مرجع آموزش زمین شناسی، سنجش از دور، معدن و عمران
جامع ترین و معتبرترین آموزش برای نرم افزار های زمین شناسی، مهندسی معدن، ژئومکانیک (مکانیک سنگ و ژئوتکنیک)، عمران (خاک و پی)
............................................
رزومه مدرسان:دانشجویان کارشناسی ارشد و دکترا رشته های مهندسی معدن و عمران دانشگاه صنعتی امیرکبیر (پلی تکنیک) تهران
جهت آموزش حضوری و غیر حضوری (آنلاین و تهیه فیلم آموزشی) نرم افزار ها با شماره های زیر تماس حاصل فرمایید............................................
09157330367-09381295869 اسمعیلی-مدیریت وبسایت........ ................................................ در صورتی که موفق نشدید با شماره های فوق تماس حاصل فرمایید از طربق ایمیل زیر نیز می توانید در خواست خودتان را مطرح نمایید.......................................
raminesmaeili68@gmail.com
...................این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد. همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است
بررسی اثر اندرکنش خاك و سازه بر نیاز تغییر مکانی سازه چند درجه آزادي
خلاصه تخمین نیاز تغییر مکانی سازهها در ارزیابی لرزهاي، یک ضرورت است. مطالعات اخیر جهت تخمین تغییر مکان غیر الاستیک سازه عموما بر رويسازههاي یک درجه آزادي بوده و همچنین اثر اندرکنش خاك و سازه در تعداد کمی از آنها مورد توجه واقع شده است. این مقاله نتایج حاصل ازمطالعات پارامتري جهت توسعه روش ضرایب تغییر مکانی در برآورد لرزهاي ساختمانهاي موجود را معرفی میکند. سازه معادل یک درجه آزاديتوانایی در نظر گرفتن تمامی خواص سازه چند درجه آزادي را نخواهد داشت، لذا اثر همزمان غیر خطی شدن سیستم خاك و سازه بر روي سهساختمان قاب خمشی واقع بر پی سطحی با ضرایب اطمینان مناسب بر روي خاك نرم تحت رکوردهاي حوزه دور مورد بررسی قرار گرفت و نتایج با حالت گیردار و نیز توصیههاي دستورالعملهاي موجود در این زمینه، مقایسه شد و دقت روشهاي موجود ارزیابی گردید.
کلمات کلیدی :
اندرکنش خاك و سازه . برآورد لرزه ای . تغییر مکان غیرالاستیک . رفتارغیرخطی
خلاصه در فلسفه تغییر حالت )فتح(، همه پدیدهای طبیعت تغییر از حالت مبنا بهحالت هدف هستند. به کمک منطق ریاضی، استدلال منطقی، و مطالعه طولانی درپدیده ها، مبانی فتح به صورت توابع حالت و پدیده شکل گرفته است. این هاتوابعی صریح، دقیق، و ساده از متغییر حالت و دو ضریب کاربری می باشندکهبرای هر پدیده با استفاده از داده های موجود تنظیم می گردند. هدف اینمقاله بررسی پایداری سازه ها به کمک فتح می باشد. در پایداری سازه سالممبنا، بار بحرانی هدف، و ضریب لاغری متغییر حالت است. داده های موجود درفرهنگ علمی برای تعیین و تنظیم ضرایب مورد استفاده قرار گرفته و مسالهپایداری به صورت بسیار ساده و دقیق ارایه شده است. برای تایید کار نتایجفتح با نتایج دیگران مقایسه شده و نتیجه بسیار موفقیت آمیز بوده است.برای اولین بار در تاریخ علم مساله پایداری به صورت معادلاتی بسیار ساده وفوق العاده دقیق ارایه شده است. همه نامرادی هایی کهبعد از اولر تا کنوندر زمینه پایداری وجود داشته در سایه فتح برای همیشه از بین رفته است.
تتاثیر کاتیون لایه ی دوگانه و شرایط هیدراسیون اولیه بر تغییر رفتار ژئوتکنیک زیست محیطی بنتونیت در فرآیند اندرکنش با آلاینده ی آلی با استفاده از نتایج آزمایش رسوب
استفاده از مدل مدافع مهاجم مدافع (DAD) برای کاهش آسیب پذیری شبکه های حمل ونقل ریلی متصل به سیستم اتوبوسی نیمه منعطف
خلاصه در این مقاله با استفاده از مفاهیم نظریه بازی، یک مدل مدافع-مهاجم-مدافع ) DAD ( برای بررسی آسیب پذیری شبکه های حمل ونقل ریلی در برابرتخریب عامدانه ارائه می شود. روش علمی بکار رفته در این پژوهش، ریشه در عواقب و اثرات ترافیکی و حمل ونقل ی حمل ه تروریس تی ۷۱ خ رداد7931 به ساختمان مجلس شورای اسلامی و مسدود شدن ایستگاه های مترو متصل به آن دارد. هدف این مطالعه ارائه یک متدولوژی جهت اف اایشپایایی و تاب آوری سیستم ریلی انبوه بر شهری )مترو( در مقابل مسدودی های عامدانه ایستگاه های آن میباشد. مدل ارائه شده در این پ ژوهش، ی کمسئله بهینه سازی سه مرحله ای است که به صورت یک بازی بین مهاجم، استفاده کنندگان و مدیر سیستم تعریف می شود. مه اجم ت لاش م ی کن د ب اشناسایی ایستگاه های مهم، بیشترین آسیب را به شبکه وارد نماید و مدیر سیستم می خواهد با استفاده از یک سیستم حمل ونقل اتوبوسی نیمه منعطف،آسیب های ترافیکی و حمل ونقلی ناشی از حمله مهاجم را به حداقل برساند. از طرف دیگر، استفاده کنندگان)کاربران( شبکه همگانی در تلاش اند تابهترین استراتژی ممکن برای به حداقل رساندن )امید(زمان سفر خود در زمان وقوع حمله را اتخاذ نمایند. پ س از فرم ول بن دی مس ئله ، الگ ور یتمیکاربردی برای حل آن ارائه و بر روی یک شبکه فرضی پیاده سازی و اجرا می شود. نتایج نشان می دهد که با این روش می توان ایستگاه های مهم دریک شبکه حمل ونقل ریلی را شناسایی نمود و با کمک یک شبکه اتوبوس رانی نیمه منعطف، آسیب های ناش ی از وق وع حم لات تروریس تی را به حداقل رساند.
کلمات کليدي:
آسيب پذیري شبکه . سيستم نيمه منعطف . نظریه بازي . مدل DAD
هفتمین كنفرانس مکانیک سنگ ایران (1396)
برای دانلود به ادامه مطلب بروید
در این مقاله با استفاده از مفاهیم نظریه بازی، یک مدل مدافع-مهاجم-مدافع ) DAD ( برای بررسی آسیب پذیری شبکه های حمل ونقل ریلی در برابر تخریب عامدانه ارائه می شود. روش علمی بکار رفته در این پژوهش، ریشه در عواقب و اثرات ترافیکی و حمل ونقل ی حمل ه تروریس تی ۷۱ خ رداد ۷۹۳۱ به ساختمان مجلس شورای اسلامی و مسدود شدن ایستگاه های مترو متصل به آن دارد. هدف این مطالعه ارائه یک متدولوژی جهت اف اایش پایایی و تاب آوری سیستم ریلی انبوه بر شهری )مترو( در مقابل مسدودی های عامدانه ایستگاه های آن میباشد. مدل ارائه شده در این پ ژوهش، ی ک مسئله بهینه سازی سه مرحله ای است که
مقایسه وضعیت حمل و نقل ریلی ایران با 20 کشور مطرح منطقه و جهان
خلاصه رقابت نفسگیر کشورها بر سر توسعه حملونقل ریلی در داخل و خارج از مرزهاي کشورهایشان در 10 سال گذشته، دنیا را به زمینی بزرگ برايرقابتی آهنین بدل کرده است. از یکسو، چین با سرمایهگذاريهاي بزرگ و کلان در دنیا به دنبال راهاندازي شاه راه هاي ریلی و احیاي جادهابریشمی از جنس راه آهن است و از سوي دیگر کشورهاي اروپایی و آمریکایی با توسعه خطوط ریلی خود به سمت آسیا، جنبوجوش زیادي درکشورهایی همچون قزاقستان و ترکمنستان ایجاد کرده اند تا با سرمایه گذاري سریع و کلان در صنعت ریلی خود، کریدورهاي اتصال آسیا به اروپارا ایجاد کنند. در دنیاي امروز کمتر کشورهایی هستند که تصمیم سازانشان به اهمیت نقش توسعه صنعت ریلی در رشد و توسعه اقتصاد کشورواقف نباشند؛ حملونقلی ایمن، پاك، با مصرف سوخت کم و حجم ترانزیت بالا؛ چه بسیارند کشورهایی که در بودجهنویسی خود گامهایی بلند رابهمنظور اصلاح بودجه براي افزایش و بهینه سازي سهم بخش ریلی برمیدارند. در این تحقیق تلاش شده است با درنظرگرفتن شاخصهاي مناسباعم از زیربنایی، بهرهبرداري و بهره وري و نیز جمع آوري اطلاعات مربوط به آنها، به مقایسه وضعیت ریلی کشور ایران با سایر کشورهاي منطقه وجهان از جمله ترکیه، عراق، پاکستان، هند، عربستان، آمریکا، چین، روسیه، المان، انگلیس و چند کشور مطرح دیگر بپردازیم تا بتوانیم به طور نسبیجایگاه ایران را از لحاظ حمل و نقل ریلی در میان این کشورها شناسایی کنیم. نتایج بدست آمده از این تحقیق متاسفانه موقعیت نامناسبی را براي ایران نسبت به کشورهاي یادشده نشان میدهد. لذا این مساله براي کشور بسیار نگران کننده میباشد و میبایست مسئولین با توجه بیشتر به اینصنعت، موجبات رشد هرچه بیشتر و سریعتر آن را فراهم آورند.
کلمات کلیدی :
حمل و نقل ریلی . شاخص زیربنایی . شاخص بهره بردری . شاخص بهره وری
عضو شوید
عضویت سریع
آمار مطالب
آمار بازدید
