شناسایی و ارزیابی ریسکهای تونل قطار شهری مشهد

چکیده
 پروژهها در شرایط بدون ریسک غیرممکن است. پیامد ریسکهای به وجود آمده در پروژه، اهداف پروژه را تحت تأثیر قرار میدهد و معمولاً هزینههایی را بر پروژه تحمیل میکند. پروژههای شهری بعلت درگیر بودن در فضای شهر از اهمیت بسیاربالایی برخوردار بوده و مدیریت کردن آنها نیز بعلت پیچیدگیهای پارامترهای شهری، کاری سخت و پیچیده می باشد. با توجه به ویژگیهای خاص پروژههای عظیم شهری مانند پروژه حفر تونل قطار شهری از قبیل پیچیدگی در اجرا و مدیریت و برنامه ریزی، وجود معارضان بسیار و زیر زمینی بودن این پروژه بررسی و شناسایی ریسکهای مربوط به این پروژه از اهمیت خاصی برخوردار است. در این راستا، در پژوهش حاضر به شناسایی ریسک های حفاری تونل پروژه قطار شهری مشهد پرداخته شده است. برای دستیابی به این مهم دو تکنیک طوفان فکری و روش دلفی استفاده شدهاست و در انتها تعداد 15 پرسشنامه به کارشناسان و متخصصانی که درزمینه پروژههای خطوط حمل ونقل ریلی شهری دارای سابقه میباشند داده شد. جهت جمع بندی و ارائهی دید جامع نسبت به ریسکها از خبرگان خواسته شد تا منشأ یا دلیل اصلی به وجود آمدن هر ریسک را به طور مجزا مشخص نمایند.

واژههای کلیدی:

تونل قطار شهری . ریسک . روش دلفی . روش طوفان فکری . نشست زمین . ایمنی سازه

نویسندگان :

مجید وحدتی پور  ، رضا محمد نژاد بیدخت،  حسن نادری راد

چهارمین همایش ونمایشگاه سدو تونل ایران (1395)

پیش بینی مخاطرات زمین شناسی در حفاری تونل بلند زاگرس با استفاده از فن آوری TSP

چکیده
 25 کیلومتر به صورت مکانیزه در حال حفاری است. رخنمونهای سنگی مسیر تونل اغلب شامل / قطعه دو تونل بلند زاگرس به طول 8 سنگ آهک، شیل و مارن میباشد و به دلیل واقع شدن در ناحیه زاگرس ساختارهای متنوع زمین شناسی از قبیل چین و گسل و کارست مشاهده می شود که مشکلات و مخاطراتی را در پیشروی عملیات حفاری ایجاد می نماید. یکی از روشهای پیش بینی ساختار زمین است که در آن از امواج لرزهای به منظور بررسی خصوصیات کشسانی محیط و تصویرسازی TSP شناسی در جبهه کار تونل، فناوری به منظور تصویرسازی ساختارهای جبهه کار حفاری در تونل TSP ساختارهای زمین شناسی استفاده می شود. در این تحقیق از روش بلند زاگرس به ویژه نواحی دارای شکستگی و گسل استفاده شده است. طبق نتایج نواحی کم سرعتی در جلوی جبهه کار مشاهد وجود نواحی خرد شده پیش بینی شده توسط ، TBM میگردد که می توان آنرا به نواحی خرد شده نسبت داد. نتایج حفاری توسط TSP را تایید می کنند.

واژههای کلیدی:

تونل بلند انتقال آب زاگرس . TSP . پیش بینی مخاطرات . لرزه نگاری.

نویسندگان :

نوید امینی ، توماس دیکمن  ، رهام پروز  ، علی عبدالرزاق نژاد

چهارمین همایش ونمایشگاه سدو تونل ایران (1395)

روشهای برآورد آسیب وارده به ساختمانها در اثر تونلسازی و طبقهبندی آنها بر اساس رده ریسک ( مطالعه موردی: تونل شرقی- غربی خط هفت متروی تهران)

چکیده
 ساخت تونل در زمین نرم باعث جابجایی زمین اطراف آن خواهد شد. در نواحی شهری این جابجایی ها میتواند روی سازههای سطحی و زیرسطحی اثرگذار باشد و باعث ایجاد خسارت و آسیبهای جدی شود. لذا پیشبینی تغییر شکل ناشی از تونلسازی و برآورد آسیب ناشی از حفاری تون ل بر سازه های اطراف آن، بخش حیاتی طراحی و برنامهریزی ساخت تونل در نواحی شهری می باشد. در این مقاله به برر سی روش های برآورد آ سیب وارده به ساختمان ها و ا ستفاده از این روش ها به منظور برآورد آ سیب وارده به ساختمان های واقع در محدودهی شعاع تأثیر حفاری تونل ش رقی- غربی خط هفت متروی تهران پرداخته شد ه ا ست و بر ا ساس این برآورد آ سیب، طبقهبندی ساختمان های واقع در محدودهی شعاع تأثیر حفاری تونل مطابق با ردههای مختلف ریسک ساختمان ها انجام شد. در نهایت مطابق با این طبقهبندی، خط م شی حفاظت ساختمان ها تعیین گردید که بر این ا ساس از مجموع 281 ساختمان واقع در محدودهی قرار دارند. همچنین هفت ساختمان در B کلاس حفاظتی و 31 ساختمان در رده A شعاع تأثیر حفاری تونل، 243 ساختمان در رده کلاس حفاظتی قرار گرفتند که بدلیل عدم امکان مقاومسازی ساختمان ها و بهسازی زمین، تخلیه کامل این ساختمان ها قبل از C رده رسیدن دستگاه حفاری در دستور کار قرار گرفت.

واژههای کلیدی:

تونلسازی . نشست . آسیب وارده به ساختمان  . رده ریسک ساختمان . خط مشی حفاظت ساختمان.

نویسندگان :

محمدمهدی خجسته  ، جواد صالحآبادی  ، میریاسین رضوی

چهارمین همایش ونمایشگاه سدو تونل ایران (1395)

مطالعه و بررسی چگونگی عبور دستگاه حفاری مکانیزه EPB از کنار پایه شمعهای مونوریل مطالعه موردی پروژه خط A مترو قم

چکیده
 قطار شهری قم یکی از عمدهترین A تونلهای شهری همواره در حین عبور از مسیر خود با موانعی روبرو میشوند که در پروژه خط موانع آن عبور دستگاه مکانیزه در فاصله کمتر از 30 سانتیمتری از کنار پایههای مونوریل احداث شده در شهر قم میباشد. در این بر روی پایههای شمعهای مونوریل، EPB مقاله با مطالعه و بررسی موردی تأثیر مستقیم حفاری تونل مکانیزه با دستگاه آ سیب های احتمالی قبل از ر سیدن د ستگاه به سینه کار و ن ش ست های احتمالی پایههای مونوریل پس از عبور د ستگاه تعیین و راهکارهایی ارائه گردیده است، که میتواند در پروژههای مشابه مورد استفاده قرار گیرد. چگونگی عبور دستگاه از کنار پایه شمعها، حاصل تلفیق استفاده از روشهای عددی سه بعدی و روشهای تجربی است که میباشد. سپس با خروجی بدست آمده از تحلیل عددی بهترین راهکار عبوری FLAC3D نرمافزار استفاده شده در تحلیل عددی تعیین گردید و تصمیمات متناسب در حین عبور دستگاه اتخاذ گردید که در انتهای مق اله اقدامات انجام شده با برداشت های ابزار دقیق ارزیابی گردید تا میزان کارایی راهکار و اقدامات با مانیتورینگ تعیین گردد.

واژههای کلیدی:

دستگاه EPB . پایههای مونوریل . تحلیل عددی . راهکار . مانیتورینگ

نویسندگان :

محمد جواد رستمی  ، عبدالحسین عاشوریان

چهارمین همایش ونمایشگاه سدو تونل ایران (1395)

طراحی سیستم تهویه تونل خط 2 مترو شیراز

چکیده
 در زمان اجرای پروژه های تونلسازی ، عملیات مختلفی جهت پیشرفت پروژه انجام میگیرد که هر کدام نقش ی مهم در اجرای پروژه دارند. اما در بین این آنچه از اهمیت بالایی برخوردار میباشد، عملیات مربوط به تهویه است. تهویه بخصوص در پروژهایی که تولید آلایندهها در آن زاید است و دهانه ارتباطی آنها با هوای آزاد فاصله زیادی دارد، بسیار حائز اهمیت میباشد. در صورتی که در یک پروژه، عملیات مربوط به طراحی و اجرای س یستم تهویه به در ست ی صورت نگ یرد، علاوه بر اینکه راندمان کاری پر سنل و ما ش ین آلات مختلف در کارگاه به شدت کاهش مییابد، ممکن است در اثر کمبود هوا آس یبهای جدی به پرسنل وارد شده و سلامت آنها را به خطر اندازد. مقاله حا ضر مر بوط به طراحی س ی ستم تهویه تونل خط 2 مترو ش یراز بوده ا ست که حاو ی م شخ صات فن ها، لولههای تهویه، و سایر تجهیزات مورد نیاز میباشد. به منظور طراحی سیستم تهویه( تعیین نوع و چیدمان فنها و قطر داکت) ابتدا نوع روش تهویه انتخاب شده است. سپس دبی هوای تازه مورد نیاز در تونل برآورد شده است. سپس با استفاده از روابط ی میزان نشت و افت فشار در طول مس یر محاسبه و بر اساس نتایج آن تجهیزات مورد نیاز تعیین شده است. 22 m3/ s نتایج بد ست آمده ن شان م یدهد که با انتخاب روش ده ش ی میزان هوای مورد نیاز تونل بر ا ساس رق یق سازی آلایندهها است. با توجه به بررس یهای انجام شده و قرارگ یری تونل در محدوده شهر ی و الزامات خاص آن، مناسب ترین س یستم تهویه استفاده از دو ایستگاه فن، یکی در داخل شفت ورودی و یکی در بین مس یر، در مجموع از نظر اجرا و از نظر مقدار توان مصرف ی، گزینه خوبی بوده 110 به همراه جت فن Kw و همچنین تجهیزات مورد نیاز این طرح با امکانات موجود تنا سب دارد. لذا طرح ا ستفاده از یک جت فن 37 در کیلومتراژهای مشخص شده پ یشنهاد شده است و برا ی جلوگیری از مکش هوای داخل تونل توسط بوستر فن لازم است Kw دور موتور جت فن داخل تونل را کاهش داد تا دبی هوای کمتری را مکش کند.

واژههای کلیدی:

تهویه . تونل . متروی شیراز . جت فن.

نویسندگان :

عباس بیات سرمدی  ، امین عباسی  ، محسن میرشکاری  ، میثم میرشکاری

چهارمین همایش ونمایشگاه سدو تونل ایران (1395)

بهینه سازی زمان و هزینه در پروژههای تونل قطار شهری با استفاده از الگوریتم NSGA II ( مطالعه موردی تونل قطار شهری مشهد)

چکیده
 پروژههای حفر تونل قطار شهر ی دارای هزینههای سنگ ین در مراحل مختلف و همچنین هزینههای سنگ ین بالا سر ی میباشند که مقدار هزینه اجرا و اتمام پروژه را بالا میبرد. عامل بس یار مهم دیگر در این پروژهها زمان است. برا ی رس یدن به بهره برداری سر یعتر و همچنین کاهش هزینههای سنگ ین بالا سر ی عمومینیاز به کاهش هر چه بیشت ر زمان است. بنا براین کاهش هزینه و زمان پروژه حفره تونل قطار شهر ی توأماً، امری حیاتی تبدیل شده است. لازمه ا ین امر مصالحه ب ین زمان و هزینه است. اگر چه تا کنون مدلهای مختلفی برای بهینه سازی زمان - هزینه گ سترش یافتهاند، ولی اکثراً حالتی را در نظر میگیرند که زمان پروژه بر طبق قرارداد، م شخص و ثابت است. بنابراین هدف از بهینه سازی در این موارد، به یافتن راه حلی برای مینیمم کردن هزینه پروژه محدود میشود. با افزایش رواج س ی ستم پی شنهاد زمان تحویل پروژه، کارفرما و پیمانکار هر دو در پی افزایش سود و جذب موقع یتهای حا صل از اتما م هر چه سر یعتر پروژه هستند. مدل چند هدفه پ یشنهاد شده در ا ین مقاله، بر مبنای جستجوی فراکاوش ی توسط الگور یتم ژنتیک و بر پایه تکنیکهای با TCO جهت بهبود جبهه پارتوی دو بعدی زمان- هزینه گسترش داده شده است. مفهوم به ینه سازی چند هدفه مدل ، NSGA II عملیات تونل پروژه قطار شهر ی م شهد اعتبار سنج ی شده ا ست و نتا یج بیانگر این مو ضوع ه ستند که مدل م یتواند به ت صم یم گیران پروژه جهت رسیدن به زمان و هزینه ی بهینه به طور همزمان، کمک کند.

واژههای کلیدی:

تونل قطار شهری . مبادله هزینه و زمان . NSGA II . بهینه سازی

نویسندگان :

مجید وحدتی پور ، حسن نادری راد

چهارمین همایش ونمایشگاه سدو تونل ایران (1395)

پیش بینی محل برخورد TBM و رودهدر در حفاری تونل انتقال آب بازی دراز

چکیده
 با توجه به اهمیت تونل بازی دراز در کل پروژه انتقال آب مناطق گرم س یری، حفاری از دو سمت پرتال ورودی ) ب صورت مکانیزه با ا ستفاده از یک د ستگاه TBM ( و خروجی این تونل ) بصورت سنتی با استفاده یک د ستگاه رودهدر( در د ستور کار قرار گرفته است. جهت پیش بینی محل برخورد دو بخش مکانیزه و سنننتی و در نهایت مدت زمان انماپ پروژه، مزپ اسننت عملکرد هر دو دسننتگاه حفا پیش بینی شود. از این در این مقاله بر ا ساس خ صو صیات توده م سیر تونل و نیز ویژگی های TBM و رودهدر مورد ا ستفاده به پیش بینی عملکرد این دو د ستگاه و تعیین مدت زمان حفاری واحدهای مختلف زمین شنا سی م سیر تونل تو سط این دو د ستگاه پرداخته شده و در ادام ه با پیش بینی طول حفاری سنتی و مکانیزه، محل برخورد TBM و رودهدر ) طول حفاری مکانیزه و سنتی( تعیین و در نهایت مدت زمان انماپ پروژه پیش یبنی شده است.

واژههای کلیدی : 

TBM . رودهدر . پیش بینی عملکرد . مکانیزه سنتی

نویسندگان :

سید رسول علوی ، احمد اسماعیل موحد نژاد  ، روح الله جاودان

چهارمین همایش ونمایشگاه سدو تونل ایران (1395)

پیش بینی نرخ پیشروی TBM در سنگ های سخت با استفاده از شبکه های بیزی مطالعه موردی : تونل انتقال آب گلاب 2 

چکیده
 یکی از فاکتورهای کلیدی در کاربرد ماشیین های حفاری تمام مقطع، پیشبینی نرخ پیشیروی با دتت با جهت برنام ریزی پروژه و پیشبینی هزین های تونل سازی ا ست. در سال های اخیر روشهای مختلفی جهت پیش بینی نرخ پی شروی ما شین TBM ، با آگاهی از شرایط زمین شنا سی و ارزیابی عوامل مؤثر بر کارکرد آن ارائ شده ا ست. یکی از م شکلات مربوط ب پیش بینی نرخ پی شروی د ستگاه حفاری تمام مقطع، عدم تطعیتهای موجود در خصییوپ پارامترهای تیثیرگرار بر روی آن اسییت. ب همین دتیل توسییع یب روش ب منظور پیشبینی نرخ پیشیروی دسیتگاه TBM تحت شیرایط عدم تطعیت از اهمیت زیادی برخوردار اسیت. در این مطاتع یب روش جدید جهت پیشبینی نرخ پیشییروی با اسیتفاده از شییبک های بیزی ک ب عنوان یب روش توی در مدتسیازی شیرایط عدم اامینان شناخت می شود، ارائ شده ا ست. بدین منظور ابتدا عوامل تاثیرگرار بر روی نرخ پی شروی شنا سایی و در چهار گروه ا صلی شامل پارامترهای مرتبط با زمین، پارامترهای عملیاتی، پارامترهای اراحی و پارامترهای تجستیب دست بندی شده است. سپس با استفاده از شبک های بیزی روابط بین پارامترهای مورد اشاره مدتسازی شده است. برای تعیین احتما ت اوتی و شرای گره ها، از نظر کارشناسان و خبرگان این حوزه استفاده شده است . در نهایت مدل ارائ شده در پیشبینی نرخ پیشروی تونل انتقال آب گلاب 2 ب کار گرفت شده است. تونل انتقال آب گلاب 2 با اوتی در حدود 10 کیلومتر، با استفاده از یب دستگاه TBM با سپر دوبل، در سنگ های رسوبی در حال سییاخت اسییت. نتایج نشییان میدهد ک روش ارائ شییده یب ابزار مفید جهت غلب بر عدم تطعیتهای موجود در پیشبینی نرخ پیشروی TBM است.

واژههای کلیدی:

پیش بینی نرخ پیشروی . TBM . شبک های بیزی . تونل گلاب 2

نویسندگان :

محمد جوادی ، عباس افتخاری  ، فریدون خسروی  ، ایمان کلانتری دهقی

چهارمین همایش ونمایشگاه سدو تونل ایران (1395)

نرخ آزادسازی حرارت و تاثیرآن بر پارامترهای طراحی تهویه تونل در شرایط آتش سوزی

چکیده:
 در این مقاله نرخ آزاد سازی حرارت/ بار آتش در تونلهای ترافیکی( که مقدار حرارت و در نتیجه مقدار آلاین ده ایجاد شده در زمان آتش سوزی در تونل می باشد) مورد بررسی قرار گرفته است. نرخ آزاد سازی حرارت از پارامترهای اصلی در طراحی سیستم تهویه تونل در شرایط آتش سوزی است که تعیین مقدار آن وابسته به پارامترهای قابل اندازه گیری و میزان ریسک قابل قبول برای ایمنی تونل و مسافران دارد. در مقاله تقسیم بندی تونلها بر اساس نرخ آزاد سازی حرارت که وابسته به نوع خودروهای عبوری از تونل توان آتش سوزی داشته، ارائه شده است. در ادامه مقاله مقادیر نرخ آزاد سازی حرارت بر اساس استانداردهای و آیین نامه ها ی ارائه شده است. همچنین عوامل موثر بر نرخ NFPA 502، STUVA ، ASHRAE ، کشورهای مختلف از جمله استانداردهای نروژ سازی حرارت که می تواند در طراحی سیستم تهویه تونل در شرایط آتش سوزی موثر بوده و باعث افزایش ایمنی تونل شود بررسی شده است. تاثیر نرخ آزادسازی حرارت بر پارامترهای موثر بر طراحی سیستم تهویه تونل در شرایط آتش سوزی که هدف اصلی تعیین سرعت بحرانی می باشد نیز مورد بررسی قرار گرفته است.

واژههای کلیدی:

نرخ آزادسازی حرارت . تونل . آتش سوزی

نویسندگان :

حمیدرضا علیزاده

چهارمین همایش ونمایشگاه سدو تونل ایران (1395)

رفع چالشهای حین تونلسازی با تلفیق روش خاص اجرایی و تحلیلی با مطالعه موردی تونلهای خط 2 متروی کرج

 چکیده
 با پیشرفت و توسعه حمل و نقل عمومی در کلان شهرها و استفاده روز افزون از فضاهای زیرزمینی در این راستا، شاهد گسترش راه اندازی خطوط مترو در کلان شهرهای ک شور ه ستیم. اجرای ف ضاهای زیرزمینی در مجاورت المانها و تا سی سات شهری به دلیل ماهیت رفتار غیر خطی خاک از حساسیتهای ویژه ای برخوردار است. از جمله صعوبتهای موجود در عملیات تونلسازی می توان به اصلاح هندسی و رفع نقص مقاطع اجرا شده قبلی اشاره نمود که معمولا راه حل واحدی نداشته و بسته به شرایط موجود و وضعیت اجرایی ، راهکارهای متناسبب جهت حل مسببئله بایسببتی اتخاد گرد ند. در این مقاله به مطالعه موردی تونل خط 2 متروی کرج در برخی نقاط بحرانی که نیازمند ا صلاحات لازم در روش اجرا و ساز نگهبان کار شده دارد، پرداخته شده ا ست. همچنین را هحلهای پی شنهادی به ارائه شده است. PLAXIS همراه مدلسازیهای عددی با نرمافزار اجزا محدود

واژههای کلیدی:

مترو کرج . اصلاح هندسی . تونل . PLAXIS . سازه نگهبان

نویسندگان :

ملو آقامالیان  ، شهرام وهدانی  ، محمدرضا هوبخت

چهارمین همایش ونمایشگاه سدو تونل ایران (1395)