبه ديرشکن نيز از قيرآبه تندشکن از لحاظ اقتصادی به صرفهتر بود.

کلمات کليدي:

اندود سطحی . مقاومت برشی . نرخ اعمال . پيرشدگی مخلوط آسفالتی . قيرآبه

دهمین کنگره ملی مهندسی عمران (1396)

ارزیابی مقاومت نمونه های بتنی حاوی تراشه آسفالت با استفاده از مفاهیم مکانیک شکست

خلاصه
یکی از جنبههای احتمالی کاربرد تراشه آسفالت، استفاده از آن در اجرای روسازی بتنی راهها است. بهطوری که در این فرآیند تراشه آسفالتجایگزین بخشی از سنگدانههای موجود در بتن میشود. با این وجود این سوال مطرح میشود که تراشه آسفالت تا چه حد میتواند مقاومتشکست بتن را تحت تاثیر قرار دهد. برای پاسخ به این سوال در تحقیق حاضر، پس از ساخت نمونههای استوانهای به قطر 51 سانتیمتر و ارتفاع 03 % و 51 % تراشه آسفالت بودند، نمونههایدیسکی شکل به ارتفاع 5 سانتیمتر و قطر 51 سانتیمتر با برش نمونههای اولیه ،% سانتیمتر که حاوی 51تهیه شدند. سپس چقرمگی شکست آنها در دماهای 51 + و 51 درجه سانتیگراد در مودهای بارگذاری - I ، III و ترکیبی بررسی شد. نتایج تحقیقنشان میدهد چقرمگی شکست بتن حاوی تراشه آسفالت در تمام مودهای بارگذاری با افزایش درصد تراشه آسفالت کاهش مییابد. با این وجود پتانسیل استفاده از بتن حاوی تراشه آسفالت در لایههای دیگر روسازی مانند لایه اساس وجود دارد.

کلمات کلیدی:

روسازی . تراشه آسفالت . بتن . مقاومت شکست . چقرمگی شکست

دهمین کنگره ملی مهندسی عمران (1396)

بررسی تاثیر شن های روان بر کیفیت خطوط راه آهن با استفاده از اطلاعات ماشین اندازه گیر خطوط راه آهن (مطالعه موردی:بافق-کرمان-بم)

خلاصه
شنهای روان همواره یکی از مشکلات عمده و اساسی برخی ساکنان مناطق کویری و علیالخصوص مناطق بادخیز بهحساب میآید. بخش حملونقلنیز در مواجهه با شنهای روان دچار مشکلات عدیدهای میگردد و بهطور ویژه حمل و نقل ریلی به خاطر محدودیتها، نوع ساختار روسازی وحساسیتهای موجود در آن نسبت به حمل و نقل جادهای در رویارویی با این پدیده بهشدت آسیبپذیرتر است.در این مقاله سعی شده است با استفادهاز اطلاعات ماشین اندازهگیر خط، شاخص کیفیت خطوط راه آهن بافق-کرمان-بم محاسبه شود و میزان و نحوه تاثیر وجود شن های روان بر کیفیتخط و میزان خرابی ها بررسی گردد. از دست رفتن انعطاف پذیری خط، افتادگی خط و شکستن ریل از عمده خرابی ها در این مکانها هستند. با توجهبه اینکه، وجود شن های روان تاثیر چشمگیری بر افزایش خرابی ها و زوال خط می گذارد،.در پایان ، به روش های کاهش اثرات شن های روان بر میزان خرابی ها نیز اشاره شده است.

کلمات کلیدی:

شن های روان . شاخص کیفیت خط . ماشین اندازه گیر

دهمین کنگره ملی مهندسی عمران (1396)

بررسی تاثیر مواد فوق روان کننده در مشخصات مکانیکی رویه بتن غلتکی در راهسازی

خلاصه
۳ و ۳ درصد وزنی سیمان ماده فوق روان /۳0 ،۳/ در این تحقیق، چهار نوع طرح مخلوط در نظر گرفته شده است بطوریکه ۳0کننده به مخلوط بتن مورد مطالعه افزوده شد. نمونه های مورد مطالعه بصورت مکعبی ساخته شده و مقاومت فشاری آنها درزمانهای 7 و 80 روزه بر اساس نشریه ۰03 برنامه و بودجه در مورد بتن غلتکی در راهسازی برآورد گردید. انتخاب بهینهترینمقدار مصالح در طرح اختلاط دارای اهمیت زیادی بوده و همانطور که در نتایج آزمایش ها مشاهده شد، در طرحهای با سیماندارای ۳۳ % کاهش، و اسلامپ 0 سانتیمتر مشاهده گردید و در هنگام اثر دادن مواد افزودنی به مقدار ۳% ، سیمان مصرفی و3 کاهش یافت که مناسبترین نتیجه را در کسب مقاومت با به حداقل رساندن هزینه را ارائه داده است.

کلمات کلیدی:

بتن غلتکی . مواد فوق روان کننده (نفتالین) . مقاومت فشاری . اسلامپ . روسازی راه .

دهمین کنگره ملی مهندسی عمران (1396)