چالشهای اجرایی قراردادهای طرح وساخت با قیمت مقطوع در فرآیند ساخت تونل- مطالعه موردی: تونل گلاب

چکیده
 با توجه به گذ شت نزدیک به سه دهه از ساخت ف ضاهای زیرزمینی با استفاده از ما شی نهای تونلزنی مکانیزه در ک شور، موفقیت و بقای شرررکتها در یک فضررای رقابتی محلررول قرارداد کامج و جامن بین کارفرما و پیمانکار می باشرردب به هر لال موفقیت پروژههای تونجسازی به عملکرد شرکت های مجری وابسته است، بطوریکه عدم موفقیت این شرکتها در اتمام با کیفیت پروژه در زمان مقرر باعث عدم موفقیت در کج پروژه خواهد شدب در سال های اخیر کارفرمایان این بخش، تمایج بی شتری ن سبت به واگذاری پروژه های ساخت تونج و مترو ب لورت قرارداد طرح و ساخت دارندب عدم ا ش راف کافی اغلب کارفرمایان به مبانی و ضرورت های اینگونه پیمان ها، موجب کم توجهی به شرایط و الزامات پایه در تحقق کارآمد این رویه شده و اجرای ناقص و مخلوط این روش با دیگر الگوهای مطرح به علاوه کمبود روزافزون منابن مالی دولت، انتظارات تکمیج به موقن و به صرررفه پروژه را مخدوش نموده اسررتب در این مطالعه تلاش میشررود چالشهای تجربه شده در دو بخش چالش های ساختاری در مبانی تعریف شده و چالش های پیاده سازی قراردادهای طرح و ساخت به خلوص با قیمت مقطوع در پروژه گلاب مورد بحث و بررسی قرار گیرد.

واژههای کلیدی:

پیمانهای دو عاملی . طرح و ساخت (DB) . تونج گلاب . TBM  

نویسندگان :

عباس افتخاری ، محسن مهاجری  ، محسن شیرازی

چهارمین همایش ونمایشگاه سدو تونل ایران (1395)

بررسی روشهای حفظ و نگهداری کاترهد دستگاه TBM در توقفهای دورهای مطالعه موردی پروژه خط A مترو قم

چکیده
 یکی از ضروریات مهند سی نت در حفاری تونلهای مکانیزه حفظ و نگهداری کاترهد د ستگاه TBM میبا شد. جلوگیری از سایش و خوردگی بیشازحد کاترهد د ستگاه و تعویض ابزارهای بر شی یک ی از مهمترین اقدامات در خ صوص بازر سی در دوره های موقت توقف حفاری میبا شد که بهمنظور د ستر سی به کاترهد د ستگاه بای ستی یک محیط ایمن در سینه کار تونل مکانیزه ایجاد نمود که بهمنظور آن روشهای مختلفی وجود دارد که ازجمله آن میتوان به عملیات در محیط هایپرباریک، اجرای مغار ) روش حفاری سننننتی و روش تامپون بتن پلاستیک اشاره نمود. از الزامات اولیه و ا سا سی بازر سی کاترهد، جلوگیری از ریزش و ن ش ست سطح زمین و ایمنی افراد و بهطورکلی پایدار سازی سینه کار میباشد، و پسازآن ، نسبت به شروع تعمیر و نگهداری دستگاه در دوره توقف کوتاه حفاری بایستی اقدام نمود. در این مقاله بامطالعه و بررسی موردی خط A مترو قم سعی شده است تا با در نظر گرفتن عوامل مختلف، تأثیرگذاری روشهای مختلف بهمنظور ایجاد محیط ایمن در سینه کار باهدف تعمیر و نگهداری مجموعه کاترهد دستگاه مورد ارزیابی قرارگرفته است.

واژههای کلیدی:

تعمیر و نگهداری . کاترهد . تامپون . اورهال

نویسندگان :

احسان درویش پور  ، کاوه صرافی  ، وحید گودرزی

چهارمین همایش ونمایشگاه سدو تونل ایران (1395)

بررسی روش اجرایی خاص بکار رفته در عبور تونل خط 3 متروی تهران در مقطع ترانشه باز از زیر کانال غیر مسلح جمع آوری روانآبهای سطحی

چکیده
 با توجه به روند رو به رشد استفاده از فضاهای زیرزمینی در حمل و نقل عمومی همچون مترو و بومی شدن صنعت تونلسازی در ک شور، شاهد اجرای روز افزون تونلهای مترو در شهرهای مختلف ه ستیم. به وا سطه ماهیت غیر خطی خاک و همجواری با المانهایشههری همچون سهاختمانها، کابلهای برو، لولههای گاز، کانالهای آب و فاضه ب و... عملیات تونلسهازی در فضهاهای شههری همواره از حساسیت ویژه ای برخوردار است. از جمله صعوبتهای موجود در عملیات ت ونلسازی می توان به برخورد با موانع پیش بینی نشده اشاره نمود که بسههته به نوش شههرایک حاکم بر پرویه نیازمند انتخاب رو های اجرایی خاص و انجام طراحی های مناسههد در حداقل زمان و هزینه میباشههد. در این مقاله با مطالعه موردی مشههکل بوجود آمده در اجرای تونل خک 3 متروی تهران در بخش اجرای روباز با رو کند و پو و برخورد آن با کانال جمع آوری آبهای سهههطحی ) دولتخواه و حیدری ( به روشههههای خاص اجرایی و طراحی تونل در این بخش پرداخته میشود. از نکات قابل م حظه میتوان به ابعاد و غیر مسلح بودن کانال آب و مماس بودن آن با سقفت تونل اشاره نمود.

واژههای کلیدی:

خک 3 . متروی تهران . کند و پوش . تونل . کانال آب

نویسندگان :

ملو آقامالیان  ، شهرام وهدانی  ، عباس فتحعلی پور

چهارمین همایش ونمایشگاه سدو تونل ایران (1395)

بررسی پارامترهای موثر بر نرخ نفوذ دستگاههای حفاری تمام مقطع TBM - مطالعه موردی تونل خط 6 متروی تهران

چکیده
 تخمین نرخ نفوذ ) Penetration Rate ( ماش ینها ی حفر تونل ) Tunnel Boring Machine ( به منظور تع یین برنامه ریزی و برآورد هزینههای اجرایی در پروژههای اجرایی در تونلساز ی با حفر مکانیزه, ضرور ی میباشد. بدل یل قیمت بالای ماش ینهای حفر تونل ارزیابی عملکرد این روش از اهمیت بالای برخوردار اس ت. مهمترین ش اخا ارزیابی عملکرد TBM نرخ نفوذ این دس تهاه اس ت که عوامل موثر متعدد ی بر نرخ نفوذ آن تاث یر دارد. برای پیش بینی نرخ نفوذ روشها ی تجربی, آمار ی و روشها ی جد ید هوش مند مورد ا ستفاده قرار میگیرد. به منظور تجزیه و تحلیل نرخ نفوذ د س تهاه TBM بو س یله شبکه ی ع صب ی م صنوع ی ) Artificial Neural Network (, روش آماری SPSS و روش تجربی گراهام از 4 پارامتر مقاومت فشار ی تک محوره, چسبندگ ی, زاویه اصحکاک داخل ی و مقامت ک ش ش ی در این تحقیق ا ستفاده شده ا ست . در این تحقیق با بکارگیری روش شبکه های ع صب ی و در نظر گرفتن خ صو ص یات ژئومکانیکی توده سنگ با استفاده از روش سع ی و خطا، مدل بهینه در نظر گرفته شده دارای ساختار 1 - 4 - 2 میباشد. نتایج مدل شبکه ع صب ی با نتایج بد ست آمده از روش آمار ی ) نرم افزار SPSS ( و روش تجربی ) گراهام( مقای سه گردید و م شاهده شد که مدل شبکه عصبی دارای بهترین ضریب تصمیم گیری ) 0,9977 = 2R ( و حداکثر خطای نسبی ) 7,7417 ( نسبت به دو روش دیهر میباشد.

واژههای کلیدی:

شبکهی عصبی مصنوعی . ماشینهای حفر تونل . نرخ نفوذ . تحلیل آماری SPSS 

نویسندگان :

سعید عاطفی فرد ، امیرحسین مهدوی

چهارمین همایش ونمایشگاه سدو تونل ایران (1395)

پیاده سازی مدیریت ریسک پروژه با استفاده از مدلهای تصمیمگیری چند معیاره فازی ( مطالعه موردی پروژه تونل قطعه شرقی – غربی مترو خط 7 تهران)

چکیده
 امروزه ریسک و انواع گرایشهای مرتبط با آن مانند مطالعات ریسک و تحلیل ریسک در گستره متنوع موضوعاتی نظیر امور مالی سرمایهگذاری، تجارت، بیمه، ایمنی، بهداشت و درمان، پروژههای صنعتی و عمرانی، حتی مسائل سیاسی، اجتماعی و نظامی جایگاه را پیدا کرده است. در این پژوهش ابتدا به شناسایی ریسکهای داخلی، آنهایی که مرتبط با خود پروژه بوده و معمولا تحت کنترل مدیریت پروژه میباشند، از طریق مطالعات میدانی، چک لیست ، نظرات خبرگان و کارگروه مدیریت ریسک در پروژه جمع بندی گردید. پس از آن میزان اثرگذاری ریسکهای شناسایی شده بر اهداف پروژه از طریق تاثیر بر کیفیت،هزینه، زمان و ایمنی مورد ارزیابی برای این منظور با استفاده از روش بر اساس ریسکهای اولویت بندی شده، برنامه ریزی جهت پاسخ به ریسکها و کاهش اثر ریسکهای شناسایی شده در پروژه فازی رتبهبندی شدند. TOPSIS وزن شاخصها محاسبه و با استفاده از روش AHP گرفتند.

واژههای کلیدی:

مدیریت ریسک . شناسایی ریسک . رتبه بندی ریسک . TOPSIS .  فازی . AHP   

نویسندگان :

حسن اکبری ، سیدمحمدرضا ظهیرالاسلام زاده

چهارمین همایش ونمایشگاه سدو تونل ایران (1395)

مدلسازی و شبیه سازی ریزش تونل در معرض لایه های سست در شرایط استاتیکی و انفجار؛ مطالعه موردی

چکیده:
 ریزش تودههای خاک و سنگ در حین حفاری تونلها به عنوان یکی از چالشهای بزرگ در حین احداث تونلها حائز اهمیت میباشد. امروزه با روشهای مختلف و سیتسمهای نگهدارنده گوناگون ازبه وجود آمدن چنین اتفاقاتی جلوگیری میشود. اما آنچه در اکثر حفاری تونلها اتفاق میافتد حاکی از عدم شناخت کافی لایهها در عمق زمین میباشد. ریزش به وجود آمده در تونل آبرسانی به شهر صدرا در شیراز یکی از این چالشها میباشد. در مقاله حاضر با توجه به زمینشناسی و لایهبندی موجود، به بررسی امکان ریزش در مسیر تونل میپردازیم. پس از آن با انتخاب تونل جایگزین به عنوان یکی از راهکارهای فرار از منطقه ریزش کرده، به بررسی شرایط ریزش مجدد و اثر حفاری انفجاری در آن خواهیم پرداخت.

واژههای کلیدی :

حفاری . تونل جایگزین . انتشار موج . آنالیز دینامیکی . مدلسازی عددی

نویسندگان :

وحید جمالی  ، نورا... صدرا  ، سیاوش بدری

چهارمین همایش ونمایشگاه سدو تونل ایران (1395)

تونلهای با روباره کم با نگاهی به تونل شماره 3 پروژه محور چهار خطه هراز

چکیده
 راهها از مهمترین تاسیسات زیربنایی هر کشور محسوب میشوند که میتوانند تاثیرات مهمیدر زمینه اقتصادی، اجتماعی، فرهنگی حتی نظامیداشته باشند. جاده هراز به عنوان یکی از مهمترین جادههای کشور که تهران را به شمال کشور متصل میسازد از سالها پیش جهت اهداف اقتصادی ( جابجایی محصولات تولیدی در شمال کشور و تامین مایحتاج مردم این خطه ) و یا نیازهای تفریحی مردم تهران با ترافیک بسیار سنگینی مواجه بوده است که به دلیل مشکلات زیاد در طراحی و اجرای آن، همه ساله تعداد زیادی از هموطنان در این جاده به عنوان حادثه خیزیترین جاده کشور جان خود را از دست میدهند که طرح چهارخطه کردن آن با هدف کاهش سوانح و همچنین دسترسی آسان تر تهران به سواحل دریای خزر مورد توجه قرار گرفته است. پروژه چهار خطه محور هراز با توجه به صعوبت اجرایی که عملیات در جوار جاده قدیم، پس از طراحی تونل شماره 3 با معضل عبور از زیر جاده موجود مواجه گردید گونه ای که روباره تونل طراحی شده حداقل 7 و حداکثر 12 متر میباشد ولی با این توصیف که این طول 34 متر که به صورت مایل زیر جاده موجود میباشدراکفیلی از جنس مصالح حاصل از حفاری خروجی تونل 6 قدیم ( آندزیت بازالت با درزه داری کم و میباشد، حفاری در شرایط فوق به صورت سنتی بسیار مشکل ( RQD~ 50- 60 – RMR~ 51 – Q~ گسلهایی با باز شدگی بالا – 1.5 با ریسک زیاد همراه خواهد بود که با توجه به توضیحات فوق ریزش جاده موجود برابر با ضرر بسیار زیاد از لحاظ اقتصادی، توریستی ... میباشد. در این مقاله مطالعات انجام شده در خصوص تونلهای مختلفی که با این روش، حفاری گشته مورد بررسی قرار گرفته و پایان روش اجرا شده در پروژه مذکور توضیح داده خواهد شد.

واژههای کلیدی:

تونل . حفاری . روباره کم . ریزش . پروژه چهار خطه محور هراز

نویسندگان :

نوید گوهری

چهارمین همایش ونمایشگاه سدو تونل ایران (1395)

بهینه سازی فنی- اقتصادی الگوی چالزنی و آتشکاری تونل آبرسانی به شهر شیراز

چکیده
 طراحی الگوی انفجار تونل نسبت به انفجار روباز بسیار پیچیده تر است. ایجاد تغییرات اندک در الگوی انفجار میتواند نتایج به سزایی در انفجار ایجاد کند. در تونل آبرسانی به شهر شیراز از الگوی انفجار به روش برش زاویه دار استفاده میشود که نرخ پیشروی نوع مرسوم این الگو چندان رضایت بخش نیست. یکی از مهمترین دلایل این مشکل کمبود سطح آزاد جهت انفجار در تونل میباشد. در این تحقیق سعی شد با تغییر الگو در بخش برش، سطح آزاد اولیه جهت بهینه سازی نتایج انفجار ایجاد گردد. الگوهای پیشنهادی به صورت برش زاویه دار با حفر یک ردیف چال کمکی در مرکز سینه کار میباشد، که در یک روش این ردیف چال خرج گذاری شده و در روش دیگر خالی گذاشته میشود. پس از پیاده سازی و اجرای الگوهای پیشنهادی، پیشروی به میزان 47 سانتی متر در هر پاس انفجار افزایش یافت. همچنین هزینههای انفجار به ازای حفاری هر متر مکعب سنگ به 4 میلیارد ریال هزینه انفجار را کاهش میدهد.

واژههای کلیدی :

چالزنی و آتشکاری . تونل . بهینه سازی . برش . هزینه

نویسندگان :

هادی شایان، سید رامین مرتضوی، حامد شکوری، سیاوش بدری

چهارمین همایش ونمایشگاه سدو تونل ایران (1395)

عملکرد روش چتری در تونل سازی در زمینهای سست و ریزشی با نگاهی به تونل نمکلان محور آزاد راه اراک – خرم آباد قطعه 4

چکیده
 هنگامیکه تونل سازی در زمینهای سست وکم عمق انجام میگیرد لازم است که تودهی سنگ و خاک موجود در سینه کار تحکیم شود. قوس چتری ا ٢ ز جمله روشهای تحکیم زمین میباشد که بخشی یا نگهداری یک مقطع قبل از شروع حفاری نصب میشود. هدف از قوس چتری ایجاد یک غشاء قوسی به منظور تحکیم توده سنگ و خاک اطراف تونل قبل از شروع حفاری میباشد. این روش در تونلها با ابعاد غیر معمول، روبارههای کم عمق ودر مواردی که کاهش تغییر شکلها حائز اهمیت است، دارای مزایایقابل توجهی است. با این وجود اطلاعات اندکی از چگونگی عملکرد این روش وجود دارد. در این مقاله به بررسی چگونگی عملکرد روش چتری و تاثیر آن درتونل نمکلان پرداخته شده است. این تونل از دهانه تا طول 50 متری آن بدلیل قرار گرفتن در زمینهای سست و ریزشی دارای پتانسیل ریزشی میباشد، بطوریکه شروع عملیات تونل سازی با روشهای نگهداری موجود و متداول امکان پذیر مدل سازی شد و نهایتا FLAC3D نمیباشد. بدین منظور تونل به همراه پیش نگهداری چتری به طریق عددی توسط نرم افزار مشخص شد که با استفاده از این روش میتوان تونل سازی را در شرایط ایمن آغاز کرد.

واژههای کلیدی:

تونل سازی . زمینهای سست . روش چتری . پیش نگهداری . مدل سازی

نویسندگان :

احمد بهاروندی

چهارمین همایش ونمایشگاه سدو تونل ایران (1395)

پایدارسازی زمین با استفاده از ریب و شمع به منظور برداشتن رینگ سگمنتی و تعویض براش

چکیده
 عملیات ساخت پروژه خط 7 متروی تهران که در حال اتمام میباشد، با استفاده از دستگاه مکانیزه انجام شده است. به منظور تعویض براشهای دستگاه در زمان توقف آن قبل از محدوده قوس میدان قیام، نیاز بود تا رینگ دوم از آخرین رینگ نصب شده که بخشی از آن داخل سپر و بخش دیگر آن در خارج سپر قرار دارد، برداشته شود. با توجه به دستخوردگی و امکان ریزش خاک در این محدوده، قبل از برداشت رینگ میبایست زمین اطراف آن بهسازی یا تقویت میگردید. پس از بررسی گزینههای مختلف، روش روسی ( ریب و شمع) به عنوان گزینه برتر انتخاب گردید. در این روش ابتدا یک تونل پیشرو تا مقطع مورد نظر حفاری و سپس با احداث گالریهای آدم رو سنگکی شکل، تاقهای قوسی در دل خاک حفاری و بتنریزی میگردد. سپس در دو طرف این طاقها، شمعها حفاری و بتنریزی میشوند. در نهایت پس از تکمیل این دو مرحله، خاک زیرین ریبها برداشته و فرایند ساخت در آنجا ادامه پیدا میکند. بدین منظور در این مقاله با مدلسازی این محدوده بر اساس شرایط ژئوتکنیکی موجود، چگونگی محاسبه قطر شمعها و ریبها برای پایدارسازی این محدوده و روند کنترل سازهای و بررسی پایداری آنها با استفاده از دو روش عددی و تحلیلی ارائه خواهد شد.

واژههای کلیدی :

زمین . تونل . بهسازی . ریب وشمع . روش عددی.

نویسندگان :

حامد عجم زاده ، احمد زارعی درمیان

چهارمین همایش ونمایشگاه سدو تونل ایران (1395)