طراحی هیدرولوژی و سازه ای روسازی های نفوذپذیر

خلاصه
تکنولوژی روسازیهای نفوذپذیر یک جنبه مهم در طراحی پایدار است. یکی از ابزارها در طراحی زیرساختهای پایدار، استفاده از سیستمهایروسازی نفوذپذیر جهت کمک به کاهش رواناب حاصل از سیلابها است. سطوح روسازیهای سنتی تقریباً نفوذناپذیر هستند و مدیریت سیلابآنها از طریق اتصال به کانالها تامین میگردد. در روسازیهای نفوذپذیر، بهجای کانال کشی در طول سطح روسازی، آب اجازه نفوذ و جریان درسطح روسازی را مییابد و به آرامی به سیستم سفرههای زیرزمینی محلی برگردد. روسازیهای نفوذپذیر، کاهش رواناب را میسر میکنند و نقشاساسی در کنترل آب در همان محل و اصلاح و از بین بردن آلودگیهای سیلاب دارند. این مقاله روشی را برای تعامل راهحلهای سازهای وهیدرولوژی ارائه میدهد. تحلیل هیدرولوژی مشخص میکند که آیا حجم آب حاصل از بارندگی میتواند ذخیره، و توسط سازه روسازی زهکشی گردد. ظرفیت سازهای روسازیهای نفوذپذیر با استفاده از معادلات طراحی نشریه 432 ایران )اشتو 3993 ( تعیین میگردد.

کلمات کلیدی:

روسازیهای پایدار . روسازیهای نفوذپذیر . طراحی هیدرولوژی روسازی . مدیریت سیلاب .

دهمین کنگره ملی مهندسی عمران (1396)

بررسی تأثیر مشخصات روسازی و بارگذاری، بر عملکرد روسازی بتنی فرودگاه با استفاده از نرم افزار FEAFAA (مطالعه موردی فرودگاه تبریز)

خلاصه
در سالهای اخیر، با توجه به تولید بیش از 08 میلیون تن سیمان در سال در کشور و صادرات قیر، و مزایای روسازیهای بتنی، بحث استفاده از ایننوع روسازیها در فرودگاهها و راههای کشور مطرح گردیده است. در این راستا، باند R30 فرودگاه تبریز، برای اولین بار در کشور بهصورت بتنیطرح و اجرا گشت. با توجه به تجربه فوق، در این مقاله، تأثیر مشخصات بتن مصرفی، مشخصات لایهها، ضخامت دال بتنی، ضریب ارتجاعی بستر،دوام بتن و نوع هواپیماهایی که در فرودگاه تبریز نشستوبرخاست انجام میدهند، با استفاده از نرمافزار آنالیز المان محدود FEAFAA تحلیلگشت. بر اساس نتایج بهدستآمده، با افزایش مقاومت مشخصه بتن مصرفی در دال، تنش در دال بتنی افزایش یافت؛ و همچنین با افزایش ضخامتدال بتنی، تنش حدود 53 تا 38 درصد، بسته به نوع هواپیما،کاهش یافت. همچنین، از بین هواپیماهای موردبررسی، هواپیمای A380-800 ، بیشترین تنش را در بین هواپیماها به دال بتنی وارد میکرد.

کلمات کلیدی:

روسازی بتنی . نرمافزار FEAFAA . فرودگاه تبریز . مشخصات روسازی

دهمین کنگره ملی مهندسی عمران (1396)

بررسی آزمایشگاهی رفتار دینامیکی مخلوط آسفالتی گرم حاوی پشم سنگ

کلمات کلیدی :

آسفالت . پشم سنگ . افزودنی . خصوصیات دینامیکی

دهمین کنگره ملی مهندسی عمران (1396)

ارتباط حساسیت دمایی  انرژی فعال سازی بر رده عملکردی دمای پایین قیرهای ایران

کلمات کلیدی :

رده بندی عملکردی . رئومتر تیرچه خمشی . انرژی فعالسازی . نرمی خزشی . ضریب انتقال

دهمین کنگره ملی مهندسی عمران (1396)

بررسی تاثیر استفاده از قیر امولسیون کاتیونیک به عنوان افزودنی روی خواص بتن غلتکی تازه

خلاصه
امروزه بتن غلتکی به عنوان گزینه ای مناسب جهت روسازی بسیاری از راهها، پارکینگها، بندرگاهها و انبارها در سطح جهان مطرح میباشد.ویژگیهای مطلوب این نوع روسازی باعث افزایش توجه طراحان برای بکارگیری آن در راههایی با حجم ترافیک و بار محوری سنگین و سرعتطرح پایین شده است. با توجه به روش پخش و تراکم این نوع بتن، روانی و کارایی آن از اهمیت بالایی برخوردار میباشد. چنانکه عدم حصولکارایی مناسب در آن، باعث مشکلاتی در روند پخش و تراکم شده و سطح نهایی نامناسبی را به همراه خواهد داشت. به همین علت اغلب ازافزودنی فوق روان کننده برای افزایش کارایی آن استفاده میشود. از آنجا که قیر امولسیون به صورت ذرات قیر معلق در آب میباشد و استفاده ازآن نیاز به دمای بالایی ندارد و هچنین با توجه به خاصیت روانی و قیمت مناسب آن، در این پژوهش سعی شده است تا تاثیر این نوع قیر را به عنوانافزودنی در بتن غلتکی تازه مورد ارزیابی قرار داد. همچنین سعی شده از نتایج حاصل از دستگاه تراکم چرخشی)ژیراتوری کامپکتور( به عنوان معیاری مناسب جهت مقایسه کارایی و تراکم پذیری بتن استفاده گردد.

کلمات کليدی:

روسازی بتنی . بتن غلتکی . بتن تازه . کارایی . تراکم پذیری . قير امولسيون

دهمین کنگره ملی مهندسی عمران (1396)

ارزیابی چقرمگی شکست آسفالت نیمه گرم حاوی تراشه آسفالت در موردهای بارگذاری خالص و ترکیبی

کلمات کلیدی :

مخلوط آسفالتی نیمه گرم . تراشه آسفالت . چقرمگی شکست . مقاومت شکست

دهمین کنگره ملی مهندسی عمران (1396)

مدلسازی بین شاخص شرایط روسازی آسفالتی و شاخص بین المللی ناهمواری در راه های برون شهری

خلاصه
شاخص وضعیت روسازی (PCI) و شاخص بینالمللی ناهمواری (IRI) از مهمترین شاخصهای ارزیابی کیفیت روسازی هستند که مبنای تحلیلدر سیستم مدیریت روسازی (PMS) قرار میگیرند. هدف این پژوهش ایجاد یک مدل رگرسیون خطی میان PCI و IRI در راههای اصلی برون-شهری با روسازی بتن آسفالتی برای کاهش هزینههای برنامهریزی مدیریت و نگهداری راه است. برای این منظور، با استفاده از یک اتومبیل خودکار،تصویر سطح روسازی برای محاسبه PCI و پروفیل طولی ناهمواری برای محاسبه IRI 6000 مقطع روسازی برداشت شدند. براساس تحلیل دادهها،سه مدل رگرسیون نمایی در بازههای مختلف IRI برای مدلسازی، ایجاد و اعتبارسنجی شدند. تحلیل نتایج بیانگر این است که در راههای نوساز یاتازهبازسازی شده به دلیل مشکلات در اجرای ساخت رویهی روسازی و لایههای زیرین، ممکن است مقادیر IRI متفاوت باشد، در حالی که PCIبه دلیل نوساز بودن رویهی بتن آسفالتی، در وضعیت ایدهآل است. همچنین با کاهش کیفیت سطح روسازی و افزایش ناهمواری، ارتباط میان IRI وPCI  ضعیفتر میشود.

کلمات کلیدی:

شاخص شرایط روسازی ( PCI ) . شاخص بین المللی ناهمواری( IRI ) . سیستم مدیریت روسازی ( PMS ) . مدل رگرسیون خطی

دهمین کنگره ملی مهندسی عمران (1396)

بررسی عددی عوامل تاثیرگذار بر عملکرد میان لایه جاذب تنش در روسازی های مرکب

خلاصه
میانلایه جاذب تنش، لایه نازکی متشکل از قیر و سنگدانه است که در میان روسازیای با ترکهای محدود و روکش اجرا شده تا مانع انتشار ترکهایانعکاسی در روکش گردد. عملکرد میانلایه جاذب تنش به عوامل متعددی از قبیل طراحی میانلایه و روکش، و شرایط روسازی موجود وابسته است. تحقیقاتگذشته نشان داده است که اجرای میانلایه جاذب تنش، الزاما موجب کاهش ترکهای انعکاسی نمیشود. از طرفی باید توجه داشت که علیرغم خصوصیاتسودمند میانلایه جاذب تنش، طراحی نامناسب آن ممکن است منجر به افزایش شیارشدگی در روسازی گردد. پژوهش جاری سعی دارد با استفاده از شبیهسازیهای عددی به بررسی عوامل موثر بر عملکرد میانلایه جاذب تنش پرداخته و در راستای طراحی بهینه آن، گام بردارد.

کلمات کلیدی:

میانلایه جاذب تنش . ترک انعکاسی . شبیهسازی عددی . روسازی مرکب

دهمین کنگره ملی مهندسی عمران (1396)

کاربرد خصوصیات عملکردی درتعیین درصد پلیمر برای قیرهای اصلاح شده پلیمری

خلاصه
با توجه به افزایش چشمگیر استفاده از قیر و قیر امولسیونی اصلاحشده با پلیمر در رویههای آسفالتی، انجام آزمایشهای کنترل و تضمین کیفیت اینرویهها به منظور اطمینان از وجود درصد کافی از پلیمر ضروری است. تاکنون مطالعات کمی بر روی تعیین میزان پلیمر موجود در قیرها انجام شده- است. در این تحقیق، قیر 46 22 PG 4 و 7 درصد لاتکس اصلاح گردید و سپس پارامترهای نرمی بازگشتناپذیر و درصد ،5 ،6 ،3 ، با مقادیر 2بازگشت در آزمایش خزش و بازگشت در چند سطح تنش و مقدار پارامتر شیارشدگی سوپرپیو در آزمایش رئومتر برشی دینامیکی برای هر درصدپلیمر محاسبه گردید. نتایج نشان داد که به کمک ساخت مدل رگرسیونی از نتایج نرمی بازگشت ناپذیر و پارامتر شیارشدگی سوپرپیو میتوان برای تشخیص میزان پلیمر استفاده نمود.

کلمات کلیدی:

قیر اصلاح شده . لاتکس . درصد پلیمر . آزمایش خزش و بازگشت در چند سطح تنش .

دهمین کنگره ملی مهندسی عمران (1396)

بررسی مشخصات لایه اساس با استفاده از مصالح بازیافتی بتنی و آسفالتی

خلاصه
حجم زیاد ضایعات تولیدشده از تخریب ساختمانها و روسازی راهها، مشکلات عدیدهای برای محیطزیست پدید آورده است. در این تحقیق،03 و 13 ، و در ، درصدهای مختلفی از اساس شن و ماسهای، با مواد بازیافتی بتن سیمانی و آسفالتی جایگزین گردید. جایگزینی در سه درصد 51سه بخش کل مصالح، بخش ریزدانه و بخش درشتدانه انجام شد. خصوصیات فیزیکی شامل چگالی، تمیزی، جذب آب بخشهای ریزدانه ودرشتدانه و همچنین خاصیت عملکردی ظرفیت باربری ) CBR ( مورد ارزیابی قرار گرفتند. نتایج نشان داد، ترکیبات حاوی مصالح بازیافتیالزامات موردنیاز مشخصات فنی را برای استفاده در لایه اساس برآورده مینمایند. همچنین، ازلحاظ ظرفیت باربری ) CBR (، تمامی ترکیبات بتنقابلیت استفاده در لایه اساس را داشتند، اما برخی از ترکیبات آسفالت ضایعاتی، قابلیت استفاده در لایه اساس را نداشتند. در جایگزینی مصالح ضایعاتی دانهبندی شده در مصالح سنگدانهای، جایگذاری در بخش درشتدانه کارایی بیشتری داشت.

کلمات کلیدی:

لایه اساس . بتن ضایعاتی . آسفالت ضایعاتی . خصوصیات فیزیکی مصالح . CBR .

دهمین کنگره ملی مهندسی عمران (1396)